Güvenilirlik hakkında konuşun, Volkswagen ile Toyota arasındaki uçurum ne kadar büyük?
Yanlış önerme tarafsızlıktan yoksun olsa da, aynı zamanda referans anlamındadır. "Volkswagen ne kadar güvenilmezse, Toyota o kadar güvenilirdir" cümlesi birçok insanı kızgın hissettiriyor. Aslında, uzun vadeli uygulamada, bu makul ve gerçeklere yakın. Bir cümle.
Evet, Volkswagen ne kadar güvenilmez, Toyota ne kadar güvenilir ... Otomobil şirketlerinin tasarım felsefesi ve teknik rezervleri, ürün tasarım hayatındaki iki büyük marka arasındaki büyük boşluğu belirliyor.
İnternet çağındaki büyük veri, ürün sorunlarını en iyi şekilde açıklayabilir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana akım medya kuruluşu olarak JD Power, her yıl yerel kalite sıralaması yayınlar. Bu kalite sıralaması raporu, üç yaşındaki araç sahiplerinin son 12 ayda karşılaştığı sorunları toplar. Bu konularla ilgili veri geribildirimi. Oldukça fazla veri toplama noktası vardır.Aracın, orijinal fabrika durumundan açıkça farklı olan güç sistemi, şasi sistemi, eğlence sistemi, görünüm, iç dekorasyon vb. Kullanımı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere sekiz ana sistemi üzerinde araştırmalar yapılmaktadır. Kullanım, bir başarısızlık noktası olarak kabul edilir.
Yeni otomobilin kalitesini yansıtacak şekilde bir liste halinde derlenen, birim olarak 100 arabanın sorun sayısına dayanmaktadır.
2018'de JD Power, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni otomobillerin kalite sıralamasını hesapladı.Bunlar arasında Toyota, 127 arıza ile tüm markalar arasında sekizinci sırada yer alırken, Toyota'nın üst düzey markası Lexus birinci, Volkswagen ise sektörün altında olan 157 arıza ile karşılaştı. 142 veriye göre, üst düzey markalarının arıza sayısı 141'dir.
Geçen yıl ABD pazar anketinden, Toyota'nın yeni otomobil kalitesinin ana akım olduğu, Volkswagen'in orta ve alt seviyelerde olduğu görülüyor.
2018 JD Power istatistik sıralaması şu şekildedir: Toyota'nın üst düzey markası Lexus, 110 araçta 100 araç, Toyota 123 arızayla, sektör düzeyinde arızalar 156 araçla ve Volkswagens 100 arızayla hala bir numara. Yine ortalamanın altında olan 164.
JD Power, "yeniden şarj olduğundan şüphelenilen" bir medya kuruluşuysa, ABD "Tüketici Raporu" yerel alanda yüksek düzeyde yetkiye sahip, kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Son yıllarda yayınlanan kalite sıralama raporu Rapora göre Toyota, 100 araç başına 123 arıza ile üçüncü sırada yer alırken, sektör ortalaması 156'dır. Volkswagen, 100 araç başına 164 arıza ile sektörün dışına çıktı.
Tabii bazı insanlar yerli ve yabancı modellerin farklı tasarım, üretim ve konfigürasyonunun farklı hataların farklı tetikleyicilerine neden olacağını söylüyorlar.Belki bu problemler Çin'de mevcut olmadığı için referans değiller.Sonra yerli otomobil evinin büyük veri istatistik raporunu analiz ediyoruz.
Autohome tarafından son yıllarda yayınlanan veri raporlarına göre, en iyi marka aynı zamanda 100 araç başına 174 arıza, 100 GAC Toyota aracı başına 219 arıza ve FAW Toyota'nın 100 aracı başına 252 arıza ile Toyota'nın üst düzey Lexus markasıdır.
FAW-Volkswagen veya SAIC-Volkswagen'in bu listede görülmediğine dikkat edilmelidir.Genel kalite performansının 100 araç başına 363'ün üzerinde arıza ile listenin dışında kaldığı aşikardır.
Aslında, Autohome'un istatistiksel standartları değişiyor.Bir başka rapor, Lexus'un 100 araçlık mükemmel arıza, 100 araç başına 80 arıza, Toyota için 100 araç başına 209 arıza ve Volkswagen için 100 araç başına 209 arıza ile listenin başında olduğunu gösteriyor. 283.
Veri analizi itibariyle, burada tekrar etmeyeceğim Hem yurtdışı hem de yurt içi sistemik değerlendirme kurumları, "Güvenilirlik açısından Volkswagen'in Toyota'dan çok daha aşağı olduğunu" objektif bir gerçeği ifade ettiler ve bu sadece üç yıl içinde yeni bir otomobil. Kalite performansı, araçların arıza oranı, yaşamın artması ile artacaktır.
Yani araba yaşının 5 yıllık, 8 yıllık hatta 10 yıllık güvenilirlik karşılaştırmasında, Toyota'nın kalite istikrarının oldukça yüksek olduğunu görebilirsiniz.Aksine, Volkswagen sorunları yoğun bir şekilde patlayacak.
Etrafımdaki araba deneyiminden bahsedelim. Yazar, bir zamanlar Tianjin FAW tarafından üretilen bir Ville'i düzenledi. Bu, 15 yıl önce Toyota'nın yeniden markalaşmış bir aracıydı. Toyota motorlarını, Toyota şasisini ve Toyota elektronik kontrol sistemlerini kullandı. Yeniden markalandıktan sonra Tianjin FAW tarafından üretildi ve satıldı. , Bu araba şu anda 300.000 kilometreden fazla yol kat ediyor, 15 yaşında ve şimdi daha az anormal şasi gürültüsü var ve motordaki hafif yağ sızıntısı dışında güç sisteminde belirgin bir sorun yok.
Yakıt ikmali ve normal bakıma ek olarak, bu konuda endişelenmez.
Başka bir Passat B5 kalbinizi kırabilir.Motorun eski moda problemi her yüksek hızda koştuğunuzda korkutuyor ve manuel şanzıman çatışması eskisinden çok daha yüksek.Direksiyon simidinde büyük miktarda mayın var ve şasi anormal sesler çıkarmaya başlıyor. Dikkat edin, kışın sensörlerle ilgili sık sık sorun yaşanır.
Eski Volkswagen'in sorunları ancak kullanıldıktan sonra anlaşılabilir ve eski Toyota'nın sağlamlığı ancak kullanıldıktan sonra anlaşılabilir.
Aslında, araba güvenilmez bir şekilde ikinci el otomobil pazarına çekilebilir ve ikinci el otomobil pazarının önünde bir mihenk taşı olarak, yüksek kalıntı değer / koruma oranının yüksek stabiliteyi temsil ettiğini bilirsiniz. 2003 yılında satılan bir Prado 60.0009 yıllık Prado'nun ikinci el fiyatı 300.000'dir ve bu size Toyota'nın güvenilirliği hakkında yeni bir anlayış kazandırmaya yeterlidir.
