8 Serisinin geri dönüşü, BMW'nin amiral gemisi unvanını aldı, ancak hayranları çok fazla hayal kırıklığına uğrattı!
BMW'nin ürün geçmişine aşina okuyucular 8 Serisi'nin geri dönüşünü duyduğunda, mevcut 6 Serisi'nin samimiyetsizliğinden ziyade kesinlikle gözlerinin önünde parlayan 8 Serisi'nin ilk nesli olacak. Dünyanın dört bir yanındaki zayıf satışlar nedeniyle, başlangıçta en çok tasarlanan 6 Serisi, şimdi sadece var olma durumunda. 6 Serisi'nin kalan değerini en üst düzeye çıkarmak için, orijinal 6 Serisi iki kapılı coupe, bir turdan sonra yeniden paketlendi ve pazar için 8 Serisi olarak adlandırıldı. Performansın tüm yönleri 6 serisi ile karşılaştırılsa bile kapsamlı bir gelişme var ancak Jiang yeni 8 serisinin performansı konusunda iyimser değil.
Yeni 8 Serisinin görünümünün parlak bir şey olmadığı söylenebilir. Yalnızca parlak nokta yoksa, tasarımcının işi çok iyi yapılmıştır. Bununla birlikte, 8 Serisinde parlak noktaların olmamasına ek olarak, Jiang Ge için hala zor olan birçok şey var: Örneğin, klasik çift böbrek ızgarası, iki keskin "taş" geliştirdi.
Yeni BMW 8 Serisi farların şekli, son derece güçlü ışınlama mesafesi ve menziliyle lazer farları kör eden, yerli üretim üç kutulu bir seri kadar sıradan. Yan taraftaki Audi'nin farları karalamasını izlerken, BMW çok soğuk olmaktan kendini alamıyor. Jiang, yeni 8 serisinin ön yüzünün BMW'nin son yıllardaki en vasat işi olduğuna inanıyor.
Gövdenin yan oranı 6 serisi coupe ile neredeyse aynı. Bir spor otomobilin standartlarına göre, bazı alanlar fazla şişkin görünüyor. Bel kısmı alçaltılmış olmasına rağmen, 8 serisi bir spor otomobil olarak bagaj ve motor bölmesinin yüksekliği hala çok yüksek. Yandaki insanları bunun yeni bir BMW olduğunu düşündüren tek şey muhtemelen ön tekerleğin yanındaki ısı havalandırmasıdır.
Aracın arkası daha uyumlu görünse de tasarım da çok katmanlı ancak görünen o ki yeni X4'e kıyasla fark çok küçük, Jiang'ı bunun gerçek bir 8 serisi olduğuna ikna etmek gerçekten zor. . Çeşitli spor otomobil benzeri tasarımlar, insanları bunun safkan bir GT spor otomobil olduğuna ikna etmekte başarısız olmakla kalmıyor, aynı zamanda Jiang'ın orijinal 6 serisi coupe'nin klasik ve özlü tasarımını hatırlatmasına da izin veriyor.
İç mekan BMW standartlarına göre değerlendirilirse, yine de çok iyi. Uzun mesafeli sürüş için konumlandırılmış bir GT spor otomobili olan 8 Serisi, kasıtlı olarak güçlü bir spor duygusu yaratmadı. Tanıdık BMW stillerinin çoğunu koruyarak, bir lüks duygusu yaratmak için giderek daha gelişmiş malzemeler kullanıyor.
Aynı zamanda, ilk kez kullanılan kristal tavuk but elektronik sapı, alıcıları cezbetmede önemli bir faktör haline geldi ve aynı zamanda pazar sonrası modifikasyonda bir artışa neden olacak.Gelecekte, sayısız üç seri ve beş seri üzerinde taklitlerini görebileceğinize inanıyorum. Ancak bu iç mekan setinin genel görünümü sadece aynı seviyede kalifiye edilmiştir ve sorunları çok sıradan görünen görünümle aynıdır.
8 Serisinin gücü ve kontrolü elbette sorun değil. Yeni BMW 8 Serisi Coupe, 392 kW / 750 Nm güce sahip 4,4T V8 benzinli motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleştirilmiştir ve xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ve dört tekerlekten direksiyon ile donatılmıştır. Ancak GT spor otomobiller seviyesinde, kalan yol tutuş avantajına dayanarak, pazarın dengesini 8 serisine çevirmek imkansız. Alıcıların ihtiyacı olan şey, bir dereceye kadar zarafet ve sporun mükemmel bir kombinasyonu gibi görünen bir stil, bir otomobil. Bu ön koşul karşılanmazsa, 8 Serisi ne kadar güçlü olursa olsun, yardımcı olmayacaktır.
Dahası, kullanım için güçlü bir talep varsa, alıcılar, karşılaştırılabilir performansa sahip ancak daha klasik bir BMW tadına sahip olan ve uzun mesafeli seyahatler için daha uygun olan M5 tarafından kolayca çekilebilir.
Performansın yanı sıra yeni 8 Serisi'nin aynı seviyede bir avantaja sahip olmadığı söylenebilir. Lüks duygusu Mercedes-Benz S-Class coupe kadar iyi değil ve tasarım duygusu Lexus LC500 kadar iyi değil. İyi performans Aynı fiyata, 911 gibi birçok safkan spor otomobille veya M5 gibi performans karavanıyla karşılaşmak zorundayız. Jiang, gerçek performans peşinde olan herhangi bir tüketicinin şüphesiz ikincisinde olacağına inanıyor. Bir seçim yapmak.
Ürün gücünde hiçbir avantaj yoktur ve algısal düzeyde çekici olmayan yeni 8 Serisi, en büyük başarı olan 6 Serisi coupe ile aynı satış seviyesini koruyabilir. Dört kapılı 6 serisi güncellemeyi durdurdu, bu da BMW'nin lüks dört kapılı coupe hissesini Mercedes-Benz CLS ve Audi A7'ye bıraktığı anlamına geliyor. Böyle bir BMW amiral gemisi hayranların memnuniyetine geri dönecek mi?
10.000 gerçek araç sahibi grubuna katılmak için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Fan Grubu" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
