Otomobil gücü hayalini nasıl gerçekleştirebilirim? Li Jun, Fu Yuwu, Dong Yang, Guo Konghui ve diğerleri cevaplarını veriyor ... China Automobile News
7 Kasım'da SAECCE 2018 (Çin Otomotiv Mühendisliği Yıllık Konferansı ve Sergisi) Şanghay'da düzenlenmeye devam etti.Yıllık konferansın önemli bir parçası olarak, konferansta "Otomobil Gücü ve Bağımsız İnovasyon" temalı ikinci akademisyen forumu temsil edildi. Beklenti ile akademik değişim ve düşünce çatışmaları şöleni başladı.
Otomotiv endüstrisinden akademisyenler, endüstri kuruluşlarından uzmanlar ve şirketlerden seçkin girişimcilerin hepsi görüşlerini dile getirdiler.Çin otomotiv endüstrisinin yeni sanayi devrimi turunda lider bir avantaj elde edeceğini ve Çin'i gerçekleştireceğini umarak güçlü bir otomobil ülkesine ve bağımsız inovasyon yöntemlerine giden yolu düşündüler. Autobot'ların yorulmadan uğruna çalıştığı otomobil gücü hayali.
Yenilik, bir otomobil santrali için tek seçenektir
Li Jun
"Çin arabaları geç başladı ve yeterince birikmedi. Geçmişte, birçok şirket takip etmeye, karşılaştırmaya alışkın ve taklit olarak geliştirmeye alıştı. Henüz kendi tasarım dillerini, Ar-Ge sistemlerini ve yenilik yeteneklerini tam olarak keşfetmediler." Çin Mühendislik Akademisi üyesi, Li Jun, Çin Otomotiv Mühendisleri Topluluğu Başkanı ve Tsinghua Üniversitesi Profesörü Çin'in bağımsız markalarının net olması gerektiğini, inovasyonun gelişimin ruhu olduğunu ve her olağanüstü şirketin arkasında inovasyonda ısrar etmek olduğunu söyledi.
Fu Yuwu
"Çin'in otomobil endüstrisi, güçlenmenin kritik bir anında. Çin-ABD ticaret sürtüşmeleri, borsa liberalizasyonu, gümrük vergileri indirimleri, vb., Giderek sertleşen piyasa rekabeti ile karşı karşıyadır ve yenilik, en iyi rekabetçi silah haline gelecektir." Fu Yuwu, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Onursal Başkanı İşbirliğine dayalı inovasyonun, Çin'in otomobil endüstrisinin güçlü bir ülke haline gelmesi için tek seçenek olduğuna inanılıyor.
Guo Konghui
içinde Guo Konghui, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni ve Jilin Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Okulu Onursal Dekanı Görünüşe göre bağımsız otomobil inovasyonu, sadece teknolojik inovasyonu değil, aynı zamanda üretim ilişkilerinde kurumsal inovasyonu ve inovasyonu da gerektiren karmaşık bir sistemdir. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini bir örnek olarak ele alırsak, Çinin otomobil endüstrisi kayda değer başarılar elde etti, ancak temel teknolojilerde hala büyük sorunlar var. Devlet sübvansiyon politikaları uzun vadeli bir çözüm değil, geçici bir teşviktir. Otomobil endüstrisi, sistemde ve üst düzey tasarımda atılımlar yapmalıdır.
Dong Yang
Dong Yang, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı Araç şirketlerinin temel teknoloji ve ortak teknoloji araştırmalarına dikkat etmesi, uzman araştırma kurumları için bir yetenek ekibi kurması; işletmeler arasındaki işbirliğini güçlendirmesi ve yeni teknoloji şirketlerini birleştirmesi; yedek parça şirketlerinin Bosch, ZF vb. Gibi yeni teknoloji araştırma ve ürün geliştirmeye dikkat etmesi önerilir. Çok uluslu parça ve bileşen şirketleri, teknik araştırma yapmak için inisiyatif alırlar; standardizasyon, teknolojik gelişimin önemli bir parçasıdır; sermayenin gücünden iyi yararlanın.
Tan Xuguang
"Weichai, Çin'in ticari araç endüstrisinin tanıtımını başlangıç noktası olarak alıyor, güç aktarım mekanizmalarının temel teknolojisini kontrol ediyor ve paralel çalışmaya ve hatta liderliğe geçmekten tarihi bir adım atarak Çin'in bağımsız markalı ticari araçlarının iç pazarın% 99'unu işgal etmesini destekledi. Yabancı markaları ülke dışında tutun. " Parti Komitesi Sekreteri ve Shandong Heavy Industry Group Başkanı, Çin Ulusal Ağır Hizmet Tipi Kamyon Grubu Sekreteri ve Parti Komitesi Başkanı, Weichai Group Başkanı, Weichai Power Başkanı Dr.Tan Xuguang Bir işletmenin ana gövdesinin ürün olduğuna ve aynı zamanda işletmenin yükselişini ve düşüşünü belirleyen ürün olduğuna inanılıyor Weichainin 20 yıllık geliştirme deneyimi, çekirdeğin bağımsız inovasyon olduğunu gösteriyor.
Teknik rota çeşitlendirilmelidir
İşletme, pazarın ana gövdesi ve yeniliğin ana gövdesidir.Teknolojik rota, işletmenin seçimine tam olarak uymalıdır. Fu Yuwu, son yıllarda Çin hükümetinin veya ilgili kurumların arka arkaya bir dizi otomobil endüstrisi planı, politikası ve yol haritası yayınladığına inanıyor, ancak özünde endüstrinin dönüşümü ve iyileştirilmesi ve odak noktası enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları. Endüstrinin düşünmesi gereken şey şudur: Enerji tasarruflu arabalar çeşitlendirilmeli mi? Yeni enerji araçlarının çeşitlendirilmesi gerekiyor mu? Akıllı ağ bağlantıları çeşitli olmalı mı? Yalnızca çoğulculuk nesnel yasalara uygundur.
Cao Xianghong
Cao Xianghong, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni İçten yanmalı motor teknolojisindeki büyük ilerlemelerin sahip olduğu ve olmaya devam edeceği açıktır. Otomobil üreticileri temiz ve düşük karbona odaklanıyor, içten yanmalı motor teknolojisindeki inovasyonu ve gelişmeyi güçlendiriyor, yeni ilerleme kaydetmeye devam ediyor ve araç kirletici emisyonları önemli ölçüde azaldı. Şu anda, gelişmiş yanma, yüksek basınçlandırma ve minyatürleştirme, çok sistemli ve çok değişkenli kontrol, atık ısı geri kazanımı, akıllı silindir kapatma ve silindir içi su enjeksiyonu gibi yeni teknolojilerin geliştirilmesi hızlanmaktadır.Uluslararası içten yanmalı motor endüstrisi,% 60'lık etkili termal verimliliği "kısa vadeli" bir hedef olarak görmektedir. Uzun vadeli "sınır",% 85'lik etkili termal verimliliktir.
"Yatırımı artırmalı, yeniliği güçlendirmeli ve içten yanmalı motor teknolojisinin ilerlemesini istikrarlı bir şekilde teşvik etmeliyiz." Cao Xianghong, önümüzdeki birkaç on yılın dizel lokomotifler ile yeni enerji araçlarının bir arada bulunmasının çeşitlendirildiği bir dönem olacağına dikkat çekti. EV ve FCEV araçlarının üretimi ve satışı Hacim ve pazar payı giderek artacak, ancak içten yanmalı motor yine de hakim olacak.
Tan Xuguang, "Gelecek için, geleneksel enerjinin hala ticari araçların ana gücü olduğunu düşünüyorum, ancak yine de termal verimlilik artışı ve sıfır emisyon gibi zorluklarla karşı karşıya; yeni enerji trendi geri döndürülemez, ancak büyük ölçekli bir ticari uygulama için zaman alacaktır." Dedi. .
Akıllı ağ bağlantısının tarihsel fırsatını değerlendirin
Otomobil gücü hayalini inovasyon yoluyla nasıl gerçekleştirebiliriz? Konferanstaki uzmanlar, akıllı ağ bağlantılı arabadan hep birlikte bahsetti. Li Jun, araba yolculuğunu daha güvenli, daha verimli ve daha paylaşımlı hale getirmek için çok fazla trafik kazasının, sıkışık şehir trafiğinin ve araba yolculuğunda konfor eksikliğinin akıllı ve bağlantılı teknolojiler yoluyla iyileştirilmesi gerektiğini söyledi.
"Şehirlerin akıllı olması, trafiğin akıllı olması ve arabaların düzenlemelere uyması gerekiyor." Li Jun'un görüşüne göre, Çin'in akıllı ağa sahip arabasının uygulanması tek araç akıllı bir sistem olamaz. Şehirleri, ulaşımı ve arabaları birbirine bağlayan bir sistem olmalıdır. Bu, akıllı ağ bağlantılı araçların geliştirilmesinin yoludur.Çin, birbirine bağlı işbirliği, grup zekası ve entegre ICV geliştirme yolunu seçmelidir.
Dong Yang, akıllı ağ bağlantısının Çin'e otomobil endüstrisi için kendi avantajları ve dezavantajları ile yeni geliştirme fırsatları verdiğine inanıyor. Avantaj, güçlü hükümet koordinasyonunda, altyapı inşasına yapılan büyük yatırımda ve İnternet teknolojisi ve iletişim teknolojisinin iyi bir temelinde yatmaktadır.
Dezavantajı, genel teknolojik temelin zayıf olması ve politika ortamının teknolojik yeniliğe elverişli olmamasıdır. Şu anda hükümet, merkezi düzeyden yerel düzeye doğru gelişme konusunda kararlıdır. Öte yandan, Çin'in hukuk sistemi yeterince sağlam değildir. Otomotiv teknolojisi yeniliği için, yasalara ve düzenlemelere yanıt verme esnekliğine çok az yer vardır. Hükümetin en üst düzey tasarım ve planlamada iyi bir iş çıkarması; sektörler arası işbirliğini teşvik etmesi ve koordine etmesi; yenilik ve gelişime elverişli bir yasal ve politika ortamı yaratması; devlete ait işletmelerin karar vermede hatalar yapmasına izin verilmesi; ilgili yasaların iyileştirilmesi: karayolu trafik kanunu, araştırma ve haritalama kanunu, vb. Endüstriyel inovasyon fonlarının gelişimini desteklemek.
Xu Demin
Xu Demin, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni, Northwestern Polytechnical Üniversitesi Profesörü, Akademik Komite Direktörü Kendi kendine giden arabaların hızla geliştiğine ve uygulamalarının daha kapsamlı hale geldiğine inanılıyor. Bununla birlikte, gelişimi henüz emekleme aşamasında ve hala olgunluk ve mükemmellikten uzaktır.Geliştirme sürecinde yeni sorunlar ve yeni zorluklar olacaktır. Tüm bunların teknolojik yenilik ve işlevsel iyileştirme açısından çözülmesi ve zamana ayak uyduran politikalar ve düzenlemelerden gelen güçlü garantiler ve destek ve hoşgörülü bir uygulama ortamı açısından çözülmesi gerekir.
Metin: Zhang Zhongyue Editör: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
