Yollar her zaman dolu ve kimse pedalları bilmiyor ... "Kırmızı halıdaki" bisikletler sorunsuz sürmüyor
Huichengmen'de yaşayan Bay Liu, son zamanlarda sık sık sürücülerin arabada önce geçmesine izin vermek için el salladığını gördü ve Bay Liu da diğer tarafa el sallayacak veya minnettarlığını ifade etmek için başparmağını uzatacak. Pekin'de sürüş koşullarının sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, dost canlısı ve nazik bir atmosfer yavaş yavaş şekilleniyor. Yüksek hızlar, "kırmızı halılar" ve ayak pedalları ile Pekin'de sürüş artık "çok daha rahat."
Bu bakım tesislerine nasıl iyi bakılır ve bunlardan en iyi şekilde yararlanılır? "Bisiklet dostu bir şehir" imajını nasıl sürekli olarak iyileştirebiliriz? Beijing Daily müşteri muhabirleri, vatandaşların en gerçekçi fikir ve önerilerini toplamak için sokaklara çıktı.
"Kırmızı halıda"
Yolda hala çok fazla araba var
Youanmen'in dışında, Kaiyangli Topluluğu, topluluğun önünden çok uzak olmayan topluluk sebze pazarı, pastane ve küçük süpermarkettir.
Kaldırımın yanında motorlu park yerleri olsa bile, yine de mağazanın önündeki bisiklet şeridinde park edilmiş çok sayıda motorlu araç bulunmaktadır.
"Bir süre bırakıp alışverişten sonra çıkacağım." Mağazanın önüne park etmiş olan motorlu araç uzun olmamakla birlikte müşteriler gelip gidiyor ve bisiklet şeridinde hiç bir zaman daha az araba kalmıyor.
"Burada önemi yok." Kaiyangli Topluluğundan bisikletle çıkan Bay Yu, bisikletini kaldırımdaki ağaç çukurunun yanına park etti. Yakındaki bisiklet yollarından bahsetmişken, en çok motorlu araçların park edilmesinden şikayetçi oldu. Ancak, "bisikletçiler de bisikletlerini ayrım gözetmeden bırakıyorlar. Bu çok yaygın. Bisiklet sürüyorsanız, bu şeridi önemsemiyorsunuz, bu yüzden başkalarını suçlamayın. Sürme."
Bisiklet şeridi yol kenarına yakın olduğu için park etmesi gereken kişiler de kırmızı bisiklet şeridini geçici olarak işgal edilebilecek bir yer olarak kullanacak. Muhabir burada 20 dakika sürdü, yolculuk sırasında insanlara inip binmek için duran motorlu araçlarla, tekerlekli sandalyeyle yürüyen sakinlerle ve ayrıca park edilmiş yemek dağıtım araçları, ekspres üç tekerlekli bisikletler ve ikinci el eşya toplamak için üç tekerlekli bisikletlerle karşılaştı.
Ditan Parkı'nın güney kapısının doğu tarafındaki bir bisiklet şeridinde, her akşam yakındaki on metreden fazla uzunlukta bisikletler kullanılıyor. Yakınlarda yaşayan insanlar burayı bisiklet park yeri olarak kullandılar.
Muhabir, Pekin'deki birçok yolu araştırdı ve geçiş hakkını işaretleyen kırmızı bisiklet şeritlerinin her yerde olmasına rağmen, bazı eski mahallelerde ve daha fazla sakinin bulunduğu mahallelerde bisiklet yollarının hala yaygın olduğunu buldu. En yaygın olanlardan biri otopark işgalidir, ayrıca bisiklet park etme ve diğer işgal davranışları da oldukça yaygındır.
Ancak, bu fenomen başkentin ana yollarında nadirdir. Liuli Köprüsü'nden Liangguang Yolu üzerinden Shuangjing'e, Nancheng'deki ana yolun bu bölümünde, ara sıra motorlu araçların park edilmesi dışında, bisiklet şeridinin trafik ortamı oldukça iyidir. Muhabir, İkinci Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu boyunca, geceleri park edilen az sayıdaki motorlu taşıt dışında, çoğu yol bölümündeki bisiklet şeritlerinin oldukça açık olduğunu gözlemledi.
Tekrar git
Depoya yeni asfaltlanmış araba yolu
Orijinal bisiklet şeritleri sık sık doludur ve yeni düzenlenen bisiklet şeritleri korunamaz. Birkaç gün önce, Guanganmen dışındaki Hongshan Topluluğunda yaşayan Bay Li Dapeng, sevinçten hayal kırıklığına kadar acı çekti.
"Yarım ay önce bir gece, yol kenarına inşaat sırasında park etmenin yasak olduğunu söyleyen bir ilan panosu gördüm. Ertesi geceden hemen sonra işçiler kırmızı bisiklet şeridini döşemeye geldi." Li Dapeng her gün işe gitmek zorunda kaldı. Bisiklet sürmek. Ve evinin yakınındaki yol kenarı çoğu zaman arabalarla dolu ... Sabah ve akşam yoğun saatlerde, iki veya üç arabanın yan yana gidebildiği yol park yeri ile doldurulacak ve kalan genişlik sadece bir araba için. Yoğun saatlerde giren ve çıkan birçok araç var ve bisikletler yalnızca aradaki boşluklardan geçebiliyor. Bu durum, topluluktan dışarı çıkıp Guang'anmenwai Caddesi'ne kadar yüzlerce metrede her yerde görülebilir.
Uzun bir süre bekledikten sonra, Li Dapeng sadece düzeltmeyle ilgili haberleri dört gözle bekliyordu ve yenileme süreci de çok hızlıydı - ihbarın yayınlanmasından birkaç gün sonra Li Dapeng'in evinin önündeki yüzlerce metre, yakınlardaki birkaç topluluk arasındaki yollar da dahil olmak üzere, hepsi mevcuttu. Kırmızı bisiklet şeridi.
Bu şekilde bisikletin gerçek bir alana sahip olacağını düşünmüştüm, ama şaşkına döndüğü için çok mutluydu.İnşaat ilanı kaldırıldığı gece, Li Dapeng saat 19: 00'da kapısına döndü ve kapının önündeki yolun arabalarla dolu olduğunu gördü. .
Muhabir mahalleyi dolaştı. Kısa bir süre önce asfaltlanan bisiklet yollarının kırmızı rengi hala parlaktır.Yol kavşakları, otoparklar ve mahalle kapılarının kesiştiği noktada bisiklet şeritleri özel olarak boyanmıştır. Her gün sabah 9'dan sonra ve akşam 5'ten önce, yol kenarında temelde park edilmiş araç yoktur, ancak bu saatlerin dışında bisiklet şeridi neredeyse tamamen doludur.
"Gün içinde işe gittim. Eğer uzaklaşmazsanız, gönderilebilirsiniz." Akşam saat 7'de, bir araba sahibi arabayı bisiklet şeridine park etti ve iki arka tekerlek bisiklet şeridi işaretine bastı. Şu anda geçmişte bisiklet sayısı az değil, özellikle yemek dağıtan elektrikli bisikletler, neredeyse her dakika bir veya iki bisiklet görebiliyorsunuz. Sadece bir arabanın genişliğini alabilen bir yolda, çoğu geçen araçları takip eder ve ara sıra geniş bir alanda birbirlerini geçerler.
Son yıllarda, toplum bisiklet mesleği sorununa dikkat ederken, bazı otomobil sahipleri de yönetimin değiştiğini hissetti. "Gittikçe daha katı hale geliyor. Geceleri yayınlamasanız bile, bazen ertesi günün erken saatlerinde yayınlanacak." Heping Caddesi 11. Bölgeden Bayan Li, dedi. Arabası, toplulukta alt kattaki boş alana yerleştirildi, ancak araba dolu olduğu için genellikle yolun kenarına park edildi. Ayda iki kez görevlendirildi ve bir alışkanlık geliştirdi.Eğer eve daha sonra gitmeyi planlıyorsa, o gün hiç araba kullanmayacak, yakındaki metro veya otobüs istasyonuna gidecek.
Kimliğini seyahat etmek için değiştirdikten sonra, yol kenarına park etmenin engellerini anladı. "Bisiklet şeridi doluysa, motor şeridini kullanmanız gerekir. Bir trafik kazası meydana gelirse, park etmiş olan araç sorumlu mu?"
Sinir bozucu
Yan yol şeridinde eksik çit
İkinci Çevre Yolu'nun güney kesiminde, ana ve yardımcı yollar arasında ortak bir bisiklet şeridi vardır. Youanmen'de yaşayan Bay Wu, bu şeritte giderken, "Karşıdan gelen arabaların tamamı arabalardır ve en çok şeridin işgal edilmesinden korkuyorum." Dedi.
Muhabirin ziyaretine göre, Batı İkinci Çevre Yolu'nun güney kesiminde, Güney İkinci Çevre Yolu'nun ve Doğu İkinci Çevre Yolu'nun Güney Kesiminde bu tür şeritler var.Hendek etkisiyle iç çevre yolunun bazı bölümleri nehrin karşı kıyısında yer alıyor. Çember yönünde sürmek için dış çevre yolunun sağ tarafında, yani ana yol ile dış çemberin yan yolu arasında sürmeniz gerekir.
Böyle bir yol bölümünde, bisikletçi Bay Wu, özellikle yolu işgal etmek için motorlu araçların geçici olarak park edilmesinden veya geniş bir üç tekerlekli bisikletle karşılaşmaktan korkmaktadır. "Üç tekerlekli bisikletler malları çeker, çalışır ve yavaş sürerler, ancak bisiklet şeridinin neredeyse tüm genişliğini kaplarlar. Bunları aşmak istiyorsanız, bazen otoyolda gitmeniz gerekir." Ve otoyoldaki yaklaşan arabalar, kaç tane Bisikletçiyi biraz tedirgin ediyor.
Yolda park edilmiş bir araba olmasa bile, Bay Wu, görüş kötü olduğunda ekstra dikkatli olacaktır çünkü İkinci Çevre Yolu'nun ana ve yardımcı yolları arasındaki giriş ve çıkışlar da bu ters bisiklet şeridinden geçecektir. "Sık sık öğrencilerin bu şeritte yan yana sürdüğünü görüyorum. Bu şeritte sürmenin çok dikkatli olması gerektiğini düşünüyorum. Görüşü etkileyen arabaların olabildiğince çekilebileceğini umuyorum."
Bir trafik polisi, bu şeridin ve İkinci Çevre Yolu'nun giriş ve çıkışının gerçekten de nispeten yüksek bir "makine kazası" vakası olduğunu doğruladı. Neyse ki birçok sürücü zemindeki kırmızı bisiklet şeridini görebilir ve önceden yavaşlayabilir. Bay Wu, kavşaktaki çitin uygun şekilde ayarlanabileceğini, böylece sürücü ve bisikletçinin zıt durumu zamanında bulabilmesini önerdi. Motorlu taşıtların karşı bisiklet şeridine park edememesi için geceleri park yeri olarak kullanılacak bazı yol bölümleri de çitle çevrilmelidir. "Çit, sürücünün burada bir bisiklet şeridi olduğunu bilmesini sağlayarak bir hatırlatma görevi görebilir."
Biraz uzak
Yeni pedalı kimse bilmiyor
Zhongguancun'daki birçok kavşakta, yol kenarına yeni bir tesis eklendi - kavşaktaki kaldırım ile bisiklet şeridi arasında. Günümüzde on metreden kısa ve kırk ila elli metre uzunluğunda bir korkuluk var. Korkulukların altında eğimli ayaklar var. Sürücünün burada dinlenebilmesi için pedal çevirin.
Kavşaklarda pedalların takılması, bu yıl bisiklet seyahatini kolaylaştırmak için yol yönetimi departmanı tarafından alınan yeni bir önlemdir. Ancak muhabir, Zhongguancun Caddesi ile Zhichun Yolu'nun kesişme noktasında bir süre gözlemledi, ancak birkaç kişinin bu tesisi kullandığını gördü. Akşamın en yoğun saatinde, geçmiş bisikletler hala alışılmış bir şekilde kavşakta toplanır ve uzun süre bekler, sadece öğrenci gibi görünen iki öğrenci pedalları kullanır.
"Geçmişte insanları gözlemledim ve insanlar bu şeyin ne yaptığını bilmiyor gibi görünüyor." Kavşaktaki trafik koordinatörü pedalların bu yaz takıldığını ve az sayıda kullanıcı olduğunu söyledi.
Bunun nedeni, çoğu bisikletçinin ayaklarını uzattığı sürece bisikleti destekleyebilmesi ve pedallara ihtiyaç duymaması. Üstelik pedallar ile bisiklet yolu arasında bir kaldırım var. "Pedallara bakın. Basamaklar arasında hala yaklaşık 15 cm var. Bir şeye basmanız gerekiyorsa, doğrudan kaldırımın kenarına basmak kadar uygun değildir. "
Muhabir, geçmişte bisikletçilere sordu ve her gün yoldan geçen pek çok kişi için çoğu insanın bu tesisin bir pedal olduğunu bilmediğini öğrendi. Ve ara sıra kullanan öğrenciler "kısa, araba uzun, inmek uygun değil ve üzerine basmak çok uygun" diye.
Bir ortaokul öğrencisi, ayak pedalının bir başka avantajından da bahsetti: "Okulu saat 4'te terk ediyoruz. Daha fazla araba olduğunda, bisikletler kavşaklarda kalabalık oluyor. Sağa dönmek isteyenler, düz gitmek için bekleyenler tarafından engelleniyor. Pedal, sonra ışıkları bekleyen bisikletler uzun bir sıra halinde dizilecek, böylece sağa dönen insanlar sorunsuz bir şekilde sürebilecek. Belki de herkes bu yolu henüz keşfetmemiştir. "
Muhabir Pekin Yol Bakım Yönetim Merkezi ve trafik yönetim departmanı ile temasa geçti.Bazı bisiklet şeritlerine park etme sorunu ile ilgili olarak trafik kontrol departmanı personeli, park halindeki motorlu taşıt trafiği açıkça etkiliyorsa vatandaşların polisi telefon gibi kanallardan arayabileceğini ancak bu aşamada Yerleşim alanlarında, ticari bölgelerde ve diğer yerlerde park etme çelişkileri öne çıkıyor ve umarım vatandaşlar anlayacaktır. Bakım departmanı personeli, vatandaşların Ulaşım Komisyonu'nun yardım hattı gibi kanallar aracılığıyla bisiklet şeritleri ve pedallar kurma gibi önlemler hakkında görüş ve önerilerde bulunabileceklerini söyledi.
