Ford, sürücüsüz sürüşe hazırlanmak için direksiyon simidini ve pedalları atmayı planlıyor
Bir arabanın çıkarılabilir direksiyon simidinden bahsettiğinizde ne düşünüyorsunuz?
Bay Bean'in yıllar önce açtığı mini dışında en yaygın olanı sadece F1'dir.
(F1 direksiyon simidi)
Bay Bean, hırsızlığa karşı korumak için direksiyonu çıkardı. F1 bu tasarımı kullanıyor çünkü sürüş alanı çok küçük ve sürücü direksiyonu çıkarmadan inemiyor. Bu nedenle, bu çaresiz bir tasarım olarak kabul edilebilir.
Ancak otonom sürüş teknolojisinin sürekli ilerlemesiyle, insanlar gerçek insansız sürüşü fark ettiklerinde, direksiyon simidinin önemi şimdi olduğundan çok daha düşük olacaktır. Google'ın sürücüsüz arabaları gibi, artık direksiyonsuz bir tasarımı da benimsemiştir.
Bunu söyledikten sonra, direksiyon simidi, sürücü tarafından kullanılan bir acil durum aracıdır. Herhangi bir özel durum varsa, sürücü ve direksiyon varsa çözülebilir. Yani araca ayrılabilir bir direksiyon tasarımı eklenirse, gelecekte yeni bir yön olabilir.
Şimdi Ford bu konsepte doğru ilerlemeye başladı. Sadece direksiyonu çıkarmaları gerekmiyor, aynı zamanda gaz pedalını ve fren pedallarını da sökülebilir hale getiriyorlar.
Otomotiv medyası Motoauthority'den gelen haberlere göre, Ford yakın zamanda yeni bir patenti ortaya çıkardı. Bu patent, kendi kendine giden arabalara çıkarılabilir direksiyonlar ve pedallar eklemektir, böylece kullanıcılar bu aletlere ihtiyaç duymadıklarında bunları çıkarabilirler.
Patent, sürücü koltuğunda "iki" hava yastığı olacağını belirtiyor. Birincisi direksiyon simidinde, ikincisi ise göstergenin altında. Bu tasarım esas olarak "direksiyonlu veya direksiyonsuz" iki modla uyumlu olacak. Sürücü direksiyonu çıkarsa bile, güvenliğini korumak için otomobilin içinde buna karşılık gelen bir hava yastığı var. Direksiyon çıkarıldıktan sonra araç, aracın direksiyon çalışmasını gerçekleştirmek için mekanik kontrol veya elektronik kontrol kullanacak; frenleme, yaylar, duman perdeleri veya elektronik valfler ile gerçekleştirilecektir.
Ek olarak, patent gösterge paneli için optimize edilmiştir. Sürücü direksiyon simidini çıkardıktan sonra, gösterge paneli veya direksiyon simidi, pedallar ve diğer bağlantılar, iç mekanın bütünlüğünü ve güzelliğini sağlamak için ilgili aksesuarlarla kapatılabilir.
Ford'un yeni patentinin teknoloji aracılığıyla otonom araçlar için daha fazla olasılık getirdiği söylenebilir.
Ai Faner'in daha önceki bir raporuna göre (WeChat ID: ifanr), California Motorlu Taşıtlar Bakanlığı 11 Mart'ta yeni bir teklif sundu. Yeni teklif, şirketin insansız araçları sürücü kontrolü olmadan veya yedek sürücünün varlığı olmadan test edebilmesini şart koşuyor.
Yönetmelikler ayrıca otomobil üreticilerinin sürücüsüz arabaları bir sürücü olmadan test etmeden önce Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin güvenlik değerlendirme mektubunun bir kopyasını sunmalarını gerektiriyor. Taslak aynı zamanda uzaktan operatörlerin araçla iletişim kurmasını gerektiriyor.Şirketin sürücüsüz arabaları içeren trafik kazalarını rapor etmesi ve aracın manuel olarak ele geçirilebilmesini sağlaması gerekiyor.
Bu yeni politika, otonom araçlar üzerindeki test kısıtlamalarını gevşetiyor.
Bu araçların doğrudan yolda test edilmesine izin verin, böylece daha fazla gerçek veri elde edilebilir ve algoritma optimize edildiğinde yol koşulları yakından görüntülenebilir, bu da otomatik sürüş sistemlerinin geliştirilmesi için kesinlikle faydalıdır. Ancak tüm bölgeler Kaliforniya gibi politikaları gevşetemez. Amerika Birleşik Devletleri'nde bile, bazı şehirler hala bu sürücüsüz arabaları direksiyonsuz reddediyor.
Bu nedenle, Ford'un yeni teknolojisi her iki durumu da halledebilir. Kullanıcı kuralların ilk olduğu alana gittiğinde direksiyonu ve pedalları takabilir ve faaliyetleri kısıtlanmaz. Ayrıca bu yöntem, tek taşla iki kuşun öldürülmesi olarak nitelendirilebilecek bölgesel politikalardan kendi arabalarının satışının etkilenmemesini de sağlayabilir.
Aslında, bu yeni patentin otonom sürüş teknolojisinin gelişimi üzerinde büyük bir etkisi var. Ancak patent belgeleri, bu teknolojinin hala geliştirilme aşamasında olduğunu ve gerçek bir yatırım süresinin olmadığını göstermektedir. Umarız sürücüsüz teknoloji olgunlaştığında, bu ayrılabilir direksiyon teknolojisi de görüş alanımıza girebilir.
