2016 "Çözülmemiş Gizem": Doğru ve yanlış "rutinler" dir
Yılbaşı tatili yaklaşırken 2016'nın "dönemi" de "mükemmel" hale geliyor, ancak bazı şeylerin sona ermesi zor. Zamanın tersine, her saniyenin geçmesi tarihe birikecektir.Bazı olaylar için, herhangi bir anda durabilir veya zamanın hızına ayak uyduramayabilir veya ilerlemeye isteksiz olabilir.
Gerçek, genellikle zamandan daha yavaş olsa da, sonunda bir sonuç verecektir. 2017'ye girdikten sonra, otomotiv endüstrisinin 2016'da kalan "çözülmemiş vakalarının" bir sonucu olacak mı?
"72 sahte tazminat listesi" doğru ve yanlış geometri
8 Eylül 2016 tarihinde, Maliye Bakanlığı ciddi şekilde dolandırılan beş şirketin listesini resmen açıklarken, dolandırıcılık yapan ve tazmin eden şirketlerin daha ayrıntılı bir listesi - "Yerli Yeni Enerji Otomobil Üretim Şirketlerinin Tazminat Özeti" Sektörde geniş çapta dolaştı ve bir anlık öfke yarattı.
Bu liste çok ayrıntılıdır ve doğruyu yanlıştan ayırt etmeyi zorlaştırır. Listede, bölgelere, şirket isimlerine, lisanslarına ve araçsız, araç ve elektrik kesintilerine, kimlik tutarsızlıklarına, ilgili taraf ve bayilerin atıl durumlarına, atıl son kullanıcılara, toplam araç sayısına ve toplam para miktarına göre 93 otomobil firmasının sayısı ve miktarı detaylandırılmıştır. Miktar istatistikleri. Bunların arasında 72 otomobil şirketinin, toplam 76.374 araç içeren farklı miktar ve miktarlarda hileli tazminat ödemesinden şüpheleniliyor ve söz konusu dolandırıcılık tazminat miktarı 9,27 milyara ulaştı.
İşin içinde olan şirketlerin sayısı ve büyük miktardaki dolandırıcılık tazminatları dudak uçuklatıyor. O zamanlar, bu listenin temelde doğru olduğuna dair basında çıkan haberler olmasına rağmen, sonuçta sapmalar olacağı belirlendi. Bugün, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Jimsey de dahil olmak üzere beş yeni enerji aracı şirketinin ayrılışını dolandırıcılık kararını açıkladı. 2017'de yeni enerji aracı şirketleri dolandırıcılık tazminatını cezalandırmaya devam edecek mi? Bu liste niteliksel olacak mı? Nasıl "inecek"?
SAIC Audi nereye gidiyor
11 Kasım 2016'da otomobil endüstrisi güçlü bir haber verdi: SAIC Volkswagen ve Audi resmi olarak bir işbirliği anlaşması imzaladı.Gelecekte Audi, ilgili modelleri üretmek ve satmak için SAIC Volkswagen'in üçüncü markası olacak. 14 Kasım'da SAIC Group, SAIC Volkswagen ile Audi arasındaki gerçek bir "skandal" olan işbirliğini doğrulayan bir duyuru yayınladı.
Bununla birlikte, Audi "raydan çıktı" SAIC-Volkswagen heyecan uyandırdı, özellikle de şiddetle yanıt veren ve kamuoyuna açık bir şekilde şunları ifade eden FAW-Volkswagen Audi bayileri: "Audi'nin Çin'deki dağıtımı olan 1 Aralık'tan önce SAIC-Volkswagen ile işbirliğinin kesintiye uğramasına net bir yanıt yok. Şirket, ilgili Audi modellerinin geri çekilmesini askıya almak için uyumlu bir şekilde harekete geçecektir. "
Auto Toutiao APP, ültimatom için son teslim tarihinden önce Audi'nin bayi ile bir anlaşmaya vardığını, geçici olarak yeni bir ağ kurmamayı ve bayiye tazminat vermeyi kabul ettiğini öğrendi; bayinin arabayı normal şekilde satması gerekirken aynı zamanda SAIC Audi projesi Şimdilik bir kenara koyun, ancak müzakerelere önümüzdeki yıl Mart ayı bitmeden yeniden başlayacak.
Yeniden başlatmanın ardından SAIC Volkswagen ve Audi nereye gidecek?
2017'deki yeni enerji sübvansiyonlarına ne dersiniz?
2009'dan beri, merkezi hükümet yeni enerji araçlarının tanıtımını ve uygulamasını sübvanse ediyor. Yüksek sübvansiyon altında, sayısız "solucan" doğdu, sadece dolandırıcılık yapıp mali sübvansiyon talep etmekle kalmadı, aynı zamanda piyasa düzenini ciddi şekilde bozdu.
2016 yılında, yeni enerji araçlarını hileli bir şekilde takviye ettikleri için bazı yeni enerji aracı şirketleri cezalandırıldı. 2017'ye girerken yeni enerji araçlarına yönelik mali sübvansiyonlar nasıl olacak? Mevcut duruma bakılırsa, "sıkılaştırma" kaçınılmaz bir eğilimdir ve daha da önemlisi sübvansiyonlar da iyileştirilecektir.
Son zamanlarda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yeni enerji araçları için şirketleri dolandırmaya karar verdiğini açıkladığında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer dört bakanlık da sübvansiyon politikasını iyileştirmeyi teklif etti. Aşırı yüksek yerel destekleyici sübvansiyon standartlarının ortaya çıkmasını önlemek için merkezi ve yerel sübvansiyonların üst sınırını belirleyin.
Açıktır ki, sübvansiyon yoğunluğu, gelecekteki yeni enerji aracı destek politikası değişikliklerinin yalnızca bir parçasıdır. Şu anda, yeni enerji otomobil endüstrisinin, ülkenin bazı araç modelleri için geçmişteki yüksek sübvansiyon standartlarının karmaşasını, işletmelerin sübvansiyon politikalarına aşırı bağımlılığını ve bazı araçların düşük fiili kullanım oranlarını tamamen ortadan kaldırmak için bilimsel, sistematik ve etkili bir sübvansiyon programına ihtiyacı var. 2017'de yeni politika, yeni enerji otomobil şirketlerine ürün kalitesini iyileştirme ve yeni enerji otomobil endüstrisinin sağlığını nasıl iyileştirme konusunda nasıl rehberlik edecek?
Lincoln Yurtiçi ne zaman gündemde olacak
"Getirmek", "Hızlandırmak", "İplerdeki Ok" ... 2016'da Lincoln'ün yerelleştirme süreci medya raporlarında "sorunsuz bir şekilde ilerledi", ancak çok az kişi gerçek durumu biliyor.
Lincoln'ün yerli üretimiyle ilgili "kesin" haber 18 Mayıs 2016'da çıktı. Aynı gün, Chongqing Belediye Halk Hükümeti ve China North Industries Group Corporation (Changan Automobile Group'un ana şirketi), derinlemesine askeri-sivil-askeri entegrasyonunun geliştirilmesi için stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Anlaşma, "Arsenal Grubu, Lincoln ve Chongqing'deki diğer üst düzey markaları otomobil endüstrisini ortaklaşa tanıtmak için koordine edecek ve destekleyecektir. Daha güçlü, daha büyük ve daha iyi olmak ... "Bu Lincoln yerli üretimini kaçınılmaz bir sonuç haline getiriyor.
Daha sonra Lincoln Çin Başkanı Amy Marentic de bir röportajda şunları söyledi: "Lincolnün yerli üretim planı halihazırda inceleniyor." 2016 yılında Lincoln, DS'yi başarıyla geçti ve küçümsenmeyecek lüks otomobil kampının bir üyesi oldu. O zamanlar Dongfeng Infiniti'nin hızlı gelişme ivmesine sahip. 2017 yılında Lincoln markasının satış durumu nasıl olacak? Yerli üretim planı için net bir zaman noktası olacak mı?
"Weimaguantu" doğru ya da yanlış
Kasım sonundan Aralık başına kadar Weimar Motors'un resmi haritasıyla ilgili tartışmalar birbiri ardına devam etti.
Weimar Motors'un kamuoyunun çeşitli görüşlerinden kaçmasını zorlaştıran bir tablo bu. Bunun nedeni, ABD electrek web sitesinde Weimar Motors tarafından piyasaya sürülen konsept otomobil modelinin geçen yıl Japon Mitsubishi Outlander plug-in hibrit otomobilin tasarımından kopyalandığını belirten bir blog yazısı yayınlamış ve bu grup fotoğrafın kaynağına gelince, "Weima Çin medyasına gönderildi."
Ardından yerel medya takip etti ve haber yaptı. Hemen ardından, büyüyen "olumsuz" kamuoyu, Weimar Motors'u "Weimar Motors ile hiçbir ilgisi yok" şeklinde bir açıklama yapmaya zorladı.
Açıklamadan sonra anlaşmazlık tekrar tırmandı. Bazı medya kuruluşları Weimar Motors'a inanmayı seçiyor ve endüstrinin zirvesinde durarak Çin'in yenilikçi otomobil şirketlerini teşvik etmeleri gerektiğini ve birçok yenilikçi otomobil şirketinin birbirlerini sallamak veya kötüye kullanmak için İnternet'i kullanmaması gerektiğini söylüyor; bazı medya ise tüm olayı çözüyor "dedi. "Weimar Motors'un kamuoyu toparlandı ve sonunda" potu atma "komplosu ortaya çıktı.
Sözcük savaşı genellikle durdurulamaz. Sonunda, hiçbir "destekçi" Weimar Motors'un daha ayrıntılı otomobil yapım ayrıntılarını açıklamadı ve hiçbir "itirazcı" Weimar Motors'un "yanlışlığına" daha derinlemesine bir araştırma yaparak işaret etmedi.
Tartışmanın arkasında, insanların yükselen otomobil üreticilerine olan güvensizliği yatıyor ve bu, çoğu yeni çıkan otomobil üreticilerinin "güvenilmez" sidir. 2017'de Weimar Motors, araba yapımına "gerçek bir çekiç" düşecek mi? Kaç yeni otomobil üreticisi araba üretebilir?
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
