Soru dört: Yurt içinde üretilen arabalar ile ortak girişim arabaları arasındaki farklar nelerdir?
Soru 1: C6 veya Camry, hangisi önerilir?
Cevap: Toyota Camry'yi kesinlikle tavsiye ediyoruz. Her şeyden önce, ürün gücü açısından, Camry temelde hiçbir kusuru olmayan orta seviye bir otomobildir ve Citroen C6, şasi ve mutlak güç performansı dahil olmak üzere çok uzun bir uzun panele sahiptir. Ama eksiklikleri de çok kısa, mesela güç uyumu yeterince iyi değil, alan yeterince geniş değil ve insan-bilgisayar etkileşiminde bazı mantıksız yerler var.
Ek olarak, diğer yönlerden, Camry'nin de mutlak avantajları var. Herkesin daha fazla dikkat ettiği iki noktadan bahsedelim: Birincisi, ürün güvenilirliği açısından Camry iyi bilinirken, Citroenin tüm markası ortalama bir itibara sahipken, ikincisi üründen geliyor. Değer koruma oranı açısından, Camry çok değer korumasıdır. Özetlemek gerekirse, daha aile dostu modeller olan orta seviye arabalara gelince, Citroen C6'nın sözde egzotik atmosferi için risk almanızı önermiyoruz.
Soru 2: Yeni Hyundai ix35'e ne dersiniz? Başlamaya değer mi?
Cevap: Aslında, ix35'in önceki nesli geç aşamadaydı ve açıkça uygun maliyetli rotayı kullanıyordu ve yenilenen ix35 bu rotayı daha kapsamlı bir şekilde uygulayacak, tüm gösterişli şeyleri atacak ve "maliyet etkinliği" ve "pratikliğe" odaklanacak. .
Örneğin görünüşü, kendi markasının bağımsız markası kadar moda gibi görünmese de, sınıfının en iyi arka kafa boşluğunu ve dikey boşluğu beraberinde getiriyor; aynı zamanda kuyruk bölmesi de bu sınıfta alışılmadık bir durum. , Derinlik büyük ve yerden yükseklik yüksek değil, tipik bir fonksiyonel tahrik tasarımı; Ayrıca güç sistemi, 1.4T motor ve 2.0L motor, veriler göz alıcı değil, ancak modern ve çok olgun güç sistemleridir. , Bütünlük, özellikle sürüş konforu açısından kendi markasından çok daha iyi ve tüm ix35 arabanın güvenilirliği çok iyi.Forumu uzun süre çevirdim ve en büyük sorunun aracın içindeki anormal gürültü olduğunu gördüm.
Bu nedenle, ix35 konfigürasyonu yüksek olmasa da, tasarım yeterince lüks değil, ama gerçekten de evde yaşamak için sadık bir ortak.
Soru 3: Eski arabayı bir 4S mağazasında değiştirmek veya kullanılmış araba pazarına satmak için hangisi daha uygun maliyetli?
Cevap: Genel olarak, kullanılmış otomobil pazarı tarafından verilen fiyat, 4S mağazası tarafından verilen fiyattan daha yüksektir. Anladığımız gibi, 4S mağazalarından alınan birçok ikinci el araba, resmi ikinci el araç sertifikasyon gereksinimlerini karşılamıyor (ikinci el arabaların resmi sertifikasyonu için gereksinimler çok katıdır), bu nedenle sonunda satılık ikinci el otomobil pazarına gidecekler. Doğal olarak, satıcının karı sıkıştırılır.
Bununla birlikte, sizi yeni arabalarını almaya çekebilmek için, birçok üretici yedek sübvansiyonlar sağlayacaktır, genel miktar yaklaşık 10.000 yuan'dır, yedek sübvansiyonlar dahil edilirse, ikinci el otomobil pazarının fiyatından daha yüksek olabilir.
Bu nedenle, bu, her kanalın fiyatını kapsamlı bir şekilde hesaplamanızı gerektirir. Genel olarak konuşursak, önce arabamızı değerlendirme için Guazi gibi ikinci el bir araba platformuna koyacağız (şu anda, Guazi gibi ikinci el araba web siteleri, çünkü sübvansiyonun arkasında sıcak para var, bu nedenle fiyat genellikle en yüksek seviyededir); sonra Bir fiyat belirlemek için arabayı kullanılmış otomobil pazarına ve son olarak değiştirmeyi görüşmek için 4S mağazasına götürün. Hangi yolun daha ucuz olduğunu biliyorsanız, oraya gidebilirsiniz.
Soru 4: Yerli araba kullanmakla ortak girişim aracı kullanmak arasındaki fark nedir?
Cevap: Aslında, yerli bir arabayı sürdüğünüzde ve daha sonra bir ortak girişim arabasını sürdüğünüzde, çoğu insan için farkı algılamak kolay değildir, ancak bir ortak girişim arabasını kullanmaya ve sonra bir yerli arabaya geçmeye alışkınsanız, birçok yerin yeterince iyi olmadığını hissedeceksiniz. Bu kullanılamaz hissin sebebi, sonuca varıyorum, esas olarak yerli otomobillerin ürün bütünlüğü ve rasyonalite açısından ortak girişim arabaları kadar iyi olmaması.
Öncelikle mükemmellikten bahsedelim Bu problem şu anda esas olarak şasi ayarına odaklanıyor ve geçmişte yerli üretilen arabaların güç eşleştirmesi bir sorun değil. Şasi, yerli otomobillerin iyi olmadığını, ancak bazı yerli otomobillerin yetersiz adaptasyon yeteneğine sahip olduğunu söylemektir.Belirli yol koşullarında birçok yerli otomobil denedim ve şasi, aynı seviyedeki ortak girişim araçlarından bile daha iyi performans gösteriyor. Ancak başka bir tür yol koşulunda, şasi performansı hemen birkaç dereceye düştü; rasyonaliteye gelince, konfigürasyon gibi konfigürasyon ve ergonomi yönlerinden olmalı, birçok bağımsız marka dikkat çekmek için çok soğuk bir şekilde monte edildi. Yapılandırma, ancak kullanımı kolay dört yönlü direksiyon simidi konusunda çok cimri veya ESP gizlice eski bir sürümü kullanıyor. Ergonomi açısından, desteklenecek çok büyük veri olmadığı için, gösterge panelindeki yansımalar, yetersiz orta kol dayama yeri ve yardımcı pilota ulaşmak için ses seviyesini yükseltmek gibi çoğu zaman birçok küçük ayrıntı vardır.
