2000 yuan'dan fazla bilet için sadece bir kutu öğle yemeği mi? Netizen: Gökyüzünde bedava öğle yemeği yok
"Dünyada bedava öğle yemeği yok ve şimdi gökyüzünde öğle yemeği yok."
Bu cümle, uçak yemeklerini ifade eder. Birkaç gün önce, Hangzhou'da çalışan Bayan Shen, bir iş gezisi için Pekin'e gitti, tek yön ücret aldığı uçak 1.700 yuan idi ve uçakta sadece bir kek aldı. Dönüş ücreti 2470 yuan idi, akşam 7'de kalktı, 8: 30'da geldi ve sadece paket öğle yemeği aldı.
"Geçmişte temel gıda, yoğurt ve meyve ile bir ana yemek verirdik, ancak şimdi sadece bir paket öğle yemeği var. Gidiş-dönüş ücreti 4000 yuan'dan fazla sayarsanız, yurtdışına gidebilirsiniz. Bana uçak yemekleri hakkında fikrimi sormak isterseniz, memnun değilim. "Bayan Shen dedi.
Uçak yemeği tarih sahnesinden mi çekilmek üzere?
İnternette, son zamanlarda Bayan Shen gibi biraz üzgün olan pek çok kişi var. Uçaklarda yemeklerin küçülmesi yaygın bir fenomen haline geldi, hatta bazı insanlar uçakta sadece bir paket fıstık aldı. Bazı netizenler, 7.000 yuan iş sınıfının bile sadece beş dilim meyve ve iki atıştırmalık sağladığını ortaya çıkardı ki bu gerçekten perişan.
Netizenler, uçak yemeğinin tatsız olmasından şikayet etti.
Yine Hangzhou'da yaşayan ve sık sık uçakla iş için seyahat eden Bay Lin, uçak yemeğinin küçülmesiyle de karşılaşır. Onu kabul edilemez kılan şey, yurtiçi uçak bileti fiyatlarının gittikçe daha pahalı hale gelmesi, ancak hizmet içeriği ve kalitesinin düşük maliyetli havayollarına gittikçe yaklaşması. "Havayollarının uçak içi yemekleri neden küçülteceği net olmasa da, uçak biletleri ucuz olmadığında uçak içi hizmetlerin içeriğini ve kalitesini düşürmek kabul edilemez."
Seyahat sektöründen bir gazi, Ağustos ayındaki en yoğun yaz sezonu nedeniyle iç hat uçak biletlerinin daha pahalı olduğunu ve şu anda uçak yemeklerindeki azalmanın biraz mantıksız olduğunu söyledi.
Muhabir bir dizi havayoluyla temasa geçti ve uçak içi yemekler hakkında bilgi aldı. Xiamen Havayolları ilgili personeli, yemeklerde herhangi bir değişiklik olmadığını belirtti. China Southern Airlines ve China Eastern Airlines müşteri hizmetleri, şirketten yemeklerin azaltılmasına yönelik herhangi bir bildirim almadıklarını belirterek, yemek veya atıştırmalık temin edip etmeyecekleri yolcuların aldığı özel uçuşa bağlıdır.
Aslında geçen yıldan bu yana Tianjin Airlines, Spring Airlines, West Air, Lucky Air, Nine Yuan Airlines ve China United Airlines gibi havayolları, uçak içi yemek hizmetlerini açıkça iptal etti. Sektördeki kişiler, ekonomi sınıfı yemeklerin iptalinin veya "küçülmesinin" gelecekte kısa ve orta mesafeli uçuşların trendi olabileceğine inanıyor.
Uçak içi yemeklerin maliyeti art arda iki yıl düştü
Birkaç gün önce Air China, yolcuların uçak içi yemeklerin azalmasıyla ilgili şikayetlerine yanıt olarak resmi web sitesinde yanıt verdi. Genel fikir, uçuş rotasının özellikleri ve fırtına mevsimi nedeniyle, kabin hizmet içeriği ve hizmet prosedürlerinin, uçak yemeğinin ayarlanması da dahil olmak üzere güvenliği sağlayacak şekilde ayarlanmasıdır.
Örneğin, "Gerçek uçuş süresi 70 dakikadan (dahil) az olan uçuşlarda yalnızca küçük şişe içecekler sağlanır" "Gerçek uçuş süresi 70 dakikadan fazla ve 120 dakikadan (dahil) az olan uçuşlarda, değerlendirmeden sonra inişten 40 dakika önce olamayacağı onaylanır Yemeklerin dağıtımı ve geri dönüşümü tamamlandıktan sonra, öğün türleri, öğünlerin geri dönüştürülmesini gerektirmeyen bir veya bir şekilde sunulmasına indirgenecek. "
Başka bir havayolunun personeli de bunun güvenliği sağlamak için yapıldığını söyledi. Son zamanlarda meydana gelen çarpma ve uçuş görevlileri olayları nedeniyle, havayolları, hizmetlerin kalkıştan yalnızca 20 dakika sonra başlayıp inişten 30 dakika önce hizmetleri durdurmasını kesinlikle şart koşuyor. Sonuçta, bazı kısa rotalar sadece ortada 10-20 dakika mevcut olabilir, bu nedenle öğünler kısa sürede tamamlanacak şekilde ayarlanır.
Daha fazla insanın gözünde, uçak yemeklerinin küçülmesi, havayolu maliyetlerinin düşürülmesi ile ilgisiz değildir. Air China, China Southern Airlines, Eastern Airlines ve Hainan Airlines'ın dört büyük havayolunun 2016-2018 yıllık raporları, yemek maliyetlerinin toplam maliyetlere oranının art arda iki yıl boyunca düştüğünü gösteriyor. Havayolu çalışanları, havayollarının şu anda maliyetleri düşürdüğünü ve verimliliği artırdığını ve yemek maliyetlerinin sıkıştırmanın önceliği olduğunu söylüyor.
Bu yılın Mart ayının sonundan itibaren Capital Airlines, geleneksel havayollarının "bagaj sevkiyatı, yemekler ve diğer hizmetler, yolcunun ihtiyacı olup olmadığına bakılmaksızın bilete dahil edilir" ücret sisteminden ayrıldı ve ekonomi sınıfı dört farklı standarda ayrıldı. Bazıları uçak yemeklerini içerir, bazıları içermez.
Bu bağlamda Capital Airlines Başkanı Xie Rui, bunu yaparak bir yandan uçak ağırlığını düşürmek için sabit yemek ve ücretsiz bagaj gönderimi gibi bazı gereksiz hizmetleri ortadan kaldırdığını, diğer yandan da işçilik maliyetlerini düşürdüğünü ve ücreti düşürdüğünü söyledi. Ve gerçekten ihtiyacı olan yolcular için yerleşik kaynakları kullanın.
Yorumlar:
(Kaynak: City Express WeChat Resmi Hesabı)
