Le Mans efsanesini olağanüstü hızla yazmak 2019 RICHARD MILLE 24 Saat Le Mans
Burada yarış motorunun kükremesi 24 saat sürecek.Bu meşhur Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı Dayanıklılık yarışının sürdürülmesi bu küçük şehre güçlü bir yarış geni de veriyor.
Bu, en zor tek etkinlik olarak bilinir ve son derece zorlu sistemi, onu sayısız yarış sürücüsünün gözünde en iyi şeref salonu haline getirmiştir.Her yıl, birçok üst düzey oyuncuyu rekabet etmeye çekmektedir. Etkinliğin sadık bir ortağı olarak RICHARD MILLE, "Le Mans Ruhu" efsanesinin devamına da tanık oldu.
Kısa süre önce sona eren 87. Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışında, ünlü yarışçı, RICHARD MILLEin en yakın arkadaşı Fernando Alonso, Sebastien Buemi (Sebastien) Buemi ve Kazuki Nakajima'nın Toyota No. 8 otomobili 385 turla birinci oldu ve Toyota ekibinin 24 Saat Le Mans'ın LMP1 kategorisinde ikinci kez en yüksek podyumda durmasına yardımcı oldu. . LMP2 grubunda, RICHARD MILLE'ın ortak takımı ikinci ve üçüncülüğü kazandı - Çin'den Jackie Chan DC Team No. 38, ikinci grupla bitiş çizgisini geçti ve 24 Saat Le Mans'ı kazandı. LMP2 kategorisinde ikincilik, beş yıldızlı kırmızı bayrağın Le Mans arenasında uçmasına bir kez daha izin verdi ve TDS Racing takımı üçüncü oldu.
Efsanevi pistin yarış genleri
Kuzeybatı Fransa'da küçük bir şehir olan Le Mans, sayısız otomobil tutkununu hatırlamasını sağladı.Güçlü yarış genlerine ek olarak, her yıl planlandığı gibi düzenlenen Le Mans 24 saatlik dayanıklılık yarışından da kaynaklanıyor. Hız ve dayanıklılığın bu tutkulu rekabeti harika ve heyecan vericiydi ve oyunu izlemeye binlerce otomobil hayranını çekti. En zor tek etkinlik olarak bilinen Le Mans 24 saatlik dayanıklılık yarışı, 1923'te ortaya çıktı ve Dünya Formula 1 Şampiyonası, Dünya Ralli Şampiyonası ve dünyanın en zor ve en etkili üç yarış etkinliği olarak biliniyor.
Bu üst düzey yarış, 24 saat boyunca araba değiştirmeden savaştığı Fransa'daki Circuit de La Sarthe'de düzenleniyor. Yarışta her arabada sırayla sürüş yapan üç sürücü bulunmakta, her sürücünün sürekli sürüş süresi 4 saatten fazla değildir ve ana sürücünün toplam sürüş süresi 14 saatten fazla değildir.Tüm yakıt doldurma, lastik değiştirme ve bakım süresi 24 saate dahildir. En fazla kilometreye sahip olan araba kazanır. Bu etkinlik sadece sürücülerin dayanıklılığını ve sürüş becerilerini test etmekle kalmıyor, aynı zamanda aracın genel dengesini de test ediyor. Bu nedenle 13,5 km'lik parkur sadece otomobilin performansını test etmekle kalmıyor, aynı zamanda sürücülerin dayanıklılığını da zorluyor. Otomobilin performansını sürekli iyileştirmek, sürüş becerilerini geliştirmek ve ekibin sorunsuz çalışma yeteneğini geliştirmek rekabetin özü haline geldi.
Ek olarak, çeşitli yer değiştirmelere göre, Le Mans'ın 24 Saatinde kullanılan arabalar şu anda 4 gruba ayrılıyor: LMP1, LMP2, GTE-PRO, GTE-AM, LMP yarışları, Le Mans için tasarlanmış bir tür yarış otomobili. Mans Circuit ve 24 saatlik dayanıklılık yarışı tarafından tasarlanan otomobiller, LMP1 ve LMP2 dahil olmak üzere Le Mans prototipleri olarak adlandırılır.P1 en yüksek gruptur.Üretici filosu hibrit güç kullanır.İçten yanmalı motor deplasmanı ve kurulum yeri konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur.Minimum araç ağırlığı 878KG'dir. (Bu yıl 888KG'ye ayarlandı); P2 ikinci en yüksek kategori. 2017 sezonundan itibaren Gibson 4.2L kendinden emişli V8 motor minimum 930KG araç ağırlığı ile aynı şekilde kullanılacak.
GTE (Grand Touring Endurance) GTE PRO ve GTE AM dahil olmak üzere GT dayanıklılık yarış otomobili. PRO temelde yeni yarış arabaları kullanan bir fabrika ekibinden oluşur, doğal olarak aspire edilmiş motor hacmi 5.5L'yi, süperşarjlı motor hacmi 4.0L'yi, minimum kuru ağırlığı yaklaşık 1245KG'dir; AM amatör bir gruptur ve birden fazla sezonda kullanılmalıdır. Eski yarış arabası.
24 saatlik yarışı tamamlamak için üç sürücü, bir araba ve çok sayıda seyirci bir araya geldi. Bu tür yarışlarda heyecanlı savaş sahneleri sahnelendi.
Alonso, LMP1 şampiyonasını başarıyla savundu
Le Mans 24 Saat 87 seans gerçekleştirildi. Görünüşte "sıradan" görünen bu pistte, uzun yarış tarihinde birçok efsane doğdu ve gelecekte daha fazla efsane olacak.
Fernando Alonso, Sebastien Buemi ve Kazuki Nakajima tarafından sürülen Toyota Motorsport No. 8 otomobili bu yılki yarışta lider Perde resmen sona erdi ve Toyota ekibi bir kez daha 385 tur rekoruyla en yüksek podyumda durdu. Ekibin şampiyonayı başarıyla savunmasına yardımcı olurken, 8 numaralı otomobil grubu da 2019 WEC Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Süper Sezonunda LMP grubunun yıllık şampiyonu oldu. Ek olarak, bu yarışın galibiyetiyle, Alonso da kendisi tarafından yaratılan yeni rekorları kırmaya devam etti - hem F1 şampiyonluğunu hem de WEC şampiyonluğunu elinde tutuyor; iki kez katıldı ve araba ekibinin 24 Saat Le Mans'ı iki kez kazanmasına öncülük etti. Victory ayrıca% 100 Le Mans şampiyonluk efsanesi yaptı.
Bu sezon altı maçtan beşini kazandıktan sonra, Alonso emekli oldu ve dayanıklılık yarışları kariyerine geçici olarak son verdi: "Bu, Le Mans'a son katıldığım sefer değil. Geri döneceğim ama Şimdilik gelecek yıl geri dönmeyeceğim, çünkü 2020 için programım zaten dolu. Fırsatlar bulmaya çalışacağım ... Bu ekip bana unutulmaz anılar bıraktı.Ünlü karlı Spa pisti dahil Sebring pisti, Le Mans, şampiyonanın atmosferi ve tutkulu taraftarlar ... Bunların hepsini seviyorum. Ama aynı zamanda konfor bölgemden çıkmayı da seviyorum. Nihai mücadelem Dakar'da olabilir, ancak Henüz kararımı vermedim. "
Buna ek olarak, Toyotanın 7 No.lu arabası ikinci oldu ve üçüncü sırayı kazanan Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin ve RICHARD MILL oldu. SMP ekibinin Stoffel Vandoorne tarafından sürülen 11 numaralı arabası.
Zorlu Le Mans pistinde, galibiyet veya yenilgi son dakikada bile değişkenlerle dolu. O gün yarışın başlamasından sonra, Toyota No. 7 öncü bir üstünlük kurmuştu ancak yarıştan bir saat önce 7 numaralı arabada bir yarış sensörü arızası vardı ve bu da Toyota ekibinin 7 numaralı otomobil için değiştirilmesi gereken lastikleri yanlış değerlendirmesine neden oldu. . Bu aynı zamanda 7 numaralı aracın pistte düşük hızda sürmeye devam etmesine ve lastikleri değiştirmek için iki kez pit şeridine girmesine izin verdi. Daha önce sahip oldukları 2 dakikaya varan avantaj ortadan kalktı. Bu sırada 8 numaralı otomobil bir geri dönüş yaptı, yarışta liderliği ele geçirdi ve bitiş çizgisine avantajını sürdürerek 87. kez düzenlenen bu büyük etkinliğe son verdi.
Le Mans arenasında uçan beş yıldızlı kırmızı bayrak
RICHARD MILLE Richard Mille'nin ortakları olan Jackie Chan DC Team ve TDS Racing Team, LMP2 kategorisinde etkileyici bir performans sergileyerek iki veya üç sıra kazandı ve yarışta ikisi de RICHARD MILLE giydi. Mir izle.
Bu yarışta Dong Hebin, Stephane Richelmi ve Gabriel Aubry, yedinci sıradan 38 numaralı otomobil grubunu oluşturdu. Yarışın başında, 38 numaralı arabanın "ilk çubuğundan" sorumlu olan Dong Hebin, arka arkaya iki sıra yükselerek LMP2 grubundaki en iyi arabaları çabucak yakaladı. Daha sonra Richel arabayı devraldı ve hızla 31 numaralı DragonSpeed arabasını devraldı ve üçüncü sıraya yükseldi. Dönem boyunca, 38. araba ve rakip birkaç kez değişti ve savaş şiddetliydi.
Son iki saatte kokpite dönen Dong Hebin, arabayı yine de sınırlara kadar zorlayarak 346. turda 24 saatlik yarışın tamamında 38 numaralı otomobilin en hızlı tur süresini yaptı. Sonunda 38 numaralı araba Dong Hebin'in elinde 367 tur koştu ve istikrarlı performansı ile LMP2 grubunda ikinci sırada bitiş çizgisini geçti. Bu sonuç, takımın kurucu ortağı Cheng Fei'nin "Bazen Le Mans'ı kazanan siz değilsiniz, ancak Le Mans sizi seçer" dediğini doğruluyor. Bu kampanyanın ardından, Jackie Chan DC Takımı, Le Mans podyumunu iki kez kazanan tek Çinli takım oldu.
Süper saatler Le Mans tarzında parlıyor
Böyle klasik, zorlu ve duygusal bir yarış, ancak yüksek performanslı bir yarış dereceli saatiyle asil tarzını gerçekleştirebilir. Yarışma sırasında, Alonso, Buemi ve Van Dorn, her biri ülkelerini simgeleyen bir renge sahip RM 67-02 serisi bir saat taktılar.
Seri, hafif, ince ve mükemmel ergonomik özelliklere sahip selefi RM 67-01'e devam ediyor ve aynı zamanda spor performansını öne çıkaran birçok tasarım gerçekleştirdi. Darbe direncini artırmak için benzersiz TPT® karbon fiber ve TPT® kuvars kompozit kasa, zorlu rekabet ortamında yarışçıya daha iyi eşlik edecektir.
Otomatik diskin kompakt ve sağlam hatları TPT® karbon fiber ve platinden yapılmıştır Köprü plakası ve DLC kaplamalı 5. derece titanyum alaşımdan yapılan ultra ince CRMA7 hareketi, ayırt edici spor kalitesini yansıtır. Saatin genel sportif özelliklerine uyması için seri, markanın en hafif kayışıyla donatılmıştır: tümü kesintisiz, kaymaz, oldukça elastik ve bileğin kıvrımına uyar.
Le Mans'ın bu yıl 24 saat sona ermesiyle, WEC "Süper Sezon" da sona eriyor. 24 saatlik "şiddetli savaş" ve 24 saatlik "gerilim", her şey ancak bitiş çizgisine ulaştığında çözülecektir. Bu, bu etkinliğin eşsiz cazibelerinden biri olabilir. Yalnızca en kapsamlı araba nihayet dengeleyebilir ve bu, bu rekabetin birçok değişkeni arasındaki tek sabit sayıdır. Bu nedenle Le Mans 24 Hours, en göz alıcı süper otomobil etkinliği haline geldi ve ayrıca planlandığı gibi her yıl hayranlar için bir karnaval haline geldi. Efsane hala devam ediyor, gelecekteki 24 Saat Le Mans daha heyecan verici yarış efsaneleri getirecek ve RICHARD MILLE da buna şahit olacak.
