BAIC BJ40PLUS tadımı: Arazi yeteneği PASS olsun, PLUS'ı içeride ve dışarıda yükseltin
Sert çekirdekli arazi araçları söz konusu olduğunda, herkesin düşündüğü kıyaslama modellerinden biri Jeep Wrangler'dır.Kare kibrit kutusu şekli birçok zorlu adamın kalbini yumuşak kılar; bağımsız markaların sert çekirdekli off-road'ı Otomobil, Wrangler'a benzeyen BJ serisi nedeniyle büyük ilgi gördü.Bugün gerçek çekim Pekin BJ40L-BJ40PLUS'un modifiye edilmiş modeli.
(eski tarz)
BJ40L'nin piyasaya sürülmesinden bu yana bir süre geçti Sert çekirdekli bir arazi SUV olarak, eski versiyonun dış tasarımı ve iç tasarımı biraz fazla çekirdekli. Genel tarz kaba ve "ucuz". Bu nedenle, modelin bu orta vadeli makyajı, temel olarak aydınlatma, iç dekorasyon, alan ve bu sorunun diğer yönlerini iyileştirmeyi amaçlamaktadır.
Görünüm olarak eski modele göre en doğrudan değişiklik ön tampondur.Geçmiş siyah plastik tampondan, yerini parlak krom çubuklara sahip yarı lake ve yarı plastik bir tasarıma bırakmıştır. Ön ve arka tamponlar kırmızı çeki kancalarıyla uyumlu ve zıt renk tasarımı oldukça çekici görünüyor. Güzel görünmek güzel görünmekle birlikte, gerçekten off-road olduğunda bakım maliyetinin artacağından biraz endişeliyim.
Yakıt deposu kapağının konumu ve Pekin kelimesi basılmış gümüş krom kapak, eski modelin ham plastik kapağından daha ruhani görünüyor.
(Yeni aydınlatma)
(Eski farlar)
Aydınlatma yönü, bu yükseltmenin en önemli noktalarından biridir Ön ve arka farlar LED ışık kaynaklarına yükseltildi ve şekil de bir önceki turdan kareye dönüştü, bu daha tanınabilir ve kibrit kutusu arabasının tarzıyla daha uyumlu.
Yeni modelde, dikiz aynası da krom kaplı "Trimella" ile değiştirildi, ancak bu "Trimella" Volkswagen modellerinin yüksek performans özelliklerine sahip değil. Tüm arabanın dış kısmı önceki plastik çılgınlığından uygun krom dekorasyona geçiş yaptı.
Otomobilde, eski modele kıyasla geliştirilmiş bir boyuta sahip 265/65 R17 özelliğine sahip Cooper dört yol lastikleri kullanılıyor.
Orta vadeli bir makyaj olmasına rağmen tüm otomobilin boyutu oldukça değişti ve tüm veriler eski modele göre arttı. Özellikle amortisör, uzunlamasına kirişin içinden dışarıya kaydırılarak dingil mesafesinin genişlemesine neden oluyor.Bu, aracın dengesini artırabilse de, resmi bir günlük scooter haline geleceğini ve kentsel alanlarda daha iyi sürülebileceğini umuyor. , Araç genişledikten sonra park etmenin zor olacağından mı korkuyorsunuz?
(eski tarz)
Hem yeni hem de eski modeller, Wrangler ile aynı olan arka cam ve bagaj kapağının bölümler halinde açılmasını destekliyor ve kullanımı oldukça rahat.
Kuyruk bölmesi alanı oldukça tatmin edici.Yüksek platform nedeniyle, varsayılan durumda yükleme alanı büyük değil. Bununla birlikte, kuyruk bölmesi alanının daha esnek bir kombinasyonuna izin veren 4/6 eğimi destekleyen arka koltuklar vardır.
Eski model araç araç özellikleriyle karşılaştırıldığında yeni modelin tüm iç mekanı, ortak Mercedes-Benz'den birçok tasarım öğesi ekledi, genel görünüm ve his çok daha üst düzey, genel malzemeler de çok nazik ve genel atmosfer eski modelden daha iyi olacak Çok daha iyi.
Gösterge paneli, 12,3 inç LCD gösterge paneline yükseltildi Tasarım farklı olsa da, bazı yeni Mercedes-Benz G-Serisi gölgeler hala görülebiliyor.
Direksiyon simidinin sol alt kısmındaki alan, elektronik gövde denge kontrolü, rampa inişi, ekran parlaklığı ve far yüksekliği ayarı için düğmeler içerir. Günlük perde operasyonunun rahatlığı kabul edilebilir, ancak temel konum geri bildirimi nispeten sıradan geliyor.
Daha da ilginci, yeniden tasarlanan merkezi kontrol sisteminin tek tuşla başlangıcı merkeze koyması ve tek tuşla çalıştırma çevre birimi düğmesinin ayrıca BorgWarnerın üç adet 2H, 4H ve 4L'ye sahip elektronik kontrol aktarım kutusunu da entegre etmesidir. Dişliler seçilebilir. Ayrıca çoğu sürüş ihtiyacını karşılamaya yetecek spor modu ve kar modunu da destekliyor.
Mercedes-Benz çok işlevli deri direksiyon simidi, ses kontrolü, hız sabitleyici ve Bluetooth telefon gibi düğmeleri entegre eder. İşlem mantığı nispeten basittir ve tolerans kolaylığı iyidir.
6AT dişli kutusu, hassas bir deriye ve metalik bir kol gövdesine sahiptir.Elde iyi hissettirir, ancak sert bir şekilde okunduğunda hafif bir açısal harekete sahip olacak ve bu da üst düzey tasarımı zayıflatacaktır.
Gidonun arkasında elektronik frenler ve otomatik park için düğme ve sağda da düğmeli multimedya kontrol merkezi var Bazı Alman arabalarının medya işletim sistemini kullandıysanız, başlamak daha hızlı olacaktır. Gerçek atış modelleri aynı zamanda bir koltuk ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır.
Ön sıradaki saklama alanı, özellikle uzunlamasına yönde özellikle derin olan kol dayama kutusu nispeten bol ve 5 kg'lık bir araba Xiaoxin bebeğini yere bırakmak için fazlasıyla yeterli.
Arka sıradaki kullanılabilen tek saklama alanı, kol dayama kutusu, bardak tutucular ve araba kapılarının her iki yanındaki file ceplerdir.Gece cepleri çok esnektir ve Che Xiaoxin gibi ince bir bebek boynunu sıkıca sıkıştırabilir. , Onu kontrol edemeden nefes alsın.
Daha önce de belirtildiği gibi, bir arazi modeli olarak, yeni sürüm, iyi bir pasiflik için eski modelden daha yüksek bir şasiye sahiptir, bu da araca binme ve araçtan inme rahatlığında bir azalmaya yol açar. Resimde gösterilen yaklaşık 170 cm yüksekliğindeki model gibi, hoşgeldin pedalı yardımıyla bile, araca binme ve inme aralığı hala biraz büyük. Arabadan inerken boş takla atan bazı küçük insanlar gibi.
Ana sürücü koltuğu halihazırda 14 yönlü elektrikli ayarı desteklediğinde, stil sorunları nedeniyle, sürücü koltuğu sonuna kadar geri çekildiğinde bacak alanı hala nispeten dar. Ancak kafa boşluğu nispeten cömert, eğer gövde Yao Ming gibiyse, çatıyı elle bile kaldırabilirsiniz.
Arka koltuklar ön koltuklardan biraz daha rahat ve genel uyum kabul edilebilir ve diz mesafesi performansı kabul edilebilir. Arka sırada üç koltuk başlığı bulunmasına rağmen, yanal boşluk tam olarak yüklendiğinde hala biraz yetersiz kalıyor.
BJ40PLUS, 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile sırasıyla 150kW (204PS) 280N · m ve 183kW (250PS) 350N · m güç parametreleriyle eski modelin 2.0T ve 2.3T benzinli motorlarını kullanmaya devam edecek. .
BJ40PLUS, yük taşımayan bir gövde yapısına sahiptir.Arka süspansiyon beş bağlantılı bağımsız olmayan bir süspansiyon olmasına rağmen, ön süspansiyon eski modelden çift salıncaklı spiral yay bağımsız süspansiyona yükseltilmiştir. Eski modellerle karşılaştırıldığında, pasifliği ve konforu iyileştirmeye yardımcı olan maksimum süspansiyon hareketi artırılabilir ve ayrıca arazi oyuncularının değişiklik yapması daha uygundur.
Neden PLUS deniyor
Yetkililer, P neslinin Popüler hale geldiğine, L'nin Büyük, U'nun Yardımcı Program ve S'nin Akıllı anlamına geldiğine inanıyor. Kelimenin tam anlamıyla, arabanın popüler bir İnternet akıllı çok amaçlı araba olacağını umuyorum. Farklı yol koşullarında konforu arttırmak için süspansiyon yükseltmesi, daha fazla elektronik medya ekipmanı eklenmesi, iç mekanın iyileştirilmesinin iyileştirilmesi vb. Gibi tüm aracın yükseltilmesi de bu noktalara yanıt olarak yapılır. Tüketiciler, günlük yaşamlarının çoğunda otomobili kullanmayı seçmeye isteklidir ve ona tamamen araçsal bir arazi aracı niteliği vermek istemezler.
Ancak, Çin halkının SUV'lara büyük bir talepte bulunmasına rağmen, saf arazi SUV'ların peşinde koşmanın çok daha az hevesli olduğunu söyledi. Çoğu SUV tüketicisi sadece geniş alana, iyi trafiğe ve rahat sürüşe sahip bir SUV istiyor. Ne de olsa arazi, nispeten niş bir hobidir. Sert çekirdekli SUV'lar olma geçmişine sahip BAIC gibi otomobil şirketleri için sert görünümlü, sürüşü rahat ve gerektiğinde arazi aracı işlevlerini yerine getirebilen bir araba yapmak zor olmamalıdır. Statik bir bakış açısından, BJ40PLUS iyi bir ivmeye sahiptir, ancak dinamik değerlendirme ancak test sürüşü deneyiminden sonra devam edebilir.
