Yeni enerji araçlarının geliştirilmesine rehberlik etmek için 3. Çin Yeni Enerji Araç Tüketim Forumu Pekin'de düzenlendi
4 Aralık'ta Pekin'de "Reform, Yenilik, Aşkınlık ve Kazan-Kazan" temalı 3. Çin Yeni Enerji Araç Tüketim Forumu düzenlendi. Bu foruma, Auto Toutiao App, First Electric Network, Sina Auto ve Denju'dan tam stratejik destek ile tanınmış profesyonel finans medyası "Economic Observer" ev sahipliği yapmaktadır. Forum, üretim, satış, servis ve satın alma gibi birbirine bağlı dört bağlantıdan yeni enerji araçlarının tüketimi konusunda rasyonel tartışmalar yürüttü ve yeni enerjili araçların tüketimine ilişkin birçok yapıcı görüş ortaya koydu.
Bay Zhang Xiangmu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Bölümü eski müdürü, Bilim ve Teknoloji Bakanlığının Ulusal 863 Programı kapsamında elektrikli araçlar konusunda uzmanlaşmış özel bir uzman olan Bay Wang Binggang, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Bay Luo Lei, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Bay Luo Lei, First Electric Net CEO'su Bay Qiu Kaijun, Tsinghua Üniversitesi Profesörü Bay Chen Quanshi, Eş-Kurucu ve Otomotiv Sistemleri Başkanı Bay Liu Haiming, Yujie Automobile Group CEO'su Bay Zhang Lei, Watermar Innovation Alliance Genel Sekreter Yardımcısı Bay Zhong Mengguang ve 50'den fazla kişi Foruma saygıdeğer konuklar, 30'dan fazla yeni enerji otomobil endüstrisi zincir şirketi ve 100'den fazla tüketici katıldı.
"Yeni enerji endüstrisi büyük ilerleme kaydetmiş olsa da, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin hala birçok pratik problemle karşı karşıya olduğu yadsınamaz. Sıklıkla bahsedilen altyapı ve teknik sorunlara ek olarak, daha büyük darboğaz tüketici konseptlerinin oluşturulmasında yatmaktadır. Ekonomik Gözlemci Genel Yayın Yönetmeni Bay Wen Zhao konuşmasında, marka oluşturma gibi. "
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua, yerinde yaptığı konuşmada, bu yılın aynı zamanda, dolandırıcı sübvansiyonların ve The Economic Observer tarafından bildirilen sübvansiyon politikalarının neden olduğu sektör şoku gibi yeni enerji aracı geliştirme ve pazar değişiklikleri yılı olduğuna işaret etti. Politikalarda yapılan değişiklikler, ayarlamalar ertelendi vb. Aynı zamanda bu ortamda sektör katılımcılarının da aktif olarak değiştiğini görüyoruz. Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua, "Bu arka plan altında, tüketicilerin ihtiyaçlarını nasıl daha iyi karşılayabilecekleri, ihtiyaçları ne tür değişiklikler gerçekleşiyor ve işletmeler tarafından ne tür bir tüketim dayanağı inşa edildiğini keşfetmeye değer." Dedi.
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı 863 programı kapsamında elektrikli araçların büyük teknoloji projelerinde özel uzman olan Bay Wang Binggang, o günkü açılış konuşmasında yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yönelik görüş ve önerilerini paylaştı. Son iki yılda yeni enerji araçlarının hızla geliştiğini, ancak henüz gerçek bir hızlı gelişme dönemine girmediklerini ve hala ön aşamada olduklarını, hızlı bir gelişme dönemine girmenin temel koşullarının şunları içerdiğini belirtti: ürün maliyet performansı temelde geleneksel arabalarla rekabet seviyesine ulaşır. Nispeten eksiksiz ve uluslararası rekabet gücüne sahip bir endüstriyel zincir oluşturmak için, pazar, politikadan çok tüketimin ana itici gücüdür. Wang Binggang, "2016'dan 2020'ye beş yıl kritik bir dönem. Hükümet ve işletmeler, giriş ve yetiştirme döneminde büyük çaba sarf etmek zorunda kalacak" dedi.
"Reform · Yeni Enerjili Otomobil Üretiminin Nabzını Kavrayın" temalı ilk alt forum, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Shi Jianhua'nın ev sahipliğinde gerçekleştirildi. Katılımcı konuklar arasında Tsinghua Üniversitesi'nden Profesör Chen Quanshi ve Feichi'nin kurucusu Bay Wang Qiang yer aldı. Dian Auto'nun kurucu ortağı ve otomotiv sistemleri başkanı Bay Liu Haiming, Yujie Automobile Group CEO'su Bay Zhang Lei, Watermar Innovation Alliance Genel Sekreter Yardımcısı Bay Zhong Mengguang, Yeni Enerji Planlama Bölümü Bölüm Şefi Bay Meng Hui, Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. Bekle.
Akademisyenlerin, araç şirketlerinin, parça şirketlerinin, yazılım sağlayıcıların vb. Bakış açılarından çok sayıda misafir, yeni enerji araçlarının üretim modunda, malzeme kullanımında vb. Dikkat edilmesi gereken konuları ve gelecekte değiştirilmesi gereken hususları analiz etti ve tahmin etti. .
İlk forumda konuk yorumcu olarak Zhang Xiangmu, yeni enerji araçlarının mevcut gelişiminin hala inovasyonla yönlendirilmesi gerektiğine inanıyor: "Bir yandan, yeni enerji araçlarının kalitesinin iyileştirilmesidir. Bu, tüm endüstriyel zincirin gelişimini yönlendirmek için bir çekiş gücü olmalıdır. Güç pilleri tarafından temsil edilen anahtar parçaların ve bileşenlerin geliştirilmesi temeldir.Çin buna ayak uydurmalı ve bunu uzun süre yapmamalı ve nihayet yabancı olanları satın almalıdır.Üçüncüsü, politika açısından, çünkü yeni enerji araçları hala ekim döneminde, Yani politika desteğinin gitmesine izin verilemez. "
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Luo Lei'nin ev sahipliğinde düzenlenen ikinci forumun teması "Yenilikçilik Yeni Bir Enerji Araç Satış Modeli Arayışı" idi.Katılımcı konuklar arasında BAIC New Energy Co., Ltd. Genel Müdürü Bay He Bin ve Dongfeng Nissan Yolcu yer aldı. Bay Hong Bin, Qichen İşletme Departmanı Müdür Yardımcısı, Automobile Company Pazarlama ve Satış Merkezi, Beijing Fudian Technology Co., Ltd. Direktörü Bay Jin Weimin, Shandong Zhidou Automobile Sales Co., Ltd., Wen Zheng, Dongfeng Liuzhou Automobile Co., Ltd. Satış Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay.
İkinci forumda konuklar, yeni enerjili araçların satışı ile geleneksel yakıtlı araçların satışı arasındaki fark hakkında derinlemesine bir tartışma gerçekleştirdi ve konuklar, yeni enerji araç satışlarının nasıl geliştirileceği konusunda birçok görüş ifade etti. Özel satın alma ve paylaşmanın bir kombinasyonundan bahseder. Ayrıca konuklar, yeni enerji araçlarının pazarlanmasında yeniliğinin pekiştirilmediğine, ancak pazar değişiklikleri ile değiştiğine inanmaktadır. Bu paylaşım modelinin nasıl tasarlanacağı ve yeni enerji araçlarımızı tanıtmak için pazarlama yöntemlerimizde paylaşım modelinin nasıl kullanılacağı üzerinde durulacaktır.
First Electric Network CEO'su Bay Qiu Kaijun'un ev sahipliğini yaptığı üçüncü forumun teması "Yeni Enerji Araç Hizmetlerinin İlerlemesini Aşmak ve Teşvik Etmek" idi.Katılımcı konuklar arasında United Electric'in kurucu ortağı ve CEO'su Bay Cao Gang ve Star Charge Kuzey Çin Üniversitesi yer aldı. Bölge Genel Müdürü ve Xingxing Charging Beijing Company Genel Müdürü Bay Wang Changqing, Beijing Wanzun New Energy Technology Co., Ltd. Genel Müdürü Bay Wang Hao, Neusoft Reach Automotive Technology Co., Ltd. Shanghai Ar-Ge Merkezi Genel Müdürü Bay Zheng Quan, ZTE New Energy Automobile Co., Ltd. Pazarlama Direktörü Miyako Sheng vb.
Olay yerindeki konuklar, geleneksel arabalara ve yeni enerji arabalarına kıyasla pek çok benzerlik olduğuna inanıyor: birincisi, yeni enerji arabalarının hizmeti daha özel ve özelleştirilmiş olma eğiliminde olacak. İkincisi, şarj enerjisi arzı, merkezi bir benzin istasyonu tipinden merkezi olmayan normal bir şarja kaydı. Yeni enerji araçlarının gelecekteki eğilimine gelince, hizmetler merkezi olmayan, toplum temelli ve akıllı olmalıdır.
Dördüncü forumun teması, Jianyuan Capital Yönetim Kurulu Başkanı Wang Wei'nin ev sahipliğinde "Kazan-Kazan, Yeni Enerji Araç Tüketimi için Yeni Bir Pivot Oluşturma" idi.Katılımcı konuklar arasında Shouqi Gofun COO Tan Yi ve Baojia (Pekin) Information Technology Co., Ltd. Şirketin başkan yardımcısı Ma Jin, bir zamanlar otomobilin baş ürün sorumlusu olan Lin Song, Quanlian Automobile Investment Management (Beijing) Co., Ltd.'nin başkanı Cao He ve Beijing Automotive Industry Investment Co., Ltd.'nin otomotiv finans alanı müdür yardımcısı Dai Ying, vb.
Forumda konuklar, gelecekte yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için zaman paylaşımlı kiralamanın ana yön olacağına ve ikinci olarak, araç paylaşımının da yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için önemli bir araç olacağına inandılar. Konuklar olay yerinde finansal hizmetlerin yeni enerji araçlarının gelişimini nasıl daha iyi destekleyebileceği konusunda kendi görüş ve önerilerini de ortaya koydu.
Birkaç saat süren şiddetli görüş çatışmasında, mevcut davetliler arasında ortak bir soru gündeme geldi: "Yeni enerjili araç satışlarının büyük ölçekli tüketim döneminde yeni enerjili araç satışlarının oranı nedir? Bu dönem ne zaman olacak? Geliyor mu? "Yerinde misafirlerin verdiği cevap, yeni enerjili araçların büyük ölçekli tüketiminde yeni enerji araçlarının satışının% 10-% 25 oranında olacağı ve gerçekleşme süresinin 5-10 yıl sonra olacağı şeklinde.
4. Çin Yeni Enerjili Araç Tüketim Forumu'nun önümüzdeki yıl da düzenlenmeye devam edeceği, organizatörün tüketicilerin referansı için güvenilir modelleri ve şirketleri duyurmaya devam edeceği bildirildi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
