Tesla'nın yüksek ve düşük satış payı, Başkan Musk bunu nasıl tersine çeviriyor?
Mevcut otomotiv pazarında oldukça gelişmiş ve gözlemlenebilir bir ürün kategorisi olan yeni enerji araçları, birçok otomobil üreticisinin gözünde şişman et haline geldi.Dolayısıyla, bu gelişme aşamasında, yeni enerji araçlarına hiç ayak basmamış birçok üretici de vites yükseltiyor. Denemeye istekli, ancak bu pazar payı savaşında, yüksek kaliteli ve piyasada etkili otomobil markalarının kazanacağı açık ve Tesla bu durumda ilk temsilci.
Dünyanın önde gelen elektrikli araç markası Tesla'nın birçok yeni enerji aracı uygulamasına öncülük ettiği söylenebilir.Böyle dünyaca ünlü yeni enerji araçları üreticisi olarak her zaman yeni enerji araçlarının büyük bir kısmını işgal ettiği söylenebilir. Pazar, elbette Çin'in gelişme beklentilerine yöneliyor.Tesla ayrıca en büyük enerji bölümünü Çin'e koydu ve Tesla Çin'de kendi üretim parkını kurmaya başladı ve Çin tarzı seri üretime ulaşmak için çaba harcıyor. Ancak, Tesla'nın gelişimi ile ilgili bu önceden tahmin edilen sonuçta, Tesla'nın 2018'in üçüncü çeyreğinde Çin pazar satış raporunun tanıtılmasıyla, biraz "garip" görünüyor.
Bu üçüncü çeyrek satış raporunun genel perspektifinden, genel orandaki% 37'lik düşüşün Tesla'nın Çin sezonundaki en düşük satış payı olduğu söylenebilir ve en önemlisi, Tesla'nın Ekim ayındaki toplam satış hacmi sadece Geçen yılın aynı dönemine göre 211 araç var, bu satış performansı Tesla'nın% 70 düşmesine neden oldu ki bu Tesla'nın kendisine büyük bir darbe olduğu söylenebilir.
Aslında, kaba bir analiz, Tesla'nın bu sefer ürün fiyatları nedeniyle zor bir darbe aldığını gösteriyor. Teslanın% 70 pazar payı düşüşüne resmi yanıtı yanlış olsa da, özellikle otomobil tarifelerinin oranı arttığı için Slanın ürünlerinin fiyatları buna paralel olarak 100.000 ila 200.000 yuan artmıştır. Bu, şüphesiz tüketicilerin araba satın almakta tereddüt etmesine neden olan ilk koşuldur. Benzer şekilde, tarifelerin Teslanın ürünleri üzerindeki etkisi dışında Teslanın kendisi Fiyatlandırmadaki fiyat dalgalanmaları da önemli bir faktördür.Tesla'nın ürünlerinin fiyatları yukarı ve aşağı dalgalanmaktadır ve kesin fiyatlandırmanın olmadığı dalgalanma aralığı da birçok tüketicinin araba satın alma tercihlerini sorgulamasına neden olmuştur.
Teslanın Çindeki seri üretim tesisi inşaata başlamış olsa da, ihtiyatlı bir şekilde tamamlanma süresinin 2020'den sonra olması gerektiği tahmin ediliyor, ancak yurt içi yeni enerji piyasasının gelişme eğilimi de son birkaç yılda belirlendi ve mevcut yeni enerji aracına göre Devletin ilerlemesine bakıldığında 2020 yılında Çin pazarında yeni enerji araçları için satın alma sübvansiyonları da bir bütün olarak azalacak, bunun Tesla'ya da ciddi zararlar vereceğine inanıyorum.
Tesla'nın temsilcisi olarak Musk'ın sayısız parlayan unvana sahip olduğu söylenebilir, ancak bir zamanlar "Demir Adam" olarak anılan lider, belli bir satış sorunu karşısında ne olacak? Çin satış pazarının işgali ve paylaşımı nasıl organize edilir ve teşvik edilir? Pazarda uzun yıllara dayanan tecrübenin Musk'ı Tesla'nın şu anki uygulama geliştirme kralı olan Çin satış pazarını korumakta tereddüt etmeyeceğine inanıyorum.Tesla'nın gelecekte çok fazla satış yapacağına inanıyorum.
(Operasyon personeli: Boyang)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Görünmez araba giysilerine ek olarak, araba boyasını korumanın başka yolları nelerdir?
Benzin istasyonlarındaki sözde indirimli benzin güvenilir midir? Eklenebilir mi?
Tiguan L ve Tourang dört tekerlekten çekişli olup hangisini satın almalısınız?
Ön camdaki yağ filmi nasıl kaldırılır?
Yakıt deposu kullanılarak karbon birikintisi giderilebilir mi?
Fuel oil gerçekten faydalı mı? Ne faydası var?
