Air China'nın uçuş görevlisi salgının "merkez üssü" olan New York'a gidip gelirken şok anını anlattı.
Orijinal başlık: Air China'nın uçuş görevlisi, New York'taki salgının merkez üssüne gidip gelirken şok anını anlatıyor
New York, ABD, 28 Mart 21:30 yerel saat. Air China Flight CA982, motorun muazzam kükremesiyle New York'tan kalktı ve anavatan Pekin'e doğru uçtu.
Şu anda, Çin'e giden tüm uluslararası yollar arasında bu "en tehlikeli" olanıdır. Bu gün, Amerika Birleşik Devletleri'nde doğrulanmış vaka sayısı 100.000'i aşarak dünyada ilk sırada yer aldı. New York'un bulunduğu New York Eyaleti, Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok etkilenen bölgedir.
Bu aynı zamanda New York'tan dönen son Air China uçuşu. Sivil Havacılık İdaresi'nin gerekliliklerine göre, her iç havayolu şirketi herhangi bir ülkeye yalnızca bir rota tutabilir.29 Mart saat 00: 00'dan itibaren Air China, Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca Pekin-Los Angeles rotasına sahip olacak.
Lu Han, bu uçuşun baş uçuş görevlisi. 17.000 saatlik uçuş tecrübesine rağmen, ilk kez böyle özel bir uçuş gerçekleştiriyor. Her ihtimale karşı, Lu Han yetişkin bezlerini giydi. Bu tür bir "durumda" olmadı, çünkü 10 saatten fazla süren yolculukta neredeyse binemedi. Bu gidiş-dönüş uçuş deneyimi onu da unutulmaz kıldı.
Giden yolculuk: "Korkulacak bir şey yok"
Zamanı iki hafta öncesine ayarlayın.
Lu Han, 25 Mart Pekin saatinde bir görev bildirimi aldı: CA989'u New York'a uçtu, 28 saat dinlendi ve sonra CA982'yi geri uçurdu.
"İlk fikir, eşyaları hızlı bir şekilde paketlemek, korkulacak bir şey yok." Şu anda, uluslararası uçuşları gerçekleştiren tüm mürettebat üyeleri karantina altına alınmalı ve 14 gün boyunca gözlenmelidir. Air China halihazırda izole edilmiş birçok mürettebat üyesine sahiptir. Lu Han'ın bu konuda endişesi yok. Şubat ayı başlarında, yıllık tatilin iptali için başvurmak üzere "Savaş İsteğini" sundu ve herhangi bir uçuş görevi derhal yerine getirilecekti.
26 Mart'ta 16'sı kız ve 1'i genç, 3'ü "80'ler sonrası" ve 14'ü "90'lar sonrası" olmak üzere 17 uçuş görevlisi toplandı.
İnternette yapılan uçuş öncesi hazırlık toplantısında, bu özel uçuş görevi için herkes gevezelik ediyor ve "fikir öneriyor", tüm süreç boyunca kimse en ufak bir gerginlik göstermedi. Lu Han'ın sözleriyle, bunlar "yüksek moral" dir.
27 Mart saat 9'da, uçağın kalkmasına 4 saat kala. Lu Han evden yola çıktı ve babası onu havaalanına götürdü. "İyi bir koruma işi yapın." Çok fazla uyarı olmadan, yıllarca süren uçuş kariyeri, baba ve kız arasındaki zımni anlayışı geliştirdi. Lu Han, güvenliği ne zaman ve ne zaman "tarifi bildireceğini" biliyordu.
Bu uçuşun uçak tipi Boeing 747-8'dir. Lu Han'ın özellikle sevdiği bir uçak, güzel bir görünümü ve ferah bir kabini var, sevgiyle ona "büyük kaz" diyorlar.
Salgının patlak vermesinden önce, Pekin-New York, Air China'nın genellikle dolu olan günde 3 uçuşla butik rotasıydı. Saat 13: 00'te uçak zamanında kalktı. Boeing 747-8 tam 365 yolcu kapasitesine sahiptir, ancak giden uçuşta yalnızca 3 yolcu vardır. Lu Han'ın 17 yıllık uçuş deneyiminde bu en az insan sayısı.
27 Mart yerel saatle 13: 40'ta, uçak New York Kennedy Havaalanı Terminal 1'e indi. Saat 16: 00'da mürettebat Air China istasyonuna geldi. Bu, uçuş görevlilerinin geceyi geçirdiği beş katlı bir bina. Lu Han yemek yiyemeyecek kadar yorgundu ve duş aldıktan sonra uykuya daldı.
23: 00'da Lu Han ilk kez uyandı. İkinci kattaki restorana geldi ve domuz eti ve sanxian ile doldurulmuş bir köfte aldı. Yurda dönüp yedikten sonra ikinci kez uyumaya başladı. Yıllarca süren uluslararası uçuşlar, altüst olmuş bir hayata uyum sağlamasına izin verdi. Saat farkını hesaba katan Air China istasyonu size günde 5 öğün yemek sağlar.
28 Mart yerel saatle saat 5'te Lu Han ikinci kez uyandı. Bu gün, CA982 dönüş uçuşunu gerçekleştirecek. Lu Han, basit bir kahvaltının ardından tuvalete gitmemek için hiçbir şey yemedi.
Dönüş yolculuğu: "5 pound kaybettim"
"Lu Han, tüm final senin için!" Kalkıştan birkaç gün önce Air China New York terminal istasyonu şefi Yang Le, onu teşvik etti ve Lu Han'a tam güvendiğini ifade etti.
"Kalkıştan önce biraz endişeliydim, ancak ekip üyelerinin çalışma enerjisini gördükten sonra endişe ortadan kalktı." Yerel saatle 16: 00'da, uçuş ekibi, tüm beklenmedik durumları tam olarak göz önünde bulundurarak video aracılığıyla bir uçuş öncesi hazırlık toplantısı düzenledi. Kabinin arka 3 sırasına izolasyon alanları oluşturulmuş, yolcular ateşlendikten sonra izolasyon için sabit bir gözlem alanına aktarılacaktır.
"Yolcular tarafından en çok sorulan soru, ilk giriş noktasına vardıktan sonra ne yapacaklarıdır. Yolculara ne yapılması gerektiğini anlatacağız ve onlara gönül rahatlığı vereceğiz." Uçuş ekibi Kennedy Havaalanına vardıktan sonra Lu Han, her zamankinden farklı hissetti. , Yolcular uçuş görevlilerine daha "bağımlı" görünmektedir.
Uçak yerel saatle 21.30'da Kennedy Havaalanından kalktı ve anavatan yönünde uçarak uçuş görevlilerinin gerçek "savaş anına" girdi.
Birbirlerini net göremedikleri için, kimlik belirlemeyi kolaylaştırmak için herkes koruyucu giysinin göğsüne kendi numarasını yazdı. Lu Han, göğsüne CF (Baş Purser, Baş Uçuş Görevlisi) yazdı. Uçuş görevlisinde resim yapmakta iyi olan Jin Yu adında bir kız vardı ve Lu Han'ın sırtına yumruk atarak koronavirüsü büyük bir gülen yüzle şiddetle dövdü.
Uçuş görevlileri birbirlerine koruyucu giysiler giydirdiler.
Tianjin gümrük karantina personeli ile devir teslim prosedürleri
Birbirlerini net duyamadıkları için vücut hareketleriyle iletişim kurdular. Her kabinin güvenliğini kontrol etmek baş uçuş görevlisinin görevidir.Lu Han inişe geldi ve üst kattaki uçuş görevlisinin önünde iki kez başını kaldırdı. Üst kattaki uçuş görevlisi anlar, sevgiyi iki eliyle karşılaştırır ve ardından baş görevliye rahatlamasını işaret etmek için bir baskı hareketi yapar. Lu Han arka kabine baktı ve uçuş görevlilerinin hepsi sorumlu oldukları alanın hazır olduğunu belirterek baş parmaklarını kaldırdılar.
"Koruyucu giysiler giymek gerçekten rahatsız edici!" Lu Han, "Giysiler vücuda yakın olmadığı için hareketlerimizi etkileyeceğinden endişeliyiz, bu nedenle çeşitli yöntemler düşündük. Yapışkan bantlar ve lastik bantlar var ve hızlı gidersek bunlardan bahsetmemiz gerekiyor. Pantolon paçalarını giyin. "
İnişten üç saat önce, uçuş görevlisi tüm yolcuların üçüncü sıcaklık ölçümünü gerçekleştirdi. 19 yaşındaki uluslararası öğrencinin vücut ısısı biraz yüksek ve "Uyandığımda vücut ısım daha yüksek olacak" dedi. Yolcunun vücut ısısının düşmesi uzun sürmedi ve indikten sonra karantinada her şey normaldi. Herkes rahatladı.
29 Mart Pekin saatiyle 23: 34'te, 14 saatlik uzun mesafeli uçuşun ardından, dünyanın yarısını geçtikten sonra, uçak ilk giriş noktası olan Tianjin Havalimanı'na indi.
"Çok çalıştınız!" "Teşekkürler!" Lu Han, kabin kapısındaki yolculara veda etti ve herkese el salladı. Neredeyse tüm yolcular, gemiden inmeden önce mürettebata minnettarlıklarını dile getirdi.
30 Mart sabahı erken saatlerde, uçuş ekibi orijinal uçuşla Pekin'e döndü ve 18 "savaşçının" tümü güvenli bir şekilde geri döndü.
Lu Han nihayet koruyucu giysilerini çıkardığında, tüm vücudu sırılsıklam olmuştu, onu döndürmeye hiç gerek yoktu. İçerideki giysiler kendiliğinden damlayacaktı. Lu Han, "3 günde 5 kedi kaybettim, kötü olduğunu düşündüm." Dedi.
Şimdi, CA982'yi gerçekleştiren 18 uçuş görevlisi, Pekin otellerinde izolasyon ve gözlem yapmaya başladı. Lu Han, her gün CA982 uçuşunun son raporuna dikkat ediyor. Şu an için, uçuşta doğrulanmış vaka yok, bu da onu en mutlu eden şey.
Geçen yıl "Çin'in Kaptanı" filmi ülke çapında gösterildi. Lu Han izlerken ağladı ve kahraman ekibinin kendisi için bir rol model olduğunu söyledi. Filmde uçuş görevlisi Bi Nan'ın klasik bir çizgisi var: "Pilotlardan uçuş görevlilerine kadar her birimiz, sırf herkesin güvenliğini sağlamak için günlük eğitim aldık. Bu yüzden bu uçaktayız. Anlamı. "
Bi Nan filmde "Birlikte geri döneceğiz!" Dedi. "Orijinal ekibimiz güvenli bir şekilde geri döndü!" Lu Han da bunu söylemek istedi.
Birkaç gün içinde tecrit hayatına son verecek ve 18 uçuş görevlisinin tümü bir sonraki uçuş için işe dönmeden önce evlerine gidecek. "Hazırız!" Dedi.
Kaynak Beijing Daily Client | Muhabir Pan Fuda Muhabiri Xu Zhongchao Tong Jing
