Hâlâ 200.000 yuan'a hangi ortak girişim SUV modeliyle uğraşıyorsunuz? 150.000 kompakt lüks SUV kazanmak hayal değil!
Yerli tüketicilerin SUV modellerine zaafı olduğunu hepimiz biliyoruz. Özellikle kompakt SUV pazarında, otomobil şirketleri arasındaki rekabet özellikle şiddetlidir.
Bu segmentte tüketicilere sunulan modeller oldukça zengindir. Sadece Audi Q3, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 Rongfang ve diğer ortak girişim modelleri değil, aynı zamanda Haval H6, Changan CS75, Geely Boyue, Trumpchi GS4, Emgrand GS ve diğer kendi kendine ait markaların satışları da mevcuttur. ayrıca etkileyici. nokta.
Tüketicinin bakış açısından, maliyet etkinliği arayışı, otonom olmayan SUV modellerinden başkası değildir. Konfigürasyonları zengindir, iç mekan ortak girişim markalarından daha az değildir ve fiyat avantajı önemli sayıda tüketicinin dikkatini çekmiştir. Audi tarafından yönetilen ortak girişim modelleri, kullanıcının yüksek kaliteli sürüş deneyimine daha fazla önem veriyor ve kullanıcının lüks kalite arayışını karşılayan otomobildeki malzeme ve teknoloji konfigürasyonunda hiçbir çabadan kaçınmıyor. Tabii ki, yüksek fiyat da bazı tüketicilerin cesaretini kırıyor.
Tüketicilerin otomobil satın alma taleplerinin sürekli gelişmesiyle birlikte, kendi markalarının değerini kabul ederken, SUV modellerinin de yüksek kaliteli lüks bir sürüş deneyimi yaşamasını umuyorlar. Geçmişte araba seçmek onların kafasını oldukça karıştırıyordu ve lüks sürüş deneyimine sahip birkaç otonom SUV modeli vardı. Ancak WEY markası altında VV6 modelinin lansmanı ile lüks bir sürüş deneyimine sahip bu kompakt SUV, tüketicilerin ilgi odağı haline geldi.
Peki, yaşam kalitesi peşinde koşan tüketiciler 200.000 yuan bütçeli hangi arabayı, Çin lüksünü mü yoksa ortak girişimi mi seçmeliler?
Aslında yazar, bu tür tüketicilerin araba satın almalarının odak noktasının "maliyet-etkililik" kategorisiyle sınırlı olmadığına inanıyor. güvenlik ve zeka Teknoloji konfigürasyonu gibi birçok açıdan öne çıkan modeller için biraz daha fazla para harcamaya değer.
Söylediği gibi, "Zıtlık yok, zarar yok". Bugün yazar, kapsamlı bir yatay karşılaştırma için üç WEY VV6 süper lüks modeli, Beijing Hyundai 2019 Tucson 1.6T GLS DCT Zhilian versiyonu ve Toyota 2019 RAV4 Rongfang 2.0L CVT iki tekerlekten çekişli moda X versiyonu seçti. Günün sonunda, bir ortak girişimin SUV'si mi yoksa bir Çin lüks SUV'si mi daha iyidir.
Elbette, karşılaştırma modellerinin seçiminde yazar sadece fiyata göre değil, her araba modelinin düşük ve orta modellerini seçti. Bir arabanın kalitesi ve konfigürasyonu ister "göz alıcı" olsun, düşük kaliteli modeller aslında daha fazla söz sahibidir.
Bu üç otomobilin fiyatlarından, 155.000'lik WEY VV6 ultra lüks modelinin kılavuz fiyatının iki rakibi birkaç sokak öteye taşıdığını rahatlıkla görebiliyoruz. Belki bazı netizenler, fiyat düşük tutulursa, otomobil şirketlerinin yapılandırmada doğal olarak küçüleceğini söyleyecektir. İyi giden bir söz vardır: "Yün koyundan gelir". Durum gerçekten bu mu? Fiyatın yanı sıra, hangisinin en çok satın almaya değer olduğunu görmek için bu üç arabanın ayrıntılı bir analizini yapalım.
İlk olarak, dış tasarım
Günümüzde Çinli kullanıcılar araçların görünüm tasarımı için katı standartlara sahipler.Tabii ki, çeşitli otomobil şirketleri bunun farkında.Yerli tüketicilerin araç görünümü tercihlerini incelemek için çok fazla zaman ve enerji harcıyorlar. yeni model.
Gerçek ürün performansı açısından Hyundai Tucson, en son tasarım konsepti Sensuous Sportiness'in unsurlarını benimser ve güçlü ve sert bir görsel efekt iletmek için düz ve güçlü çizgiler ve konturlar kullanır. Bu tür bir tasarım, birçok genç tüketiciyi gerçekten memnun ediyor. Toyota RAV4 Rongfang hala aile tarzı tasarımı kullanıyor ve ayrıntılarda ayarlanarak tüketiciler için daha az çekici hale getirildi.
VV6 modeli, sade ve zarif gövdesiyle WEY ailesinin tasarım konseptini benimser. Ön yüz çizgisi, panter tarzı biyonik tasarımın ilhamını, daha geniş kaput flanşını ve kaputun önü far tasarımını kaplayarak ön yüzü daha gergin hale getiriyor. Ek olarak, gövdesi altın kesit tasarım konseptini takip eder ve genel görünüm daha uyumlu ve orantılıdır.İster statik park etme ister dinamik sürüş olsun, güçlü bir görsel etki getirebilir. VV6'nın görünümündeki daha zengin genç unsurların mevcut tüketicilerin odak noktası haline geldiğini belirtmekte fayda var.
Üç modelin de farklı tasarım stillerine sahip olduğunu ve en kritik olanın halkın estetiğine uygun olduğunu görüyoruz. Modern Tucson ev gibi bir görünüme sahip ve banliyö aracı kullanan tüketiciler için uygundur.Toyota RAV4 keskin hatlara sahiptir ve daha cesur ve özgür kullanıcılar ile uyumludur.VV6 daha genç tüketici gruplarına odaklanmaktadır.Ayrıca ilgilenenler de vardır. lüks duygusu yaratırken.
İkincisi, araç konfor konfigürasyonu
Bu SUV sınıfı için, her üç model de iç yapı açısından kendi özelliklerine sahiptir. Bununla birlikte, aşağıdaki resimde sürüş deneyimini etkileyebilecek kısım gibi bazı araçların konfor detaylarında hala bazı farklılıklar vardır.
Sürücü hissini etkileyen konfor konfigürasyonu açısından Hyundai Tucson'un konfigürasyonunun hala oldukça zengin olduğu görülebiliyor.Araba sadece deri koltuklarla donatılmamış, aynı zamanda sürücü koltuğunun elektrikli 10 yönlü ayarını da sağlıyor. (bel desteği ile) Sıra koltuk ısıtması ve diğer fonksiyonlar; Toyota RAV4'ün konfigürasyonu çok "perişan", arabada sadece kumaş koltuklar sağlanıyor ve koltuklar sadece manuel olarak ayarlanabiliyor, bu da sürücülerin hissini ciddi şekilde etkiliyor ve yolcular. Ve VV6 çok cömerttir, NAPPA deri koltuklar elektrikli ayar (4 yönlü bel desteği dahil 12 yönlü elektrikli ayar), ön koltuk ısıtması, çok işlevli direksiyon simidi ve elektronik göz kamaştırıcı olmayan dikiz aynası ile birlikte gelir ve diğer konfigürasyonlar temelde tatmin edicidir. kullanıcının sürüş ihtiyaçları.
Araç içi bağlantı açısından, Toyota RAV4 Rongfang her zamanki gibi cimri, sadece 4G Araç İnterneti sistemini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Carlife+Carplay işlevini de desteklemiyor. Hyundai Tucson ve VV6 modelleri araç içi bağlantı, akıllı ağ bağlantısı ve online navigasyon gibi pratik fonksiyonlarla donatıldı.Son iki modelin kullanıcıların ihtiyaçlarına göre özel olarak tasarlandığı ve bu sayede sadece kullanım kolaylığı değil, aynı zamanda sürücünün araca ilişkin anlayışını da derinleştirir.
Daha da önemlisi, VV6'nın bağımsız amplifikatörlere sahip Infinity 12 hoparlörlü lüks ses sistemi ile donatılmış olması, sürücülere ve yolculara harika bir müzik keyfi yaşatıyor. Aynı zamanda, PM2.5 negatif iyon araba hava temizleyici ve AQS hava kalitesi otomatik kontrol sistemi, arabada sürekli olarak temiz ve saf hava sağlayarak, sürücülerin ve yolcuların arabada her anın tadını çıkarmasını sağlar.
Üçüncüsü, araç güvenliği yapılandırması
Otomobilin güvenliği, her otomobil şirketinin birinci önceliğidir, özellikle mevcut tüketiciler, özellikle aracın güvenliği konusunda endişelidir. Öyle olsa bile, birçok model, özellikle aktif güvenlik alanında, aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunda hala önemli farklılıklara sahiptir, fark daha da açıktır.
Örneğin, LCA paralel destek sistemi, LDW şerit ayrılma sistemi, sürüş yorgunluğu izleme sistemi, 360 derece görüntü, ACC tam hızlı seyir sistemi vb. aktif güvenlik konfigürasyonları, bu üç model oldukça farklıdır.
Grafiğin konfigürasyon karşılaştırmasından Hyundai Tucson ve Toyota RAV4'ün aktif güvenlik yönünün konfigürasyonunun çok fazla tasarruf edildiği ve hatta "azalmanın" ciddi olduğu söylenebilir. Bu iki model yalnızca geleneksel güvenlik konfigürasyonunda yansıtılır ve RAV4, TPMS dinamik lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmamıştır.
Buna karşılık, VV6 modeli çok daha cömerttir, yalnızca araç tanımlamalı AEB aktif acil fren sistemi, ACC tam hızlı seyir sistemi ve 360 derece panoramik görüntü gibi gelişmiş aktif güvenlik yapılandırmasıyla değil; VV6 ayrıca LKA ile donatılmıştır. Şeritte kalma ve ICA akıllı hız sabitleme sistemi, sürüş sırasında aracın güvenliğini daha da artırır.
Son olarak, güç karışımı
Kompakt SUV'ler için araç kullanım senaryoları ağırlıklı olarak şehir içi yollarda yoğunlaşsa da, gücün gücü aracın sürüş deneyimini doğrudan etkileyecektir. Genel olarak, güç çıkışı açısından üç araba arasında büyük bir boşluk var ve gerçek veri karşılaştırması da yazarı şaşırttı.
Grafikten, WEY VV6 motorunun maksimum gücünün 145kW olduğunu görebiliriz, bu Tucson ve RAV4 Rongfang'a göre bariz avantajlara sahiptir ve güç daha boldur. Aynı zamanda 335N m'lik VV6'nın maksimum tork çıkışı da diğer iki modelden çok daha yüksek.
VV6 motor bölmesinin tamamen kaplanmış bir tasarıma sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Toz geçirmezlik ve ses yalıtımı rolünü üstlenirken, kabinin düzeni de daha sezgisel ve anlaşılır.
Şanzıman açısından, Hyundai Tucson, aynı zamanda önemli sayıda otomobil şirketi tarafından seçilen tip olan 7 vitesli çift debriyajlı bir şanzıman ile donatılmıştır; belki de maliyet nedeniyle, Toyota RAV4 Rongfang, bir CVT ile donatılmıştır. 8 vitesli şanzımanı simüle edebilir.VV6, "Dünyanın En İyi On Şanzımanı" ödülünü kazanan Honeycomb Transmission'ın ikinci nesil 7DCT AWD ıslak şanzımanı ile donatılmıştır.En büyük avantajı daha kompakt tasarımında, daha iyi şanzımanda yatmaktadır. verimlilik ve daha fazla enerji tasarrufu sağlayan yakıt ekonomisi. , performans oldukça karmaşıktır.
Honeycomb Transmission'ın ikinci nesil 7DCT AWD şanzımanı "Dünyanın En İyi On Şanzımanı" ödülünü kazandı
Genel olarak, giderek daha genç araba alıcılarının trendi altında, aracın kalite duygusu ve genel performansı, tüketicilerin satın alması için önemli bir referans haline gelecektir. Tüketicilerin ihtiyaçlarına odaklanan otomobil şirketleri, gelecekte daha fazla pazar payı kazanmak için sürekli olarak pazardaki yenilikleri ve değişiklikleri araştırmak zorundadır.
Sonunda yazın:
Bir zamanlar kompakt SUV'da Hyundai Tucson ve Toyota RAV4 Rongfang'ın satışları iyi. Bununla birlikte, şu anda büyük değişiklikler meydana geldi.VV6 tarafından temsil edilen Çinli lüks SUV'lar, ortak girişim modellerinin pazar payını şimdiden alarak tüketicilere yeni seçenekler sunuyor.
Geçmişte SUV'lerin yüksek kalitesi ve lüksü balık ve ayının pençesi gibiydi ancak VV6'nın ortaya çıkması bu yasayı çiğnedi. Olağanüstü aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu ve dahiyane detay teknolojisi aynı sınıfın en iyileri olurken, modelin fiyatı rakiplerine göre daha düşük ve ürün fiyat oranı da aynı sınıfı silip süpürdüğü söylenebilir. Güçlü performans, otomobil pazarında tüketimin bir sonraki "patlama noktası" olmaya aday. Bekleyip görelim.
araba totemi
Kıdemli otomobil medya sorumlusu Bay Mu Si (Liu Xiaomeng) yaratılışı yönetti
Tengye Kültürü · NDIMedia'nın yeni medyası
Mu Si (Liu Xiaomeng) kişisel WeChat: müzisyenler
