Che Amca test sürüşü 2019 Baojun 530: güç yükseltmesi, "büyük" farklı!
Baojun 530, yarım yıldan fazla bir süredir piyasada. Piyasaya sürüldükten sonra Baojun 560'ın yerini aldı ve kompakt SUV pazarında Baojun'un ana gücü oldu. 8 ayda 95.000 adet sattı ve ortalama 1 aydan fazla sattı. Milyon araç. Bu gerçekten iyi bir sonuç, ancak manuel şanzıman modelleri büyük bir kısmı oluştururken, otomatik şanzıman modelleri yalnızca küçük bir kısmı oluşturuyor. AMT ile 1.8L veya DCT çift kavramalı kombinasyon ile 1.5T kombinasyonu olsun, otomatik şanzıman modelleri iyi satılmadı. Bu sefer Baojun otomatik model üzerinde çok çalışmaya karar verdi ve bu CVT Baojun 530'u getirdi.
Alan hala çok büyük, içeride sessiz değişiklikler var
Bu test sürüşü sırasında Che Amca Yunnan, Dali'ye geldi.O günkü kuvvetli rüzgar nedeniyle uçak indiğinde inişli çıkışlıydı.
Havaalanından ayrılır ayrılmaz Che Amca, Baojun 530'un zaten orada beklediğini gördü ve bizi otele geri götürdü ve bununla ilgili "soruşturma" resmen başladı!
Baojun 530, dışarıdan bakıldığında gerçekten büyük bir araba değil, ancak bagajı açtığınızda çok pratik ve onun gibi ölçeği küçültülebilir!
Baojun 530'un arka sırasına oturur oturmaz boşluk sadece bir kelimedir: "Büyük"! Nekadar büyük? Belki de bu sınıfta artık onunla rekabet edebilecek başka bir SUV yoktur! Che Amca'nın izlenimine göre, benzer arka boşluk yalnızca taç yolda ve yeni BMW X1'de deneyimlendi, ancak BMW X1'in arka ortasında bir çıkıntı var ve Baojun 530 düz, bu da Baojun 530'u daha çekici kılıyor. Geniş hissetmek.
İç mekan pek değişmiş gibi görünmüyor, ancak Che Amca bu arabanın aslında bir LCD gösterge paneli ile değiştirildiğini keşfetti! Bu model seviyesi bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, ancak bu, aracın teknoloji hissini büyük ölçüde geliştiren bir konfigürasyondur ve geniş bir ekranla çift ekran bağlantısı olabilir.
Çift ekran bağlantısının en önemli işlevlerinden biri, navigasyon bilgilerini kontrol paneline bağlamaktır, bu da sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırır. Görüntülenebilecek içerik de çok zengindir: araç hızı / anlık yakıt tüketimi, sürüş bilgisayarı ekranı, multimedya fonksiyonları, telefon, seyir menzili, lastik basıncı izleme, ortalama hız vb.
Yeni güç sistemi yükseltmesi
Yolda, Baojun 530 amca arabaya çok yumuşak geliyor, biraz kendinden emişli bir araba gibi, çok doğrusal, ani bir turbo müdahalesi hissi olmadan ve geçmiş sorunları değiştirdi (geçmişte AMT veya DCT dişli kutuları olsa da, biraz hayal kırıklığı vardı. Sense), bu övgüye değer!
Bu performansın iki ana nedeni vardır: İlk nokta, SAIC ve Bosch tarafından ortaklaşa geliştirilen ve üretilen "CTF25" adlı CVT dişli kutusu koduna atfedilmelidir. Çoğu parça tedarikçisi Kaliteyi garanti eden uluslararası bir markadır. Buna ek olarak, bu vites kutusu boyut olarak küçük ve hafiftir. Üç kar, ekonomi ve spor modu ile 8 vitesli simüle edebilir.
İkinci nokta, yeni nesil 1.5T motordur.Bu motor, önceki nesilden yalnızca 1kw daha yüksek olan 111kw maksimum güce sahiptir, ancak tork 20N · m artarak 250N · m'ye yükselmiştir ve maksimum tork aralığı 2000- 3800rpm, 1600-3600rpm'ye geldi, bu da maksimum tork patlamasını daha önce yaptı ve bu arabanın genel güç performansı da iyileştirildi. Honeywell'in en yeni nesil küçük turboşarjlarının değiştirilmesi nedeniyle, devreye girip 1000 rpm turbo ile çalışmaya başladığını belirtmekte fayda var.
Yani, ayak gaz pedalına bastığı andan itibaren türbin sessizce çalışmaya başladı.Zaten pürüzsüz olan CVT şanzımanıyla birleştiğinde, kendinden emişli bir araba gibi hissedecek.
"Uygulamalı" deneyimi en sezgisel olanıdır. Che Amca, bu arabanın test sürüşünün başlangıcında, bu arabanın gücünün hala nispeten iyi olduğuna, gaz kelebeği tepkisinin nispeten hızlı olduğuna, ancak çok ürkek olan bir his değil, hala doğrusal ve hızın daha hızlı olduğuna inanıyordu, ancak tek sorun bu Motor gürültüsü biraz açık. Bu sırada Che Amca, çalıştırma ve hızlanma sırasında motor gürültüsünün neden açık olduğunu incelemeye başladı ve sonra Che Amca, bu arabanın başlangıç hızının 3000 dev / dak kadar yüksek olduğunu keşfetti, bu da bir aile SUV için belli ki biraz yüksek!
Bu test sürüşünde bir sorun mu var? Tesadüfen, kırmızı bir ışıkla karşılaştığında, araba durduktan sonra, elektronik el freninin konumuna baktı ve otomatik parka bastı. Yani, bu bakışta Che Amca nihayet sorunu anladı - Che Amca araba kullanmaya başladığından beri S vitese takmıştı - bu çok utanç verici bir problem ... yani ... öksürük öksürük ... lütfen dikkatini ver , Bu arabanın S bloğu D bloğunun hemen altında, sonuna kadar çekerseniz, muhtemelen S bloğuna geçecektir.
Bundan sonra, normal modda ana tema pürüzsüzlüktür.Başlangıç motivasyonu etli olmasa da güçlü denilmemelidir.Görece iyi bir güç elde etmek istiyorsanız biraz daha fazla yağ vermelisiniz. Frenler, özellikle hassas olmayan veya çok fazla boş pozisyon olan ılımlı bir ayak hissine sahiptir ve frenleme kuvvetini kavramayı kolaylaştıran tiptedirler.
Direksiyon çok hafif, ancak yönlülük ortalama ama SUV'lar için bu ayar da iyi ve sürmesi kolay olacak.
Sürüş konforu biraz iyileştirildi
Geri dönüş yolunda Che Amca konforunu dikkatlice deneyimlemek için ön yolcu ve arka koltuklara oturdu. NVH kontrolü açısından 2019 Baojun 530'un tekrar iyileştirildiğini söylemeliyim.Pencereleri kapattıktan sonra dış ses daha az belli oluyor.Sadece sollama sırasında motorun kükremesi duyuluyor ve şasi ara sıra yola çıkıyor. Tatminsizlik-rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsünün bastırılması fena değil, ancak motor gürültüsünün iyileştirilmesi gerekiyor.Yol koşulları kötü olduğunda, şasi çok fazla sallanıyor ve bu da çok fazla gürültü getiriyor.
Genel olarak konfor, üst-orta seviye ile aynı seviyede iyidir. Ancak ön sıranın arka sıradan daha rahat olduğu söylenmelidir çünkü aynı yoldan geçerken ön sıra arka sıraya göre daha iyidir. Örneğin, kırık bir yüzeyle karşılaşıldığında, ön sıraya sadece hafif bir titreşim iletilir Süspansiyon daha fazla tümsekleri filtrelemiş olsa da, arka sırada hala hafif bir sıçrama var. Arka konforda iyileştirme için yer var, en azından tutarlı olabilir.
Che Amca'nın özeti
2019 Baojun 530'un tekrar evrim geçirdiği ve tüm yönlerinin seviyesinin iyileştirildiği söylenebilir, bu da bu zaman değişikliğinin hala samimiyetle dolu olduğunu gösteriyor. Özellikle daha önce eleştirilen otomatik şanzıman değişikliği, bir aile SUV için çok önemli olan konfor ve akıcılık açısından niteliksel olarak iyileştirildi. Böylesine eşsiz bir görünüme, pratik alana, şık iç teknolojiye ve konforlu sürüşe sahip konforlu bir SUV düşünmüyor musunuz? Üstelik, bu üst düzey modelin satış öncesi fiyatı sadece 100.000 yuan.
