Nissan, Çin'de Japon markaları arasında birinci sırada; Honda 5 yıl içinde satışlarını ikiye katladı ve takip etmeye yakın
2017 sona ererken, Çin toplumu ve ekonomisi kritik bir gelişme ve dönüşüm süreciyle karşı karşıya.Otomobil endüstrisi de elektrifikasyon, istihbarat ve internetin etkisiyle değişimler geçiriyor. Geçtiğimiz beş yılın gelişim tarihine bakıldığında, ulusal ekonominin önemli bir ayağı olan otomobil endüstrisi de sessiz bir değişim geçirdi.Bunların arasında, Çin'in otomobil endüstrisinin bir mikro kozmosu haline gelmek için Çin'de birkaç büyük Japon markası gelişti.
Hepimizin bildiği gibi Çin'deki Japon markaları ağırlıklı olarak Nissan, Toyota ve Honda'dır. Şu anda, üç markanın yıllık satışları bir milyonu aşarak Çin otomobil pazarında önemli bir konuma sahip. Alman serisine ek olarak Japon markalı otomobiller, Çin otomobil pazar payında ikinci sırada yer alıyor ve son yıllarda en hızlı pazar payı artışına sahip otomobiller.
Şu anda Nissan, Toyota ve Honda arasındaki uçurum daralmaktadır. Nissanın yıllık satış hacmi art arda beş yıl boyunca bir milyonu aştı ve Japon markalarının yıllık satışlarında 1. sıradadır, ancak mutlak liderliği 2015'ten bu yana kademeli olarak zayıflamaktadır. Yıldan yıla artan Toyota ve Honda'nın satışları, yıllık 1 milyon araçlık üretim ve satış ile kampa girdi.Nissan ile yıllık satış açığı önemli ölçüde azaldı.
Honda 2012 yılında 599.000 adet yıllık satış hacmiyle üçüncü sırada yer alırken, 2016 yılında yıllık satış hacmi 1.256 milyon araca yükseldi.Satışlar ikiye katlanarak üç büyük marka arasında en hızlı büyüyen satış oldu. 2016 yılında ilk kez Toyota'yı geride bırakarak Japon markaları arasında ikinci sırada yer aldı. 2012'den itibaren yıllık satış hacmi Nissan'ın yarısı kadardı ve Nissan ile yıllık satış açığı 100.000'in altındaydı.
Nissan: Sylphy, Qijun ve Qashqai üç sıcak satış modeli milyon dolarlık sistemi destekliyor
Nissan'ın yıllık satışları 2012'nin başlarında 1,18 milyona ulaştı ve Çin otomobil pazarında sağlam bir pazar payına sahip. Nissan'ın satış ve pazar pozisyonundaki istikrarlı büyümesinin başlıca nedeni, çeşitli pazar segmentlerindeki Sylphy, Qijun ve Qashqai modellerinin uzun vadeli sıcak satışlarından kaynaklanıyor.
Şu anda, Sylphy'nin aylık satış hacmi 30.000 civarında sabitlendi ve Qashqai modellerinin aylık satış hacmi de 20.000 civarında.İki model uzun süredir otomobil pazarında satışların ön sıralarında yer alıyor. Aynı zamanda, SUV pazarındaki Qijun aylık satışları da ilk on satış arasında uzun süredir sabit kaldı.
Honda: Satışlar 5 yılda ikiye katlandı, başarılı karşı saldırı
Honda'nın son beş yıldaki gelişimi, 2012'de yıllık 599.000 araç satışından 2016'da 1.256 milyon araca, 2 kata kadar satış artışı ile "açılma" olarak tanımlanabilir. İki ortak girişimi olan Guangzhou Automobile Honda ve Dongfeng Honda, geçen yıl satış rekoru kırdı. Honda'nın Çin'deki yüksek büyümesi, yeni modellerin ve yeni teknolojilerin hızlandırılmış tanıtımı, yerelleştirilmiş Ar-Ge, üretim kapasitesinin genişletilmesi ve Acura'nın yerli üretiminin hızlanması gibi bir dizi önemli önlemden kaynaklanıyor.
Satışlardaki artış temel olarak yeni modellerin piyasaya sürülmesinden kaynaklanmıştır. 2012'den 2016'ya kadar Honda, Çin pazarına özel olarak 7 model de dahil olmak üzere Çin pazarına 20'den fazla yeni model çıkardı. Yeni teknolojiler açısından, gelişmiş güvenli sürüş yardım sistemi Honda SENSING (güvenlik süper algılama) ve navigasyon ara bağlantı sistemi Honda CONNECT (akıllı kılavuz ara bağlantısı) ve yeni güç aktarım sistemleri SPORT TURBO (keskin? T dinamik) ve SPORT HYBRID (keskin? Hibrit) ) Yeni modellere uygulanmıştır. Ayrıca, Kasım 2013'te, Çin'de yerel Ar-Ge, tedarik ve üretim yönetimini güçlendirmek için Guangqi Honda ve Dongfeng Honda ile birleşen Honda Giken Technology (China) Co., Ltd. kuruldu.
Yeni ürünlerin ve yeni teknolojilerin yoğun olarak piyasaya sürülmesiyle Honda, Çin tüketici pazarında güçlü teknolojiye sahip bir marka oluşturdu ve bu da modellerin satışını artırdı ve sonunda yıllık satışlarını ikiye katladı.
Toyota: Yıllık Halka Yönetim Felsefesi Tamamlanan dahili yapısal reform
Toyota, birkaç yıl üst üste küresel otomobil satış şampiyonu oldu, ancak Toyota'nın Çin pazarındaki performansı, küresel pazar kadar iyi değil. Satışlar son beş yılda artmaya devam etmesine ve her yıl en yüksek tarihi satış rekorunu kırmasına rağmen, büyüme oranı Honda'nınkinden daha yavaştı.
2014 yılında Toyota, adım adım gelişimi ve istikrarlı ve istikrarlı bir stratejiyi savunan "yıllık halka yönetimi" konseptini ortaya koydu. Toyota'nın Çin pazarında nispeten az sayıda ürüne sahip olduğu, küçük ve orta ölçekli otomobil pazarında Corolla ve Vios'un ve SUV pazarının sadece Highlander ve Prado gibi birkaç ürüne sahip olduğu ürün gamından görülebilmektedir.Yeni ürünler ve yeni markalar pazarında, Ürün rekabet gücü zayıf görünüyor.
Ek olarak, Toyota personel konularında sistem reformlarını tamamladı ve üretimde çok seviyeli modeller için parçaların ortak kullanımını gerçekleştirmek, üretim maliyetlerini daha da düşürmek ve üretim verimliliğini artırmak için art arda TNGA mimarisini tanıttı. Toyota'nın Çin'deki satış büyümesi yavaş olsa da lüks marka pazarında hızla büyüdü. Lexus'un Çin'deki satışları son yıllarda önemli ölçüde artmış ve yıllık 100.000 olan satış hacmini aşmıştır.
Japonya'daki ilk üçe ek olarak Mazda, Çin'de de ivme kazanıyor. Milyon otomobil kategorisindeki ilk üç ile karşılaştırıldığında, Mazda nispeten küçüktür, ancak satışları her yıl artmıştır. Bununla birlikte, her zaman yeşil olan Mazda 6'nın yanı sıra Ruiyi, Mazda 8 ve CX-7'nin dört modelinin üretimini geçen yıl durdurduktan sonra FAW Mazda, satışta sadece iki Atez ve CX-4 modeline sahip. Daha az Mazda için, pazar rekabet gücü zayıfladı.
Japon markaları bir bütün olarak Çin pazarında yükselişteyken, yokuş aşağı giden markalar da var. 20 yılı aşkın süredir Çin pazarında bulunan Suzuki, 2012'de 253.000'den 2016'da 156.000'e, son beş yılda peş peşe satış yaptı. Changan Suzuki ortak girişimi, 2016 yılında Çin pazarındaki en düşük satış şirketi oldu.
Suzuki'nin Çin'deki durgun satışları, temel olarak ürünlerinin yavaş güncellemesinden kaynaklanırken, teknoloji ve tasarım, giderek daha rekabetçi hale gelen Çin pazarında geride kalıyor. Changan Suzuki bu yıl yeni bir küçük SUV Xiaotu piyasaya sürse de, çoktan eşiğinde olan Changan Suzuki'ye pek destek vermiyor gibi görünüyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
