BMW'nin yeni nesil 3 serisi, dış ve iç mekanı büyük ölçüde değiştirildi, klasiklere saygı duruşunda bulunuldu ve kriterler belirlendi
Yol tutuşu ile tanınan bir BMW 3 Serisi sedan olarak, 6 nesil ve 43 yıllık efsane tecrübesi ile aynı modellerde bir referans noktası oluşturmasına olanak sağladı.Önceki modelin lansmanından yaklaşık 7 yıl sonra, yeni nesil otomobiller bu yıl Paris Motor Show'da sunulacak. BMW 3 Serisi (G20) nihayet görücüye çıktı: Bu bir miras ve yeni bir arayıştır.
Pek çok insan için bu kesinlikle 2018'in en çok beklenen modeli. 43 yıllık yağıştan sonra, yeni BMW 3 Serisi (G20) nihayet çıktı. Yeni ön yüz şekli, çok daha enerjik görünmesini sağlıyor, üst düzey duyu sıkıntısı yok ve birçok görünüm stili var. BMW kartvizit özelliklerine sahip melek gözler, yeni 3 serisinde tamamen soyutlanmış, göz korkutucu ve lamba grubunun alt kenarının dışbükey şekli E46'ya saygı duruşunda bulunuyor.
Yeni 3 Serisi, kısa ön süspansiyon ve kısa arka gövde oranını ve ön ve arka aksların 50:50 ağırlık dağılım özelliklerini korumaya devam ediyor ve gövde ağırlığı 55 kg'a kadar azaltıldı. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4709/1827 / 1442mm ve dingil mesafesi 2851 mm. Anahtarsız giriş işlevine ek olarak, yetkili cep telefonu araç kapısının kilidini açmak için NFC yakın alan iletim teknolojisini kullanabilir.Araba anahtarını getirmeyi unutmak mevcut değildir. Klasik Huo'nun köşesi yeniden yorumlandı ve köşe orijinal şık tasarımın yerini aldı. Bazı hararetli tartışmalara neden olması gerekirdi. Test sürüşü 330i, Michelin PS4 lastikleri ile uyumlu 19 inç çift beş kollu jantlar kullanır.Yerde üretildikten sonra, susuzluğunuzu gidermek için standart olarak 18 inç ile donatılması gerekir. Lastik özellikleri ön: 225 / 40R19, arka: 255 / 35R19.
Arkada özellikle karmaşık bir tasarım yok, ancak genel hatlar ve çizgiler hala çok sportif.Önde olduğu gibi, farklı modellerin detayları farklı. L şeklindeki arka lambanın üç boyutlu ve karartılmış bir etkisi vardır ve tam bir LED ışık kaynağına sahiptir.Bazıları bunun Lexus IS arka lamba stiline çok benzediğini düşünür Ne düşünüyorsunuz? İki taraflı çift egzoz düzeni mevcut modellerde mevcut değildir Egzoz borusu sağlam bir şekle sahiptir M340i xDrive ayrıca daha büyük bir poligonal kuyruk boğazı kullanır.
Geçmişte her zaman 3 Serisi'nin iç kısmının yeterince lüks olmadığından şikayet etmiştik ama şimdi değiştirildi ve şimdiki modelden çok daha yüksek görünüyor. Orta konsol yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır, kapak geniş bir yumuşak malzeme alanıdır ve 330i modeli ayrıca ince dokulu metal dokulu bir panel kullanır. M direksiyon simidi hiç de yabancı değil, şekli ve hissi ne olursa olsun herkes ona nazikçe "Thong" diyor, adı hak ediyor. 12,3 inç LCD gösterge paneli fiziksel disk yapısına sahip değil, çok daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip.Harita navigasyon bilgilerini yansıtabilir ve sürüş modu ile renkleri değiştirebilir.
10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı, dokunmatik ekran, doğal ses, iDrive düğmeleri ve direksiyon simidi düğmeleriyle çalıştırılabilen ve kablosuz CarPlay, hareket kontrolü ve yazılım çevrimiçi yükseltmelerini destekleyen BMW'nin yeni iDrive7.0 insan-bilgisayar etkileşim sistemiyle donatılmıştır. İDrive düğmesi ve etrafındaki düğmeler, daha zarif görünmesi için düzleştirildi ve düğmeye basıldığında titreşim geri bildirimi alacak ve özellikle iyi bir his veriyor. Ön çift bölgeli otomatik klima, ilgili bilgileri görüntülemek için bağımsız bir tek renkli küçük ekrana sahiptir. Ekran stili ve çalıştırma modu mevcut modellerden farklıdır. Araç, ön sırada 4 ve arka sırada 3 olmak üzere zengin sayıda güç kaynağına sahiptir.Güç kaynağı türleri USB, 12V ve şu anda popüler olan kablosuz şarj ve Type-C'yi kapsar.
Spor koltuğun bir savaş menzili var ve üzerine otururken iyi bir sarma ve destek duygusu var, ancak endişelenmeyin, konfor göz önüne alındığında koltuk dolgusu sert değil. Ön koltukları sabit tutun ve arka baş ve bacak boşluğunda sadece 3 parmak kaldı.Gelecekte, diz mesafesinin yerli uzun eksen versiyonu kesinlikle önemli ölçüde gelişecektir. Arka kol dayama üzerinde istiflenebilen bardaklık bulunmaktadır.Kol dayamasının boyutu ve sertliği mevcut modellere benzer ve deri daha narindir. Arka orta koltukların sıkışık boşluk ve üst bele sahip olması kaçınılmazdır, ayakların altındaki geniş çıkıntılar da çok can sıkıcıdır Kısacası hiç rahatlık yoktur. Arkada bağımsız klima ve koltuk ısıtma fonksiyonları var ve umarım tüm yerli modeller gelecekte de korunur.
Güç açısından sürpriz yok, gelecekte Çin'de satılan ana modellerin kesinlikle B48330 (L) i ve 320 (L) i ile donatılacağı ve 1.5T modellerinin piyasaya çıkması bekleniyor. Yol test sürüşümüz 330i'dir. Mevcut yerli 330i ile karşılaştırıldığında, motor parametreleri 6 beygir gücü ve 50 N · m artmıştır. Mühendisler ayrıca motoru daha enerji verimli ve verimli hale getirmek için piston şeklini, kayış yerleşimini ve soğutma sistemi düzenini de optimize etmiştir. ZF'nin 8AT'si birçok BMW modelinin altın ortağıdır, bu sefer kombinasyon hala aynıdır, herhangi bir mod size istediğinizi verebilir, ancak farklı modlarda vites değiştirme zamanlaması farklıdır. Süspansiyon yapısı şu şekildedir: ön: çift bilyeli mafsallı yay sönümleme dikmesi ön aks, arka: beş bağlantılı bağımsız süspansiyon.
