Bir CVT şanzıman ile değiştirilen gövde standart olarak stabildir, Toyota New Chihyun neden ateşe uygun değildir
Toyota YARiS L Zhixuan, Çin'de listelendikten sonra bir servet kazanma ustası olarak görülebilir.Bu makyajdaki en büyük değişiklik, eleştirilen 4AT'nin sonunda CVT ile değiştirilmesidir (4AT bir sorun olmasa da). Ayrıca, konfigürasyona, eksikliklerini gidermek olarak kabul edilebilecek otomatik başlatma-durdurma ve gövde stabilizasyon sistemleri eklenmiştir.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni modelin en büyük değişikliği, merkezi ağda piyano boyalı bıyıkların kullanılmasıdır ve genel olarak üç boyutlu etki daha abartılıdır. Yeni ve eski modellerin görünümü, far stili ve devasa bıyığın yanı sıra kaydırılmış LED sürüş lambaları dışında çok küçük, diğer değişiklikler gerçekten çok az. Far stili eski modelden değişti, halojen ışık kaynağı ve lens kombinasyonu kullanıyor ve lamba boşluğu, hareket hissini artıran kararmış bir tasarım kullanıyor. Sis lambasının etrafındaki tasarım değiştirilmiş, geçiş çok doğal ve eski modele göre daha koordineli ve LED gündüz farları ile donatılmış. Silecek bıçağı, aynı seviye konfigürasyonuyla tutarlı olan bir kemik sileceği kullanır Avantaj, silecek verimliliğinin yüksek olmasıdır, ancak dezavantaj, gürültünün daha fazla olmasıdır.
Genel model yapısı büyük değişikliklere uğramamış ve bel çizgisi bir kavis çiziyor.Bu tasarım aynı zamanda görsel olarak daha atmosferik. Arabanın tamamı dalış duruşu sergiler, ince gövde genellikle insanlara harika bir illüzyon verir ve anahtarsız giriş işlevi eklenir. Eski model ile karşılaştırıldığında yeni arabanın gövde ölçüleri bir miktar değiştirilmiş, gövdenin boyu ve yüksekliği sırasıyla 45mm ve 10mm artırılmış.Dingil mesafesi hala 2550mm ve sürüş alanı değişmeyecek. Jant şekli eski Japon modelinden çok daha sportiftir Lastikler 185 / 60R15 ebadında Hankook OPTIMO lastikler kullanıyor.
Arka lamba stili değiştirildi ve arkadaki YARS kimlik logosu iptal edildi ve aracın arka kısmının alt kenarı karartıldı ve optimize edildi. Gökyüzüne yerleştirilen uzun antenin kısaldığı ve kuyruktaki krom kaplı şeridin kaba plastik şeridin yerini aldığı ortaya çıktı. Arka lamba yeni bir tasarıma sahip, kenardaki boşluk siyah kauçuk şeritlerle optimize edilmiş ve farlarla uyumlu olarak lamba boşluğu da kararmış. Arka farlarda da iki adet hava yönlendirme oluğu açılmıştır.Amaç, sürtünme katsayısını düşürmek ve güzelliği arttırmaktır.Eski stop lambalarından sadece biri sağlanmıştır.
Yeni Chihyun'un iç düzeni mevcut Chihyun'dan çok farklı değil.İç dokusu hala çok güçlü ve çift katmanlı orta konsol tasarımı bu sınıf modellerde çok benzersiz. Direksiyon simidi hala üç kollu bir tasarımdır, alt kısım düzleştirilmiştir, alt kısım parlak gümüş renkte tasarlanmıştır ve çok işlevli düğmeler direksiyon simidinin her iki tarafına dağıtılmıştır. Zhixuan arabasında çok sayıda sert plastik sargı kullanılmasına rağmen, suni deri desen tasarımı ve dikiş efekti üst düzey bir araba etkisi yaratır. Üç namlulu gösterge paneli çok şok edici ve komut istemi işlevi çok açık. Arka plan rengi parlak mavidir, bu da onu aydınlatmadan sonra daha da teknolojik hale getirir.
Asma ses alanının tasarımı oldukça avangarttır.Arabada sınıf hissini arttırmak için ortada küçük bir LCD ekran ile her iki tarafa da parlak gümüş dekoratif şeritler eklenmiştir. Gerçek model, üç düğme ile kontrol edilen manuel bir klimadır.Düğme güçlü bir sönümleme hissine sahiptir.Kol ile iç ve dış sirkülasyonu ayarlama yöntemi çok retro. Belki de üretici bazı kullanıcı ihtiyaçlarını duymuş ve Xinzhixuan mevcut eğilime ayak uydurmak için bir gövde stabilizasyon sistemi ve otomatik motor çalıştırma ve durdurma işlevleri eklemiştir. Gerçek atış modelleri ayrıca hız sabitleyici, anahtarsız çalıştırma düğmesi, elektrikli ayarlanabilir dikiz aynası, far yükseklik ayarı ve 220V elektrik prizi ile donatılmıştır.
Üretici, sürücü koltuğunun yan tarafındaki pencere kontrol panelinde, aynı zamanda yükseltme amacıyla dekorasyon için taklit metal bir gümüş panel kullanıyor. Işıklık alanı, banliyölerde günışığı ihtiyacını karşılayarak oldukça tatmin edicidir ve güneşlik perdeleri manuel olarak açılır. Kumaş koltuğun rahatlığı fena değil ve destek oldukça yeterli. Ayarlama yöntemi, kullanımı çok kolay ve hafif olan manuel 6 yönlüdür. Geri çekilebilir bardaklık tasarımı çok pratik ve akıllıdır.İhtiyaç duyulmadığında tamamen saklanabilir ve yer kaplamaz. Arka koltuklar hala düz bir tasarıma sahip, ancak minderler nispeten yüksek ve sürüş konforu da kabul edilebilir.Üç koltuk başlıklarında ve üç noktalı emniyet kemerinde azalma yok.
1.5L modeli, maksimum 79kW (107PS) güce ve maksimum 140N · m torka sahiptir, bu da sınıfında göz alıcı değildir. Vites kolunun şekli değişmedi, ancak dahili 4AT, bir CVT sürekli değişken şanzıman ile değiştirildi ve bir manuel mod eklendi. Şasi hala MacPherson'un ön ve arka burulma kirişlerinin süspansiyon kombinasyonudur, ayar nispeten zordur, yola çözüm nispeten serttir ve sekme açıktır.
