Şubat ayında sadece 6.799 adet satıldı! Bir önceki yıla göre% 81,4 düşüş! Changan Ford'a ne oldu?
Yazar: Columbia Road
Kaynak: Makale orijinal bir arabanın giriş kapısıdır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin
Son zamanlarda, otomotiv endüstrisi bir dizi veriyle sansasyonel hale geldi.
Changan Ford'un şubat ayı satış verileri: 6.799 araç! Bir önceki yıla göre% 81,4 düşüş! Şubat 2018'de 85.262 aracın verisiyle karşılaştırıldığında adeta bir dünya.
Ek olarak, Changan Ford üretim kapasitesini de büyük ölçüde düşürdü ve Şubat üretimi yalnızca 2.651 idi. Bahar Şenliği'nden etkilense bile, bu kapasite verileri seti insanların ön uç satışlarla bağlantı kurmasını nasıl engelleyebilir? Artık satamıyorum ve hiçbir üretim miktarı sıkıştırılamıyor.
Bir Ford sahibi olarak, Brother Dao son derece karmaşık. Bir zamanlar TOP10 sattığını bildiğim Changan Ford bu mu?
Kamuya açık bilgilere göre, 2018 yılının tamamı için Ford'un Çin'deki toplam satışları 752.243 oldu ki bu hiç de küçük değil. Bununla birlikte, 2017 ile karşılaştırıldığında, yine de% 36,9 düştü.En önemli neden, Changan Ford'un etkisiydi. 2018'de, bir önceki yıla göre yaklaşık% 50 düşüşle 2018'de yalnızca 417.215 araç hasat edildi.
Ford, 2019'dan beri iyi bir başlangıç yapmadı. Markanın tamamının iki aylık toplam verisi, popüler tekli modellerin tek aylık satışları kadar iyi değil, Changan yöneticileri gördükten sonra acı çekecek mi?
Otomobil pazarı 2018'den bu yana soğuk bir kışa girmiş olsa da, Changan Ford'un devam eden düşüşü sadece genel çevrenin bir faktörü değil, aynı zamanda birçok nedeniyle de ilgilidir.
1. Yetersiz ürün gücü
2. Yetersiz tanıtım
3. Rakiplerin bastırılması
Yetersiz ürün gücü
- Yakıt tüketimi
Ford'u etkileyen en büyük sorunlardan biri yakıt tüketimidir. Birinin Ford kullandığını duyduğumda, ilk tepki yüksek yakıt tüketimi oldu.Tüm Ford modelleri aynı seviyedeki rakip ürünlerden daha yüksek yakıt tüketimine sahip. 1.5L deplasmanlı Dao'nun Forex'ini örnek olarak alalım, 1.5T yakıt tüketimine sahip. Sıradan şehir içi ulaşım, 100 kilometrede 9-10L petrol normaldir.
Şu anda, birçok B sınıfı otomobil 9 veya daha az yakıt seviyesinde sürüş yapıyor ve Mondeo, 11 veya 12L yakıt tüketimini rastgele kullanmak için sorun değil. Keskin dünyadan bahsetmiyorum bile, aynı seviyede en fazla değil, sadece daha yüksek.
Ford'un arabaları genellikle rakip ürünlerden daha ağırdır. İkincisi, motor ve şanzımanın eşleşme derecesi ekonomik olarak değil, başlangıç noktası olarak daha iyi güç elde etmek için dikkate alınır.
- Uzay
Ford modelleri için alan genellikle küçüktür, aynı dingil mesafesine sahip modeller için bile alan, Alman ve Japon modelleri kadar büyük değildir. Bilirsiniz, Çinliler büyüklüğü güzel olarak görürler.
Bagaj alanı önemli olmasına rağmen, arka alan pahasına. Aksine, Çin halkının arka koltukların genişliğine ihtiyacı var.
Eski Focus, alan nedeniyle bir kayıp yaşadı, A sınıfı bir araba onurluydu, ancak A0 sınıfı bir uzay performansı yaptı. Kontrolü yeniden sevmenin ne anlamı var? Pratiklikten ödün vermenize gerek yok mu?
- Koku
Her arabanın kendine özgü bir kokusu olacak, bu sadece boyut ve boyut meselesi, özellikle de yeni araba sahnesinde. Bununla birlikte, Ford'un arabası, birkaç yıl sürdükten sonra, hala "yarı yeni bir araba" çünkü tuhaf kokusu yeni bir araba olduğu zamankinden farklı değil, hala çok kokulu ve keskin ve hiçbir miktarda kömür torbası veya parfüm yardımcı olmayacak.
Bu hususun işçilikte kullanılan malzemelerle ilgili olduğu söylenebilir.Ford, görünmeyen yerlerde çok fazla mühendislik tutkalı kullanır ve yüksek sıcaklıklarda kendine özgü kokular yayar. Aynı zamanda, Ford yeterince iyi bir ses yalıtımı yaptı ve koku arabada kilitlendi.
- iş
İşçilik açısından aslında aynı seviyeden daha kötü. Belki de Amerikalıların vahşi ve asi karakteriyle bir ilgisi vardır. Oysa Çinliler araba alırken daha iyi işçiliğe ve malzemeye sahip arabalar var, neden bu kadar kötü işçiliğe sahip bir otomobili seçsinler? Üstelik Ford hala asırlık bir dükkan.
Büyük dikişler, eşit olmayan boşluk boyutları ve hatalı montaj süreçleri Ford için mevcut sorunlardır. İnsanlara kötü bir izlenim vermekten bahsetmiyorum bile, uzun bir süre sonra, gerçekten rahatsız edici olan anormal gürültü gibi küçük problemler üretmek kolaydır.
- tasarım
Ford'un tasarımının düşüş eğilimi var gibi görünüyor. Şu anda, listeye yeni giren modeller ve yeni araba beyan planları pek tercih edilmiyor ve hatta çirkin olarak nitelendirilebilir. Tadilatlarını yeni tamamlayan Fox ve Fox, yeni bir tasarım diline kavuştu ancak aynı seviyeye göre hiçbir avantajı yok.
Başka bir örnek olarak, Sharp World ve Taurus'un ilan resimlerinden yola çıkarak, Ford'un çirkinliği değiştirme eğilimi bile var. Tüketiciler seçici mi? Yoksa Ford tasarımcısının estetik sapması mı?
- Tripleks
Ford'un yakıt tüketimi yüksek, bu yüzden Çin'deki pek çok insan bunu reddetse de, üç silindir politikasına yaklaşmak zorunda kaldı. Yeni Fox ve Fox'un üç silindirli serisinin ardından satışlar Waterloo ile karşılaştı. Ne yapabiliriz? Yakıt tüketimi yüksek, üç silindir biraz yakıt tasarrufu sağlayabilir ve biraz sallanacak, kimse almıyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, gelecekte üç silindirli motorlara sahip daha fazla model olacak.
Yetersiz tanıtım
İyi bir ürün doğal olarak birinden diğerine yayılma etkisine sahip olacaktır. Ancak pek çok Ford modeli için eksiklikler büyütülmüş ve avantajların üzerine yazılmıştır Doğal olarak ağızdan ağza sözler iyi değildir.
Tanıtım ve tanıtım açısından, Ford'dan çok fazla halkla ilişkiler görmediğiniz görülüyor, bu da kaçınılmaz olarak insanları "kırık bir kavanoz" gibi hissettiriyor.
Pazarlama açısından, Ford gerçekten bazı yerli markalardan öğrenmek zorunda.
Rakip ürünlerin bastırılması
Son tahlilde, rakiplerin bastırılması yeterince güçlü olmamalarıdır. Aylık satış hacminin onbinlerce olmasının ardından, modelin üç silindirli olarak değiştirilmesiyle satış hacmi düştü, Şubat ayında sadece 700'den fazla araç kaldı. Aynı seviyedeki Kovoz ve Jetta ile kıyaslandığında bu bir dünya.
Ruijie'nin durumu da çok utanç verici.Uzun bir süredir, Highlander ezildi, ancak şimdi sadece 1.000'den fazla satış kaldı. Veriler gerçekten çirkin.
Ancak bu, Ford'un iyi bir marka olmadığı anlamına gelmez. Tam tersine, Ford uzun tarihinde yaklaşık yüz yıldır ayakta kalmayı başarmıştır, yüksek yakıt tüketimine, dar alana, kaba işçiliğe vb. Sahip olmasına rağmen gizlenmemiştir. Ford'un gururlu yol tutuşu ve şasi ayarı da hayranlar tarafından çok aranıyor. Fox'u örnek olarak alın, Sagitar ve Golf'e ayak uydurun.
Sac ve güvenlik açısından Ford da bunda iyidir. Araba deri kalınlığı açısından diğer arabalarla kıyaslanamaz.Çoğu kaza Amerikan arabalarının güvenliğini yansıtır.
Ancak tüketiciler, çarpışmaya dayanıklı bir arabadan daha fazlasını istiyor. Özellikle Çinliler için yakıt tasarruflu, uzayda geniş, iyi kontrol edilmiş, konfigürasyon açısından zengin ve ucuz olmalı ... oh evet, aynı zamanda iyi bir görünüme sahip olmalı. Açıkçası, Ford'un hiçbir avantajı yok.
Asırlık bir Ford, Çin'de ne kadar yaşayacak? Bunu söylemek zor.
