Arabadaki çeşitli düğmelerin, anahtarların ve işlevlerin toplanması, analiz edilmesi önerilir! Unutma, eski bir şoför olacaksın
Pek çok arkadaş bir araba aldı ve şikayet etmeye başladı, şimdi araba çok akıllı. Bu kadar çok düğmenin ne işe yaradığını bilmiyorum. Bu bağlamda, editör, tüm yeni ve eski sürücülere yardımcı olmayı umarak, araçta yaygın olarak kullanılan bazı düğmeler ve anahtarların işlevlerinin kapsamlı bir analizini yaptı.
1. Arabanın içindeki düğmelerin şeması
Çoğu araç için, kornayı çalmak için direksiyon simidindeki korna sembolünün konumuna basmanız yeterlidir, ancak uygar bir sürüş için kornayı daha az çalmanız önerilir.
Işık kontrolü genellikle iki konumdadır, direksiyon simidinin sol yan paneli ve sol yan kol.Avrupa arabaları çoğunlukla panel üzerindedir.
Aydınlatma kontrolü genellikle iki konumdadır, direksiyon simidinin sol yan paneli ve sol yan kol.Japon ve Kore arabaları çoğunlukla kol üzerindedir.
Avrupa otomobilleri ayrıca, genişlik göstergesi aracılığıyla yol kenarındaki bir park alanına park ettikten sonra aracın konumunu gösteren bir park göstergesi işlevi de ekleyecek.
Orijinal spot ışıkları ile donatılmış bireysel modeller için, kontrol için ayrı sergi salonları da vardır.
Ses kontrolünün işlevleri benzerdir. Esas olarak, daha yaygın ve en sık kullanılan bazı işlev tuşlarını tanıtıyoruz.
Dokunmatik ekranların kullanıma girmesi nedeniyle, ses kontrol işlevlerinden sorumlu birçok fiziksel düğme artık ortadan kalktı.
Bazı markalar, ses düğmesini çok sezgisel ve övgüye değer Çince karakterlerle işaretler.
Bir insan etkileşim sistemi kullanan araçlar için çok sayıda ses kontrol düğmesi yoktur ve etkileşimli sistemde daha karmaşık işlevler bulunur.
Manuel klima nispeten basittir ve esas olarak rüzgar hızını, sıcaklığı ve hava çıkış modunu kontrol etmek için çalıştırma nispeten basittir.
Manuel klima nispeten basittir ve işlem görece basittir Resimdeki iç ve dış sirkülasyon anahtarlaması kol tarafından gerçekleştirilir.
Otomatik klimalar, bazı internetçilerin düşündüğü kadar karmaşık değildir.Örneğin, aşağıdaki çift sıcaklık bölgeli klimalar basit panellere sahiptir.
Tek başına klima yeterli değildir ve koltuk ısıtma ve havalandırma işlevleri de çok pratiktir, özellikle ikincisi.
Elektrikli koltuk ayarı aslında çok basit, sadece düğmeleri koltuğun şekline göre farklı konumlarda ayarlayın.
Elektrikli dikiz aynası ayarlarının çoğu sürücünün sol tarafında bulunur ve bazıları ayrıca elektrikli katlama işlevlerine sahiptir.
Bu tip elektrikli dikiz aynası ayarı da çok yaygındır L ve R sırasıyla sol ve sağ dış dikiz aynalarını temsil eder.
Artık birçok SUV veya hatchback'in arka kapıları da elektrikle açılabilir ve üst düzey modeller de elektrikle kapatılabilir.
Elektrikli cam düğmelerinin tasarımı temelde aynıdır ve semboller de yaygındır.
Sürüş pozisyonunda camlar için sadece tek tuşla kaldırma olan birkaç kişi yoktur ve bunlar aslında yeterlidir.
Sunroof da mevcut modellerde daha yaygındır.Genellikle iki kontrol yöntemi vardır Aşağıdaki şekil kademesiz ayarı göstermektedir.
Sunrooflar da mevcut araba modellerinde daha yaygındır.Genellikle iki kontrol yöntemi vardır.Aşağıdaki şekil tesviye ayarlama yöntemini göstermektedir.
Şanzımanlarda da bazı farklılıklar var: Ortak bir otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın dişlileri şu şekildedir.
Elektronik dişli geleneksel bir fiziksel konuma sahip değildir.İlk dokunduğunuzda, yanlış vitesten kaçınmak için gösterge panelindeki dişli ekranına daha fazla dikkat etmeniz önerilir.
Vitesin çalışması ile normal otomatik şanzıman arasında çok fazla fark yoktur, ancak vitesin konumu değiştirilir.
Bazı lüks modellerin elektronik donanımı daha basit ve daha doğrudandır, sadece düğmeyi çevirin.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışması çok farklı görünse de, genellikle en basit elektronik kontrollü mekanik zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş gibi düzenlidir.
Zamanında dört tekerlekten çekişli şehir SUV'larının birçoğu, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli kavramayı kilitlemek için kullanılabilecek böyle bir düğmeye sahip olacak.Tabii ki, mekanik yerine sadece kilitli.
Daha güçlü genişletme işlevlerine sahip bazı zamanında dört tekerlekten çekiş sistemleri için, iki tekerlekten çekiş modunda kullanılabilir ve ayrıca elektronik olarak kontrol edilen çok diskli kavramayı kilitleyebilir.
Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, kentsel olanlar için çok fazla manuel müdahale olamaz ve arazi araçları, merkezi diferansiyelin mekanik olarak kilitlenmesi dahil olmak üzere daha fazla seçeneğe sahiptir.
Diferansiyel kilidi arazi performansı için çok faydalıdır.Üç ön, orta ve arka diferansiyeli kilitleyebiliyorsa en güçlüsü olduğu açıktır.
Tabii ki, insanlar problemleri çözmek için elektronik cihazları kullanmaya daha alışkınlar, sadece birkaç off-road modu kuruyorlar ve bunları doğrudan kullanıyorlar.
ESP elektronik stabilite sistemi gibi güvenlik ekipmanları da giderek daha popüler hale geliyor.
Aynı işlev, şeritten ayrılma işlevi gibi farklı modellerde farklı şekilde işaretlenebilir.
Lastik basıncı izleme ve şeritten ayrılma gibi güvenlik cihazları da düşük fiyatlı modellere yayılmaya başladı.
Günümüzde birçok insan-bilgisayar etkileşim sisteminde, acil durum çağrısı işlevi en çok kritik anlarda kullanışlıdır.
Hız sabitleyici işlevi, farklı modellerde farklı şekilde işaretlenebilir, ancak çok da farklı değildir.
2. Arabanın içindeki düğmelerin özel işlevleri
Motor çalıştırma-durdurma işlevi varsayılan olarak açıktır Bu araç düğmesine basıldığında, motor çalıştırma-durdurma sistemi kapanır.
Geri dönüş radarı, sürücüye sesli uyarılar yoluyla geri gitmede etkili bir şekilde yardımcı olabilir ve ön ve arka mesafeyi yönetebilir; otomatik park, sahibin belirli koşullar altında otomatik olarak geri gitmesine ve sorunsuz bir şekilde yerine oturmasına yardımcı olabilir.
Vücut denge sistemi, çekiş kontrol sistemi olarak da adlandırılan bir güvenlik konfigürasyonudur. Bu işlev varsayılan olarak açıktır. Kapatıldığında, aracın sınırı daha yüksek olur ve daha yoğun sürüş keyfi getirebilecek az miktarda patinaj yapılmasına izin verilir. Ancak güvenlik uğruna, kapatmanızı önermiyorum.
Lastik basıncı izleme, normal lastik basıncı değerini ayarlayabilir ve izleyebilir ve lastik basıncı verileri anormal olduğunda bir alarm gönderebilir.
ECON enerji tasarrufu modunu açtıktan sonra, yakıt tüketimini azaltmak için araç yavaşlar ve tembelleşir.
Soğuk mevsimde direksiyonu ısıtmak için bu anahtara basın, böylece sürücü direksiyonu tutarken artık soğuk ve rahatsız hissetmez.
Dikiz aynası kör nokta yardım düğmesi, aracın arkasındaki gizli bir sensör ve A direğinin altındaki bir köşe lambası veya birleşme sırasında kazaları önlemek için sürücüye gelen bir aracı hatırlatan diğer yöntemlerdir.
Bu düğme, güneş ışığını engellemek için arabadaki elektrikli arka güneşliğin açılıp kapanmasını kontrol etmek için kullanılır.
