Çin Ulusal Denizcilik Kurtarma Yardımı Cilt 6: Kurtarma Bürosu kurumları ve bazı kurtarma üsleri
Çin'in ulusal deniz kurtarma yardımı hızlı gelişim
Yazar: Flying Crane olayı
28 Haziran 2003'te Danıştay'ın onayı ile kurtarma sistemi kurtarma sistemi reformunu başarıyla uyguladı. Kurtarma ve kurtarma birimlerinin ayrı yönetimi gerçekleştirildi.Kurtarma bürosu ve kurtarma uçuş ekibinin fonları merkezi mali harcamaya dahil edildi.Kurtarma bürosu kendi kendini kurtarma ve kendi kendine harcamayı gerçekleştiriyor. 3 kurtarma bürosu, 3 kurtarma bürosu ve 4 kurtarma uçuş ekibi kurarak kıyı kurdu. Nispeten eksiksiz bir kurtarma ağı.
Kurtarma Bürosu ve bazı kurtarma üslerinin kurulması
Kurtarma sistemi ayrıca, şiddetli deniz koşullarında acil kurtarma ve kurtarma, yüksek acil durum hızı ve kurtarma yetenekleri için hızlı müdahale yeteneklerine sahip, her türlü hava koşullarında yüksek performanslı profesyonel kurtarma gemilerinden oluşan yeni bir parti kurmaya karar verdi. Mevcut kurtarma bürolarının ana okyanus kurtarma botları dahil: 6000KW deniz kurtarma botu, 8000KW deniz kurtarma botu, 14000KW deniz kurtarma botu, 12000KW deniz kurtarma botu; katamaran yüksek hızlı açık deniz kurtarma botu; kendini doğrulayan cankurtaran botu.
6000KW deniz kurtarma gemisi Shanghai Ship Design Institute tarafından tasarlandı ve Shanghai Tersanesi tarafından inşa edildi.Toplamda üç gemi var.Kuzey Denizi Kurtarma 131 gemisi Aralık 2005'te, Güney Çin Denizi Kurtarma 131 gemisi Eylül 2005'te listelendi ve Doğu Çin Deniz Kurtarma 131 gemisi Haziran 2005'te listelendi. Dahil etmek. Geminin toplam uzunluğu 77 m, kalıp genişliği 14 m, kalıp derinliği 6,8 m, tam yük draftı 5,6 m, brüt tonajı 2055 ton, 18 knot hızı, 5000 deniz mili dayanıklılığı, 920KN direk çekme kuvveti, 3360kW × 2 ana motor gücü ve ön ve arka pervane Geri çekilebilir kanat dengeleyici ve kontrol edilebilir pasif yuvarlanma önleyici tank, 5 tonluk bir vinç ve 10 tonluk bir gram vinç ile donatılmıştır. 100 kurtarılmış personel taşıyabilir ve Sınıf 1 harici yangınla mücadele ve denizde petrol sızıntısı kurtarma operasyonları yapma kabiliyetine sahiptir.
buraya Tıkla
Resim açıklamasını girin
Beihai kurtarma turu 131
"Beihai Rescue 131" gemisi sabahın erken saatlerinden 12 Ağustos 2007 öğleden sonrasına kadar, sürekli olarak fırtınalı rüzgarlar ve dalgalarda savaştı, iki kurtarma görevini başarıyla tamamladı ve tehlikedeki 39 kişinin tamamı kurtarıldı.
Donghai kurtarma turu 131
8 Mart 2016'da "Donghai Jiu 131" gemisi kayıp "Weixin 11" gemisini aramak için Hangzhou Körfezi yakınlarındaki sulara koştu.
Güney Çin Denizi kurtarma turu 131
"Nanhai Jiu 131" gemisi, "Yuelufeng 61088" balıkçı teknesini kurtardı.
8000KW deniz kurtarma gemisi, Çin'in mevcut kurtarma sisteminin ana gemi türüdür.Şangay Gemi Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlandı, Huangpu Tersanesi tarafından üretildi ve Çin Sınıflandırma Topluluğu (CCS) olarak sınıflandırıldı. Toplam uzunluk 98 metre, dikey uzunluk 88 metre ve şekil genişliği 15.2 metredir. , Kalıp derinliği 7.6 metre, tasarım draftı 5.6 metre, tam yük draftı 6 metre, tasarım deplasmanı 4406 ton, tam yük deplasmanı 4896 ton, maksimum hız 20 deniz mili, dayanıklılık 10.000 deniz mili, sınırsız seyir alanı, kendi kendine dayanma kuvveti 30 gün, bariyer sapma kuvveti 1.050 bin Niu, rüzgar direnci seviyesi 12, çift motor, çift kontrollü pervane ve çift kanatlı dümen, ana motor 4500KW gücünde 2 orta hızlı dizel motordur (bu nedenle kurtarma bürosunun resmi web sitesi, 100 kurtarılmış personeli taşıyabilen bir 9000KW kurtarma gemisi olarak da adlandırılır) insanlar.
8000KW deniz kurtarma gemisinin yandan görünümü
Denizde can kurtarma ana misyonunu tamamlamak için, 8000KW deniz kurtarma gemisi iyi bir yelken performansına ve çok sayıda profesyonel hayat kurtarıcı ekipmana sahiptir. Gemi, iyi manevra kabiliyetine ve dönüş kabiliyetine sahip olması için iki baş pervanesi ve bir kıç pervanesi ile donatılmıştır.Maksimum dönüş çapı geminin iki katından daha azdır. Gemi, deniz tutuşunu ve denize dayanıklılığını artıran 704 tarafından geliştirilen bir dizi JQF6 geri çekilebilir kanat dengeleyici ve kontrol edilebilir pasif yuvarlanma önleyici tank ile donatılmıştır. Gemiyi karaya çekmek için gemiye 1.600 kN çalışma yüküne sahip bir çekme vinci yerleştirilmiştir. Gemide harici yangın söndürme sistemi bulunmaktadır.160 metre menzilli iki adet su topu vardır.Bunlardan biri sancak tarafında 80 metreye kadar köpük atabilen çift namlulu top olup, ayrıca harici karbondioksitli yangın söndürme sistemi ile donatılabilir. Kendinden doğrulma kabiliyetine sahip iki yüksek süratli tekne ile donatılan sürat, 35 deniz miline ulaşarak, dar denizlerde ve sığ denizlerde arama kurtarma gereksinimlerini karşılar. Arka güvertede askıya alınmış cankurtaran salı ile birlikte kullanılabilen iki adet vinç vinci bulunmaktadır. Gemi ayrıca uzun mesafeli (230m) hayat kurtaran misina atıcı, uzun mesafeli fırlat-fırlat can simidi (70m), hayat kurtaran sepet, hayat kurtaran balık ağı, 3000kN hidrolik köpekbalığı maşası ve diğer hayat kurtarıcı ekipmanlarla donatılmıştır.
8000KW deniz kurtarma gemisinde birçok modifikasyon var. "Onuncu Beş Yıllık Plan" döneminde inşa edilen "I" tipi helikopter kalkış ve iniş kabiliyetine sahip değildir ve sadece bir helikopter gezinme operasyon alanına sahiptir. Bu tip, Beihaijiu 111/112, Nanhaijiu 111/112 ve Donghaijiu 111 olmak üzere toplam 6 gemiye sahiptir. / 112. "Onbirinci Beş Yıllık Plan" döneminde inşa edilen "II" tipi, birinci sınıf dinamik konumlandırma kabiliyetine sahip bir S-76C + orta büyüklükte helikopter kalkış ve iniş platformu ile donatılmıştır. Bu tipte 9 gemi vardır, Beihai Jiu 11/115/116 ve Nanhai Jiu 113 / 115/116, Donghai kurtarma 113/115/116. "Onikinci Beş Yıllık Plan" döneminde inşa edilen "" tipi gemi, yüzer petrol toplama gemilerinin gereksinimlerini karşılamak için yerleşik yüzer petrol toplama cihazları ve yüzer petrol toplama tankları ile donatılmıştır.Nanhai Jiu 117 ve Dong Hai Jiu 117 olmak üzere iki gemi bulunmaktadır. . İnşa edilen "IV" tipi, harici yüzer petrol toplama cihazları ve yüzer petrol toplama tankları ile donatılmıştır ve deniz yüzeyinde petrol toplama kabiliyetine sahiptir.Bu türden iki gemi, yani Doğu Çin Denizi 118 ve Güney Çin Denizi 118 inşa edilmiştir. İnşa edilen "V" tipi gemi buz kırma kabiliyetine sahip, 1m kalınlığındaki buz katmanlarını kırabilen ve kuzeyde soğuk ve buzlu koşullarda kurtarma operasyonları gerçekleştirebiliyor.Kuzey Denizi'nde 117/118/119'u kurtarmak için toplam üç gemi inşa edildi. Buna ek olarak, Çin'in 4000 tonluk yeni kıyı polis gemisi de ana model olarak onunla inşa edildi.
