Turbo veya kendinden emişli bir araba almalı mıyım? 1.5T ve 2.0L'yi karşılaştırırken artık endişelenmeyin
Bir araba satın alırken, turboşarjlı T'nin günümüz otomobil gücünde mutlak ana akım haline geldiğini göreceğiz.Ortak olanlar 1.5T, 1.4T, 1.8T, vb. Ve hatta birçok üretici arabaları daha küçük sıralarla donatmaya bile başladı. 1.0-1.3T olan turboşarjlı motor miktarı çok umut verici.
Geleneksel doğal emişli motorlar 1.5L ve 2.0L'dir ve B-sınıfının üzerindeki bazı araçlar 2.5L deplasmana devam edecektir.3.0'ın üzerindeki yaygın spor olmayan otomobil sivil arabaları temelde ortadan kaybolmuştur.
Bunun nedeni, tabii ki, emisyon vergilerinin yerel vergileridir.Şu anda, Çin'in enerji tüketimi için daha katı gereksinimleri vardır, bu nedenle, daha az vergi ödemek ve güç gereksinimlerini karşılamak için sadece küçük deplasmanlı türbinler geliştirilebilir.
Ama aslında, bir araba satın alan arkadaşlar için, girdap artışı ya da kendi kendini hazırlama arasında seçim daha karmaşıktır. Bunların arasında, 1.5T ve 2.0L güç karşısında, iki parametre çok uzak değildir ve nasıl seçim yapacaklarını bilmiyorlar, o zaman biz geliyoruz İkisini karşılaştıralım.
Çin'de 1.5T genellikle 150 beygir gücünde ayarlanmıştır.Honda Earth Dream gibi 177 veya 193 beygir gücü sıkıştırabilen siyah teknolojiler de vardır 2.0L kendinden emişli motorun gücü de yaklaşık 150 beygir gücü olmakla birlikte turboşarjdan farklıdır. , Kendinden emişli güç performansı doğrusalya yakındır, bu nedenle maksimum tork patlaması genellikle daha yüksek hız alanındadır ve türbin pozitif olarak basınçlandırıldığında, daha düşük hız aralığında daha büyük bir tork elde edilebilir, yani girdap artar Düşük büküm daha güçlüdür. Güç seviyesi yakınsa, turboşarjlı modelin doğrusal hızlanma performansı genellikle daha iyidir.
Ama bu aynı zamanda otomobilsiz ve insansız bir yol ortamında da elde ediliyor.Turbo'nun belirli bir histerezisi olduğu, yani kendinden emişli motor gibi talep üzerine karşılayamayacağı iyi biliniyor.Turboşarjlı bir aracı sıkışık bir yolda sürüyorsanız, Durmak konforu etkileyecek, ayrıca 1.5T'lik başlangıç yakıt tüketimi 2.0L'den daha yüksek olacak ve karbon birikintilerine neden olma olasılığı daha yüksek olacak.
Yüksek hızlı performanstan bahsedelim. Turbo sürüş patlayıcı bir heyecana sahip olacak, ancak arka uç zayıf ve zayıf görünecek; kendinden emişli motor doğrusal güç performansına sahip, bu nedenle hız arttıkça çıktı daha güçlü hale geliyor ve arka uç daha güçlü. güven.
Aslında güç seviyesi açısından 2.0L, giriş ve egzoz yapısına, yanma teknolojisine ve silindire, enjeksiyon açısına vb. Göre nihai güce ulaşabilir, sıradan binek otomobil üreticileri bunu yapmaz, ancak 1.5T Basit ayarlamalar kolaylıkla yüksek güç seviyelerine ulaşabilir. Bu kadar çok farklılığı anladıktan sonra, ne tür bir sürüş deneyimine ihtiyacınız olduğunu bilmelisiniz.
