Bağımsız ilerleme! Bu dört küçük deplasmanlı motor, ortak girişimlerden daha kötü değil!
Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi nispeten geç başladı ve bağımsız modellerin dahili teknolojisi, özellikle de üç ana parça, birçok yönden olgun ortak girişim teknolojisine sahip modellerden daha düşüktü ve hatta birçok marka hala ortak girişimlerin eski ve modası geçmiş motorlarını kullanıyor. Ancak yine de kendi iç motorlarımızı geliştiren birçok gelişmiş firmanın olması sevindirici. Teknolojinin ilerlemesiyle hepsi büyük başarılar elde etti. Bugün, bazılarına bir göz atalım. Birkaç temsili model.
SAIC 15E4E 1,5 T silindir içi direkt enjeksiyonlu motor
Temsili modeller: MG 6, Roewe RX5
6,6 saniyede 100 kilometrelik hızlanma MG 6'nın bir gecede ünlü olmasını sağladı ve kısa sürede yeni nesil "ünlüler" oldu ve üzerindeki 15E4E doğal olarak ilgi odağı haline geldi. Aslında, bu 15E4E SAIC ve GM tarafından ortaklaşa geliştirildi.Birçok parça ve bileşen Buick / Chevrolet'in 1.5T LEV ile örtüşüyor, ancak model için ayarlamaları ve performans testleri bağımsız olarak SAIC tarafından tamamlanıyor. Yani teorik olarak konuşursak, aynı zamanda nitelikli bir otonom motora aittir.
Güç çıkışı açısından, bu 1,5T motor, ortaya monte doğrudan enjeksiyon teknolojisi, düşük ataletli egzoz gazı türbini, yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu, silindir kafasına entegre egzoz manifoldu, değişken deplasmanlı yağ pompası vb. Ve maksimum patlama dahil olmak üzere birçok ana akım motor teknolojisini entegre eder. 169 beygir gücünün çıkışı, Honda'nın gurur duyduğu 1.5T Earth Dream motoruna yakın ve ikincisinden 250 Nm daha yüksek bir tepe torku patlatabilir. Buna ek olarak, birçok teknolojinin lütfu sayesinde, motorun ısıl verimliliği, otonom bir motor için oldukça göze çarpan,% 37,5 (Toyota Camry için% 40) kadar yüksektir!
Great Wall GW4B151.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu motor
Temsilci model: Haval H6
Yukarıdakiler tamamen bağımsız bir motor değilse, aşağıdaki GW4B15 tamamen kendi kendine geliştirilmiş bir motor olarak tanımlanabilir.
Güç sistemi uzun süredir Çin Seddi'nin güçlü noktası değil.Uzun süredir çok noktalı EFI 1.5T motor kullanıldı ve Shenche H6'nın "başlangıç eti, yüksek yakıt tüketimi" eleştirisini doğurdu. Bununla birlikte, teknolojinin gelişmesiyle birlikte, Great Wall Motors, son yıllarda çekirdek güç teknolojisinde önemli ilerleme kaydetmiştir.Haval H6'ya monte edilmiş 1.5T direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motoru ele alalım, maksimum beygir gücü, en büyüğü olan 169 beygir gücüne ulaştı. Tork 285Nm, yükselen tork 187Nm / L ve şanzıman verimliliği% 95'tir.
Bu motor, geçen yıl piyasaya sürüldüğünde "en güçlü 1.5GDIT gücü" olarak selamlandı ve entegre egzoz manifoldu, yüksek geçici tepkiye sahip elektronik olarak kontrol edilen süper şarj cihazı, emme ve egzoz çift VVT, çift devreli soğutma sistemi ve diğer gelişmiş Teknoloji, güç performansı açısından, American General Motors'un yüksek verimli 1.5T motoruyla şimdiden eşleşebilir.
Changan JL476ZQCA 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu motor
Temsili model: Changan CS75
Changan Automobile'in SUV'sinin 35, 75 ve yeni çıkış yapan 55 ile en eşit şekilde geliştirilmiş marka olduğu söylenebilir, neredeyse tamamı satışlarda ilk 10'a ulaşıyor. 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoru, maksimum 125kW (170 beygir gücü) güç ve 230Nm maksimum tork ile tamamen bağımsız olarak geliştirilmiştir.Sadece güç performansı açısından mükemmel değil, aynı zamanda enerji tasarrufu ve çevre dostudur.STT motor akıllı start-stop teknolojisi ile donatılmıştır. Rölantiyi ortadan kaldırabilir ve yakıt tüketiminde% 15 tasarruf sağlayabilir.Standart konfigürasyon olarak yaygın şekilde tanıtılan sınıfındaki tek motordur.
Ancak bu motor son zamanlarda biraz dengesiz ... Changan Automobile çok iyi bir tutuma sahip olsa da, beğenen birçok potansiyel müşteriyi hala korkutuyor. CS75'i sevenler bir süre bekleyebilir.
Geely 1.4T çok noktalı EFI motoru
Temsili model: Vision S1
Boyue'ye monte edilen 1.8T motor, güç ve parametreler açısından önceki ikisinden üstün olsa da, bugün küçük bir deplasmanlı motordan bahsediyoruz, bu nedenle 1.8T'lik büyük deplasman şimdilik tartışılmayacak.
Geelynin yeni piyasaya sürülen 1.4T EFI motoru da önemli bir özelliktir. Orijinal 1.3T motordan bir gelişme. Kitap verileri orijinal olandan çok farklı olmasa da, silindir kafasının entegre egzoz tasarımı, küçük ataletli türbin ve Giriş VVT teknolojisi ve genel olarak hafif tasarımıyla bu motor, daha samimi ve konforlu ev ortamı için daha uygun olacak şekilde daha güçlü güç ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir.
Ustanın sonucu: Tabii ki Guangzhou Otomobil ve Chery gibi birçok motor da son yıllarda önemli başarılar elde etti ve ustalar bunları tek tek tanıtmayacaklar. Ancak görülebilen, hem güç performansı ve güvenilirliği hem de güç performansı ve güvenilirliğinde niteliksel bir sıçrama açısından motor teknolojisini araştırmaya adanmış birçok bağımsız şirketimiz olduğu ve birçok ürün kapasitesinin ortak girişim ürünleriyle aynı seviyede olabileceğine inanıyorum. Yakın gelecekte bizi daha da gururlandıracaklar!
