Toyota'nın en son mali raporu yayınlandı ve yarı yıllık karı rekor seviyeye ulaştı
Cari kar, yıllık% 3 artışla 1.27 trilyon yen olarak yılın ikinci yarısında rekor kar yaptı.
7 Kasım'da Toyota Motor, bu yılın Nisan-Eylül dönemine ait ortak mali raporunu açıkladı.Açık veriler, en büyük Japon otomobil üreticisinin cari karının bir önceki yıla göre 1.27 trilyon yen (11.7 milyar ABD Doları) olduğunu gösterdi. Aynı dönemde% 3 artarak yılın ikinci yarısında kar için rekor kırdı (2015'teki bir önceki zirveyi aşarak).
Bunların arasında, Temmuz-Eylül çeyreğinin net karı% 1 artarak 592 milyar yen'e (5.45 milyar ABD dolarına eşdeğer) ulaştı. Buna karşılık, çeyrek için kazanç verilerini zaten açıklayan rakipler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki General Motors yıllık% 7 düştü ve Ford Motor% 57 düştü. Bir bütün olarak mücadele eden diğer otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, Toyota karlılık konusunda önemli ölçüde daha emin.
Aynı zamanda, Toyotanın Nisan-Eylül dönemindeki kümülatif satışları yıllık% 4 artışla 15,3 trilyon yen'e (140,7 milyar ABD dolarına eşdeğer) ulaştı; işletme karı% 11 artışla 1,4 trilyon yen'e (12,9 milyar ABD dolarına eşdeğer) yükseldi. Döviz kurundaki değişiklikler, işletme karındaki 90 milyar yen düşüşün ana nedeni oldu, ancak 60 milyar yen'lik genel maliyet düşüşü nedeniyle, Toyota yine de bu altı ayda 185 milyar yen kar artışı elde etti.
Güçlü kar ve gelir getirilerine dayalı olarak, Toyota'nın Mart 2020 dönemi (Mart 2019-Mart 2020) için yıllık net kar tahmini değişmeden kalır.Nihai verilerin yıllık% 14 artarak 2,15 trilyon güne ulaşması bekleniyor. Yuan (19,8 milyar ABD dolarına eşdeğer). Satışların% 2 düşüşle 29,5 trilyon yen'e (271,3 milyar ABD dolarına eşdeğer) düşmesi bekleniyor.
Satış hacmi açısından, Toyota bu yıl Nisan ayından Eylül ayına kadar dünya çapında 5.454 milyon araç sattı ve bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre 161.000 arttı; bunların arasında, Temmuz-Eylül çeyreğindeki küresel satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık 150.000 daha yüksek olan 2.335 milyon araçtı. .
Bununla birlikte, Toyota'nın tahminine göre, şirketin tüm mali yıl için yeni araba satışlarının yıllık 50.000 adet düşüşle 8,95 milyon adede düşmesi bekleniyor. Bölgeler bazında Japonya'nın 30.000 araç artması beklenirken, Hindistan ve Endonezya gibi Asya'daki satışların 100.000 araç azalması beklenirken, Orta ve Güney Amerika ve Okyanusya haricinde çoğu bölgede satışlar artacak.
Yen'in değer kazanması, birçok Japon şirketinin performansı için olumsuz bir faktör haline gelmesine rağmen, yeni otomobil satışlarındaki artış ve maliyetlerdeki düşüş, Toyota'nın yarı yıllık dönem için temel göstergelerine olumlu katkı yaptı. Buna ek olarak, yepyeni RAV4 Rongfang ve Corolla modellerinin art arda yükseltilmesi sayesinde, Toyota'nın Japonya, Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'nın çoğu bölgesindeki satışları buna uygun bir büyüme kaydetti.
Buna ek olarak, Toyota'nın tedarikçilerle maliyetleri düşürme ve verimlilik stratejilerini artırma konusundaki ortak çabaları da son altı aydaki kar performansını yeni bir zirveye taşıdı.
Bununla birlikte, kazanç konferansı gününde konuşan sözcüye göre, Toyota'nın maliyet düşürme etkisi yıldan yıla düşüş durumu göstermeye başladı. Hammaddelerdeki pazar değişiklikleri hariç tutulduğunda, Toyota'nın Mart 2019'daki kümülatif maliyet indirimi yaklaşık 250 milyar yen'dir ve Mart 2020 mali yılında maliyet tasarrufu da yaklaşık 250 milyar yen olabilir, bu da çevredeki rakiplerle yılda 3.000 yen'den fazladır. 100 milyon yen rakamı biraz önemsiz görünüyor.
Maliyet düşürme etkisinin satış sayısının "tek araç maliyet etkisine" bölünmesiyle bakıldığında, Toyota ile diğer rakipler arasındaki boşluk daha da belirgindir. Mart 2017 döneminde, yenin değer kazanması nedeniyle, yıllık maliyet azaltma etkisi yaklaşık 335 milyar yen, araç başına ortalama 37.000 yen olurken, cari Mart 2020 döneminin yalnızca 28.000 olması bekleniyor. Yen civarında.
Bu nedenle, faaliyet karı satışlar, döviz kurları, satış ikramiyeleri vb. Gibi çeşitli faktörler tarafından belirlendiğinden, Toyota'nın satışları ve işletme kar marjı sadece% 7'den% 8'e yükselmiş ve maliyet düşürmenin etkisi yavaşlamıştır. , Orta ve uzun vadeli karlılık üzerinde yeni bir gölge katmanı oluşturabilir.
Kaynak: Daily Car
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
