Gerçek off-road ailesi, Toyota ile ölmeye cesaret eden çöl prensi aslında TA!
Geçen yüzyılın sonunda, Toyotanın sloganı "Dağa giden bir yol olmalı ve yolda bir Toyota olmalı", özellikle de Sincan ve Tibet gibi kötü yol koşullarının olduğu uzak bölgelerde ülke geneline yayılmıştır. Toyota arazi serisi modelleri daha da popülerdir. "Null Head" olarak bilinen otomobilin benzersiz güvenilirliği ve mükemmel arazi performansı, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Bugün Che Amca, Nissan Patrol'den tüm dünyada iyi bir üne sahip olan bir modeli size tanıtacak.
Umut verici alan
Mevcut Patrol, altıncı nesil model olarak 2010 yılında piyasaya sürüldü ve model kodu Y62'dir. Ülkeler arası çevrede, Patrol'ün Beyaz Balina adında çok uygun bir takma adı var, öyleyse neden adını verdiniz? Bunun ana sebebi ise Devriye'nin ölçülerinin diğer modellere göre çok büyük olmasıdır.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5165mm, 1995mm ve 1955mm.3075mm dingil mesafesi ile birleştiğinde araç önünüzde durduğunda duvar gibi görünüyor. , 1,9 metreden fazla güçlü bir adam olsanız bile, 275/60 R20 lastik setiyle bile önünde küçük kuş görüneceksiniz, küçük ayakkabılar giyen bir kraliçe at hissi var.
Tam boyutlu SUV olarak konumlandırılan modeller için vücut yağları tek başına yeterli değildir ve cömert olmalısınız. Bu seviyeye ulaşan modeller için ilk sıradaki ve ikinci sıradaki boşluğu ölçmeye gerek yok, sonuçta hacim var, üçüncü sıradaki boşluğa bir göz atalım. Her şeyden önce, ortak 7 koltuklu SUV üçüncü sıraya girme şeklinden farklıdır.İkinci koltuk sırası ileri geri hareket edemediğinden, ikinci koltuk sırasının omzundaki kolu çekerek koltuk otomatik olarak katlanır. Büyük geçiş üçüncü sıraya girmek için uygundur ve işlem kolaylığı çok yüksektir. Üçüncü sıraya girdikten sonra ilk izlenim, tiyatro etkisinin çok açık olduğudur.Bazıları tiyatro etkisinin ne olduğunu soracaktır, çok basittir.Siyatroda film izlemek için gittiğinizde arka koltuk pozisyonu kesinlikle ön sıradan daha yüksek olacaktır. Arkadaki yolcuların görüş hattını engellememek için, ancak arka yolcuların görüş hattını kesinlikle engellemeyen bir otomobil için asıl sebep şaside yatıyor. Sert bir arazi aracı olarak, gövde yapısı yük taşımayan bir gövdedir, bu nedenle tüm araba kirişle çerçevelenmiştir, bu nedenle arka koltuk konumu ön sıradan çok daha yüksek olacaktır ve üçüncü aracı için endişelenmenize gerek kalmaz. Sıra yüksekliği yeterli olmayacak.Ne de olsa vücudun mutlak yüksekliği oraya yerleştirilmiş. Boyunuz 1.8 metreden az olduğu sürece üçüncü sırada kendinizi mağdur hissetmeyeceksiniz.Elbette aile üyeleriniz daha uzunsa 1,8 metre uzunluğundaysa, bu 7 koltuklu SUV'u düşünmeyin. Sadece 7 koltuklu bir MPV satın alın.
Zengin yüksek teknoloji konfigürasyonu
Alan hakkında konuştuktan sonra, konfigürasyonundan bahsedelim. Piyasadaki sekizinci yılında bir model olarak ilk izleniminiz, konfigürasyonunun çok geriye dönük olması gerektiğidir. Sonuçta, zorlu bir arazi aracı için konfigürasyon Ana satış noktası. Sonra, Che Amca sizi yapılandırma seviyesinin ne olduğunu görmeye götürecek. Her şeyden önce, otomatik klima, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma vb. Konfigürasyonlar, söylemeye gerek yok, sonuçta artık on binlerce dolar neredeyse arabalarda standart hale geldi. Tourer'ın en üst modeli, şeritten ayrılma uyarısı, paralel destek, adaptif seyir ve son yıllarda popüler hale gelen diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.Aynı zamanda, konfor konfigürasyonu da çok zengindir, ana ve yardımcı pilot elektrik ayarı, ön ve arka Sıralı koltuk havalandırması ve koltuk ısıtması da kolaylıkla temin edilebilir. Aynı zamanda büyük bilgeliğe sahip büyük bir adam için de çok uygundur.
Süper arazi performansı
Bir arabanın kalitesi aslında kapsamlılığını önemsemez. Daha da önemlisi, konumlandırmasının doğru olup olmadığı ve ürün performansının mükemmel olup olmadığıdır. Altmış yılı aşkın bir geçmişe sahip bir model olarak, iyi bir araba olduğu açıktır. , O halde Che Amca sana sert arazi aracı hakkında neyin iyi olduğunu gösterecek?
Her şeyden önce, Patrol'ün konumlandırılması Jeep Wrangler'a benzer yüksek yoğunluklu arazi stilini takip etmek değil, ancak arazi kabiliyeti de çok güçlü ... Donanım donanımı açısından altıncı nesil Patrol, önceki modelin kullandığı bağımsız olmayan süspansiyonu atıyor. Sistemin ön ve arka süspansiyon tipleri, çift salıncaklı bağımsız süspansiyonlardır.Bağımsız süspansiyonlar, dayanıklılık açısından bağımsız olmayan süspansiyonlara kıyasla doğal eksikliklere sahip olsa da, aracın sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirilecek ve Bağımsız süspansiyon ayrıca daha iyi izleme ve daha yüksek kullanım limitlerine sahip olacaktır. Aynı zamanda gövde yapısı halen yük taşımayan bir gövdedir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi açısından, Patrol tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Merkezi diferansiyel, çok diskli bir debriyaj tipi sınırlı kaymalı diferansiyeldir.Dört tekerlekten çekiş modunda, diferansiyel kilitlidir ve 50 ön ve arka aksa ulaşabilir. : 50 güç çıkışı, arka aks manuel olarak kilitlenebilen çene tipi mekanik diferansiyel kilididir. Ek olarak, elektrik kontrol transfer kutusu, düşük torklu bir amplifikasyon fonksiyonuna sahiptir. Aynı zamanda, Patrol dört tekerlekli elektronik sınırlı kayma kabiliyetine sahiptir.Diferansiyel kilidi kilitlemeden elektronik sınırlı kayma sistemi çapraz eksen projesini kolayca geçebilir.
Yükselen güç çıkışı
2,8 tondan fazla gövde ağırlığına sahip Patrol için, güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, arazi kabiliyetini karşılayan güç performansına da sahip olmalıdır.Yeni Patrol, sırasıyla 5,6 deplasmanlı motorun maksimum gücüne sahip iki doğal emişli motorla donatılmıştır. 398 beygir gücü ve maksimum 555 Nm tork. Diğer 4.0 litrelik motor 279 beygir gücünde maksimum güce ve 394 Nm maksimum torka sahip.İki motor aynı 7 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşiyor.
Aslında, Devriye'nin konumlandırılması tamamen yüksek yoğunluklu bir arazi değildir.Sonuçta, üç metreden fazla dingil mesafesi, yaklaşma açısı, kalkış açısı ve gövde geçiş açısında büyük dezavantajlara sahiptir.Gerçek avantajı uzun mesafeli geçişte yatmaktadır. Güvenilirlik ve konfor. Batı Çin'deki bazı insansız alanlarda olduğu gibi, yol koşulları çok karmaşık olmayabilir. Genel dört tekerlekten çekişli SUV'lar bile geçebilir, ancak ıssız alanlar genellikle araç arızalanırsa, mahsur kalan insanların Etkili kurtarma için dış dünya ile iletişim kurulamadığından, şu anda aracın güvenilirliği genellikle en önemli konumda sıralanır.
Tam boyutlu bir SUV olarak, görünüm, iç mekan ve konfor açısından Patrol, lüks arabalara yaklaşıyor ve aynı zamanda, bir salon olarak nitelendirilebilecek güçlü arazi yeteneklerini hala koruyor ve Mutfağa git.
