Dünyanın ilk denizler arası bulut yolu başlıyor! BYD'nin "Yeşil Büyük Trafiği" dünyaya örnek oldu
Bir zamanlar Brezilya'nın ilk başkenti olan El Salvador, Brezilya tarihi boyunca çok önemli bir konuma sahiptir. Dünyadaki birçok büyük şehir gibi, El Salvador'un hızlı kentleşmesi trafik sıkışıklığına, hava kirliliğine ve diğer sorunlara neden olmuştur Hızlı ve rahat bir toplu taşıma sisteminin inşası en önemli önceliktir.
Ulusal teknoloji denizaşırı ülkelere gidiyor, BYD'nin ilk denizaşırı bulut yolu başlamak üzere
Geçen yılın Mayıs ayında, Bahia eyaleti, El Salvador şehri için bir demiryolu transit hattının inşası için bir kamu ihalesi hazırladı. Sonunda, Bahia Devlet Demiryolu Transit ihalesinin sonuçları, Çin'den BYD tarafından sunulan bulut demiryolu teklifinin, ihalenin tüm gerekliliklerine "çok uygun" görüldüğünü ve başarıyla ödüllendirildiğini gösterdi.
Bahia Valisi Rui Costa'ya göre, "İlk başta hafif raylı sistemi seçmek istedik. Daha sonra BYD'nin bulut raylı çözümünü gördüğümüzde hemen ilgimizi çekti. Bulut ray teknolojisi çok gelişmiş. Çin'in demiryolu teknolojisi diğer ülkelerinkinden çok daha iyi. Çin teknolojisine inanıyorum."
Yerel saatle 3 Ocak 2020'de Brezilya'nın Bahia eyaletinin başkenti Salvador'da Çinli BYD şirketi tarafından inşa edilecek ilk denizaşırı bulut yolunun genel tasarımı eyalet hükümeti tarafından resmi olarak onaylandı ve imza töreni devlet dairesinde yapıldı. Projenin ilk etabı için inşaat ruhsatının 10 Aralık 2019 tarihinde verildiği ve sonraki iki hafta içinde sözleşmenin ikinci etabının başarıyla imzalandığı bildirildi.Tüm projenin resmi olarak 2020 başlarında başlaması bekleniyor.
Bahia Eyaleti Sivil İşler Bakanı Bruno Dauster (arka sırada), BYD Brezilya Şubesi Genel Müdürü Li Tie ve Bahia Eyalet Taşımacılık Operasyon Şirketi CTB Başkanı José Eduardo Ribeiro Copello genel bir tasarım sözleşmesi imzaladı.
Bahia Valisi Rui Costa (konferans masasının solunda) ve Çin'in Brezilya Büyükelçisi Yang Wanming'in (ders masasının sağında) şahitliğinde, BYD'ye Salva Bulut Demiryolu Transit Projesi'nin ilk aşamasını başlatma lisansı verildi
Daha zor! Dünyanın ilk denizler arası bulut yolu nasıl tamamlandı?
Kamuya açık bilgiler gösteriyor ki Bu ihale için demiryolu transit hattı, kentsel tıkanıklığı kontrol etmek ve turizmi geliştirmek gibi iki ana işleve sahip olması gereken denizin karşısına inşa edilecek. El Salvador, Brezilya'nın kuzeydoğu kıyısında, üç tarafı deniz ve ortası dağlarla çevrili, yüksek bir merkeze ve alçak bir çevreye sahip bir arazi oluşturarak geleneksel demiryolu taşımacılığının inşasına büyük zorluk getiriyor.
El Salvador'un karmaşık arazisine bakan, BYD'nin "istifçi tip tek raylı sistem" avantajı vurgulanmıştır. Uyarlanabilirliği son derece güçlü, dönüş yarıçapı sadece 45 metre, tırmanma kabiliyeti% 10'a ulaşabilir, marşaling esnek ve tek yön taşıma kapasitesi saatte 1-3 bin kişidir.
Daha tutarlı olan şey ise, düşük irtifada ilerleyen bulut yolunun özelliklerinin, El Salvador'un bir "kıyı turizmi koridoru" oluşturma geliştirme planıyla tamamen uyumlu olmasıdır.
El Salvador'da BYD Cloud Rail'in 100 yıldan uzun süredir faaliyette olan demiryollarının yerini alacağı anlaşılıyor. Bölge genellikle sular altında kalıyor ve önceden çalışan raylı trenler genellikle su altında kalıyor ve günlük operasyonlar için kullanılamıyor. BYD bulut pisti havada dikilir, yol alanını işgal etmez ve bu sorunu etkin bir şekilde önleyen mükemmel bir görüşe sahiptir.
Aynı zamanda, BYD Cloud Rail, çeşitli kentsel raylı sistemleri tamamlayıcı nitelikte bir toplu taşıma ağı oluşturmak için mevcut yerel metrolara bağlanabilir ve vatandaşların şehrin her yönünden seyahat etmesini büyük ölçüde kolaylaştıran ve gerçek bir anlayışa ulaşan çoklu ulaşım hacimlerinin bir kombinasyonunu oluşturur. Seyahatin "kesintisiz bağlantısı".
Tamamlandıktan sonra, Salva Bulut Demiryolu Hattı (sarı hat) bir demiryolu transit ağı oluşturmak için diğer demiryolu transit hatlarıyla birlikte çalışacak
Ayrıca BYD ve bazı Çinli ortaklar tarafından bağımsız olarak geliştirilen akıllı izleme sistemi bulut izleme projesine uygulanacak.Sistemdeki yüz tanıma teknolojisi ve otomatik uyarı fonksiyonu, güvenlik sorunları için iyi bir çözüm sağlıyor.
Proje iki aşamaya ayrılacak, ilk etap 19.2km, ikinci etap 4.08km ve 26 istasyon var. Toplam inşaat süresi 25 aydır ve Nisan 2022'de tamamlanması ve faaliyete geçmesi beklenmektedir. Tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra günde 185.000-220.000 yolcu ağırlayabilecek ve milyonlarca sakine kesintisiz erişim sağlamak için şehir metrosuna bağlanacaktır. Ulaşım deneyimi.
BYD'nin 5 yılda 5 milyar yuan bulut alanını oluşturmanın nesi bu kadar iyi?
Bu aynı zamanda Wang Chuanfu'nun kişisel deneyiminden de başlar.
Efsaneye göre, Pekin'de bir iş gezisinde olan Wang Chuanfu, ertesi gün önemli bir toplantıya katılmak için Shenzhen'e geri dönmek zorunda kaldı, ancak yoğun bir yağmur Pekin'de trafik sıkışıklığına neden oldu ve Wang Chuanfu da havaalanına kadar engellendi. Havaalanına vardığımızda uçak çaresizce uçup gitmişti.
Bir hafta sonra, Tokyo'ya iş gezisinde olan Wang Chuanfu, yanlışlıkla Tokyo'nun nüfus yoğunluğunun ve araç yoğunluğunun Pekin'inkinden çok daha yüksek olduğunu keşfetti, ancak çok az trafik sıkışıklığı vardı. Bunun nedeni, Tokyo'nun son derece gelişmiş demiryolu taşımacılığının trafik baskısını büyük ölçüde azaltmasıdır.
Wang Chuanfu, iki şeyin karşılaştırılmasından derinden etkilendi. Çin'de "engellenen" şehir sayısının artmasıyla birlikte Wang Chuanfu, demiryolu taşımacılığının Çin'in kentleşme süreci için bir gereklilik olduğuna inanıyor.
BYD, 2011'den başlayarak 1.000'den fazla kişiden oluşan bir araştırma ve geliştirme ekibi kurdu. Bulut izini 13 Ekim 2016'da yayınlamak 5 yıl sürdü ve toplam 5 milyar yuan yatırım yaptı.
"Demiryolu taşımacılığının güçlü gelişimi, kentsel trafik sıkışıklığını çözmenin tek yolu olacaktır. Küçük ve orta kapasiteli bir demiryolu transit ürünü olan BYD Cloud Rail, şehri çözmek için üç boyutlu bir yeraltı, kara ve hava ulaşım ağı oluşturmaya yardımcı olmak için mevcut toplu taşıma sistemiyle tam olarak entegre edilebilir. Günün açılış töreninde Wang Chuanfu, "Giderek artan sıkışık seyahat sorunu. İnsanların güvenli, hızlı ve konforlu seyahatlerini tatmin ederken, kentsel tıkanıklık" kanser "tedavisi için güçlü bir ilaç haline geldi" dedi. "Kent içi demiryolu taşımacılığı eşikli bir sektör. Çin'de özel girişimler için emsal yok. BYD, düşünmeye ve savaşmaya cesaret etmeli ve dünyada bir ilk olmalı."
BYD'nin resmi tanıtımına göre, bulut rayı, küçük ila orta kapasiteli bir demiryolu geçişidir. Elektrikle çalışan, tek bir ray kirişiyle desteklenen, üstüne binilir tip tek raylı bir trendir ve araba gövdesi bu ray kirişine asılır. Metro ile karşılaştırıldığında, bulut rayının yapım maliyeti sadece 1/5, yapım süresi ise sadece 1/3. Ek olarak, güçlü tırmanma kabiliyeti, küçük dönüş yarıçapı, düşük gürültü, kentsel binalardan geçebilme ve kentsel ekolojik çevreye daha iyi uyum sağlama avantajlarına da sahiptir.
Tamamlandıktan ve çalıştırıldıktan sonra, her zaman nispeten bağımsız bir hava yolu üzerinde çalıştığı için, şehirdeki diğer araçlardan ve yayalardan ayrılarak, karayoluna konan diğer demiryolu trafiğinden daha güvenli hale gelir.
BYD Cloud Rail, yukarıda bahsedilen birçok avantajı sayesinde El Salvador demiryolu geçişinin ihale projesinde öne çıkıyor. Latin Amerika'ya sadece yeni ulaşım çözümleri getirmekle kalmıyor, aynı zamanda yerel turizm endüstrisini ve rota üzerindeki alanların ekonomik gelişimini de teşvik ediyor.
BYD perspektifinden, El Salva çoklu bulut izleme siparişinin kazanılması, Çin'in bağımsız olarak geliştirilen teknolojisinin uluslararası alanda tanındığını gösterir. Sektör perspektifinden bakıldığında, Çin'in teknoloji ve standartları denizaşırı pazarlara ihraç edebildiği ve "Made in China" nın dünyanın önde gelen yeşil teknolojik başarılarını gösterdiği anlamına geliyor.
"Yeşil ulaşımın" önemli parçası indi BYD, dünyaya örnek oldu
Aslında, bu sadece bulut rayları değil. Birkaç yıl önce BYD, kentsel egzoz kirliliğini azaltmak için şehir içi toplu taşıma alanında düşük karbonlu ve çevre dostu elektrikli araçların kullanımına öncelik vermeyi öneren "şehir içi otobüs elektrifikasyonu" çözümünü başlattı. Yeni enerji araçlarına ve bulut raylarına dayanan Wang Chuanfu, BYD'nin "yeşil ulaşım" çözümü yaratacağını önerdi.
"Gelecekteki şehirler mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, temiz hava ve pürüzsüz arabalar olmalıdır. Kirliliği kontrol etmek için elektrikli araçları ve tıkanıklığı kontrol etmek için bulut izlerini kullanmak bizim iki görevimizdir. Geçtiğimiz birkaç yılda BYD, dört yıl üst üste küresel elektrik gücü ile ödüllendirildi. Araba satışları ilk sırada. BYD'nin bulut yolu her şehre tamir edildiğinden, tıkanıklık tarihi bir terim olacak. Bu, BYD'nin yeşil ulaşım ve geleceğin şehirleri rüyası. "Diyor Wang Chuanfu.
Şu anda, bu program geniş çapta kabul görmüştür.Bulut izleme alanındaki çabalarına ek olarak, BYD yeni enerji alanında da kapsamlı bir gelişme kaydetmiştir. Bugüne kadar, BYD'nin elektrikli araç ayak izi 6 kıtada 50'den fazla ülke ve bölgede 300'den fazla şehre yayıldı.
BYD 2012'de Brezilya'ya saf elektrikli araçlar getirdi ve orada bir otobüs fabrikası kurdu.Tam elektrikli otobüs ayak izi Brezilya'nın birçok şehrine yayıldı. Temmuz 2015'te BYD, Brezilya'nın Campinas, Brezilya'daki ilk saf elektrikli otobüs filosunu inşa etti ve bu filo, aynı zamanda tüm Latin Amerika bölgesinde de birinci oldu.
BYD bu kez Brezilya'da kentsel ulaşımın gelecekteki gelişim trendini temsil eden ve Brezilya'nın ulaşım sektörüne yeni bir boyuta ulaşmasına yardımcı olacak Yeşil Büyük Ulaşım programını uyguladı ve aynı zamanda BYD dünyaya da örnek oldu.
Gelecekte, "Çin'in akıllı üretimi" yeşil teknolojisi ve BYD'nin "yeşil ulaşım" hayalinin bir sonucu olan bulut parkurunun Brezilya'dan başlaması ve Latin Amerika'da ve dünyada derin bir etkiye sahip olması bekleniyor.
Denize giden teknoloji, denize giden standartlara giden "Çin'in akıllı üretimi" bulut parkurunun ileride beklenebilir
Çin'in ilk metrosu 1969'da tamamlandığında, dünyanın ilk metro hattı olan Londra Metrosu'nun 102 yıl gerisindeydi.
Elli yıl sonra, işletme kilometre ve inşaat ölçeği açısından Çin metrosu, Londra, New York, Moskova ve Tokyo gibi uluslararası üne sahip metro şehirlerini çoktan geride bırakmış olsa da, operasyon ve teknoloji açısından gelişmiş ülkelerle hala birçok boşluğu var.
Bulut rayının gelişi, endüstri açısından Çin, küçük ve orta ölçekli demiryolu taşımacılığı alanında dünyayı yakalama ve hatta liderlik etme ümidine sahip.
Bombardier ve Hitachi gibi benzer rakiplerin modelleriyle karşılaştırıldığında BYD, Cloud Rail'in de avantajları olduğunu söyledi. Örneğin, en son sabit mıknatıslı senkron motorlar, enerji depolama geri kazanımı ve diğer teknolojiler benimsenmiştir; maliyet kontrolü açısından, bulut rayının temel bileşenlerinin tümü yerel olarak üretilmektedir. Cloud Rail, ithal ürünlerle karşılaştırıldığında, tedarik verimliliği ve satış sonrası aksesuarların maliyeti açısından daha rekabetçi.
BYD, otomotiv ve elektronik alanlarındaki derin teknik birikimi sayesinde, yıllarca süren teknik araştırma ve geliştirme, yüksek yoğunluklu testler ve tekrarlanan doğrulamalardan sonra% 100 bağımsız araştırma ve geliştirmeyi başarmış ve bulut rayının tüm endüstriyel zincirinin çekirdek teknolojisinde ustalaşmıştır ve tüm aracın geliştirme ve teslimatını bağımsız olarak tamamlayabilir. Ve iz, istasyon ve sinyal iletişim sistemi gibi çeşitli yapılar.
Bu teknolojik başarılar, ulusal düzeyde ve endüstri düzeyinde de kabul görmüştür.
15 Ocak 2019 tarihinde, Çin Şehir İçi Raylı Ulaşım Derneği tarafından yayınlanan "BYD Kentsel Raylı Ulaşım Sistemi Araştırma Raporu" (bundan böyle "Rapor" olarak anılacaktır), BYDnin orta taşımacılıkta üst üste binen tek raylı sistem-bulut demiryolu, düşük trafikli tramvay sistemi-Yunba, minyatürleştirme, hafiflik, otomasyon ve zeka özelliklerine sahiptir. Bu, Çin'in bağımsız kentsel raylı ulaşım yeniliğinin önemli bir başarısıdır ve sadece uygulanabilirdir Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki omurga hatları ve birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki yardımcı hatlar, yoğun hatlar ve bölgesel dolaşım hatları Çin'in otonom kentsel raylı ulaşım sistemindeki boşlukları doldurdu ve iyi bir pazar beklentisine sahip. "
"Bulut demiryolu standardının piyasaya sürülmesi, Çin'in dünyaya liderlik etmesi için düşük ve orta hacimli demiryolu taşımacılığı standartlarını teşvik edecek." Bir endüstri uzmanı, günümüz dünyasında giderek daha fazla ülkenin trafik sıkışıklığı sorunlarıyla karşı karşıya olduğunu ve "raylar üzerinde şehirler" kurmayı seçtiğini söyledi. BYD'nin bulut yolu "tekerlekli şehir" yerine "nasıl inşa edilir" sorusuna bir "Çin çözümü" öne sürüyor.
Pazar mekanizması, kaynak tahsisi için nihai belirleyici güçtür. Daha fazla BYD Cloud Rail denizaşırı projesinin uygulanmasıyla, yerel Bulut Rayının gelişimini daha da teşvik edeceğine, yerel ulaşım endüstrisi yapısının optimizasyonunu ve yükseltilmesini teşvik edeceğine ve şehirleşme sürecini daha sürdürülebilir ve daha sürdürülebilir hale getireceğine inanıyorum. sağlık.
"Pil Kralı" ndan yeni enerji satış şampiyonuna, dünyanın ilk "Yeni Enerji Toplam Çözümü" ne, BYD küresel olarak "yeşil rüyayı" yaymaktadır ve uzun zamandır Çin'in akıllı üretiminin "yeşil kartviziti" haline gelmiştir. ".
