Kaç kişi hala Freddy'nin arabasını hatırlıyor? Şimdi nihayet değiştirildi!
Anahtar Kelimeler: Ortak girişim girişi Jiajiao. Bu sefer kahramanı, göze çarpan Kovoz ve Frost değil, Koreli bir otomobil! Adı Freddy. Belki de bu isim çoğu insan için çok yabancıdır, ancak 2009 yılında Dongfeng Yueda Kia tarafından resmen tanıtıldı. Bu sefer Dongfeng Yueda Kia Freddy (bundan böyle yeni Freddy olarak anılacaktır) Sonunda yeni bir nesli başlattı ve görünüşü insanları gerçekten dört gözle bekliyor.
2017 Chengdu Otomobil Fuarı kadar erken bir tarihte, tamamen yeni Freddy tanıtıldı. Yeni nesil modeller çok değişti, tasarım daha çok mevcut piyasa trendiyle uyumlu ve konfigürasyon seviyesi de bir seviyeye yükseldi. Öyleyse, yeni Freddy'nin ne tür bir performansı olacak, hadi ayrıntılı olarak analiz edelim.
Yeni nesil Freddy ne getiriyor?
Yeni Freddy bize birçok güncelleme getirdi. En dikkat çekici olanı merkezi olarak kontrol edilen araç içi sistemdi. Kia da trendi takip etti ve yeni Freddy'yi klima, ses gibi birden fazla işlevi kontrol etmek için doğal ses tanıma kullanan akıllı bir ara bağlantı sistemi ile donattı. Ayrıca, cep telefonu uygulamasının uzaktan kumandasını da destekler. Elbette yeni nesil modeller olduğu için görünüm ve iç dekorasyonda da yenilikler vazgeçilmez ve yeni Freddy de bu yönleriyle "gençlerin zevklerine daha çok paralel" pazar yönelimini yansıtıyor.
Aile tasarım unsurlarını miras almak, modelin marka tanınırlığını artırabilir ve yeni Freddy, Kia ailesinin kaplan tarzı ağını iyi bir şekilde miras alır, ancak yeni model daha sağlamdır ve farlar, ön tarafın yatay germe etkisini artırmak için birbirine bağlanmıştır. . Kuyruk pek değişmedi, ancak ışıklar daha uzun ve daha heybetli hale geldi.
İç kısım oldukça genç ve modaya uygun hale geldi, tasarım stili çok katmanlı hale geldi, işlev düğmeleri basitleştirildi, düzen yeniden düzenlendi ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı birçok eğlence işlevini entegre ederek yeni aracı daha oynanabilir hale getirdi.
Tamamen yeni Freddy, tüketicilerin seçim yapabileceği beş gövde rengi sunuyor: şeffaf beyaz, masmavi mavi, koyu kahve kahvesi, koyu kiraz kırmızısı ve abanoz siyahı. Tekerlek poyraları, düşük profilli, orta menzilli ve yüksek profilli modellerde birleştirilen iki boyutta ve üç stilde mevcuttur. İç mekan ayrıca iki renkte de mevcuttur: siyah düz renk, siyah ve kahverengi çift renkli, siyah düz renkli iç koltuklar kumaş ve deriden yapılmıştır ve siyah-kahverengi çift renkli iç koltuklar Kahverengi deri koltuktur.
Adından da anlaşılacağı gibi, yeni Freddy'nin Baidu ile taşıdığı akıllı ara bağlantı sistemi UVO, esas olarak navigasyon sistemine, bilgi sorgulamasına ve hatta park ücreti ödemesine yansıyan Çinli İnternet devi Baidu ile işbirliğinin bir ürünü. Aynı zamanda, sunucu tabanlı doğal konuşma tanımayı, birbirine bağlı sistemin tüm işlevlerini kontrol etmek, hava temizleyici anahtarını, klima buz çözme ve diğer işlevleri kontrol etmek için de kullanabilirsiniz.
Destekleyici cep telefonu uygulaması, yerleşik ara bağlantı sistemi ile eşleşen ve aracın orijinal fabrika kontrolünü gerçekleştirebilen "UVO Smart" tır. Navigasyon açısından, hedefi bulmak, konum bilgilerini paylaşmak ve göndermek için mobil APP'yi kullanabilir ve illerin ve şehirlerin haritalarını güncellemek için kablosuz ve USB'yi destekleyebilirsiniz. Uzak tarafta, APP uzaktan çalıştırma, klima anahtarı, kapı anahtarı ve araba arama gibi işlevleri gerçekleştirmek için kullanılabilir.
Görünüm: kalıtım ve atılım
Çizgilerin görünümü sert, yeni arabayı ve ailenin "kaplan kükremesi" imajını daha uygun hale getiriyor. Tasarım daha etkileyici olsa da, görünüm konfigürasyonu da nispeten eksiksizdir ve pratikliğe daha fazla vurgu yapar.
İç: çok genç ve akıllı
İç mekanın en büyük özelliği, birçok işlevi entegre eden 8 inçlik merkezi kontrol ekranıdır.Klima, navigasyon, müzik ve diğer işlevleri sesle kontrol edebilirsiniz. Ayrıca ön koltuk ısıtması ve arka egzoz havalandırmaları ile donatılmıştır.
Alan: yeterince makul ve pratik
Sürüş: ev kullanımı için yeterince kolay
Yeni Freddy, 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Doğal emişli motorun çıkış özellikleri ile yeni Freddy, bir aile arabasının konumlandırılmasına uygun ve sürüş konforunu belli bir dereceye kadar garanti eden iyi bir sürüş konforu göstermiştir. Seks. 1.6L motor, parametreler açısından aynı seviyedeki diğer modellere göre iyi bir avantaja sahiptir, ancak küçük deplasmanlı doğal emişli bir motorun ne kadar güçlü olabileceğini beklemeyin. Ev ihtiyaçlarını karşılamanın doğru yolu budur.
Tamamen yeni Freddy, kullanımı kolay bir arabadır. Gaz kelebeği çok hafif ve hassastır. Motor, gaza tek bir dokunuşla anında yanıt verir ve bu da motorun son derece duyarlı olduğunu gösterir. Bu tür bir gaz kelebeği ayarının genç tüketicilerin tercihleri doğrultusunda olduğuna ve beraberinde gelen gücün de belli bir hareket duygusu yaratabileceğine inanıyorum; tabii ki orta ve düşük hız durumunda güç tepkisi; orta ve yüksek hız durumunda hızı arttırırsanız Küçük yer değiştirmenin zayıflığını ortaya çıkarın, motor güçsüz görünecek.
Eşleşen 6 vitesli otomatik manuel şanzıman, sürücünün niyetini doğru bir şekilde belirleyebilir.Normal sürüş sırasında, vites büyütme ve küçültme hareketleri minimumdur. Hissetmezseniz, onu tespit edemeyebilirsiniz. Gaz pedalına bastığınızda ve hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, bu vites kutusu derhal vites küçültebilir ve motoru gaz pedalındaki adımınızın derinliğine göre karşılık gelen hız aralığında tutabilir, böylece araç, elbette şu anda sollamayı tamamlamak için yeterli güvene sahip olur. Vites küçültme eylemi biraz daha büyük olacak ve "inceltme" aynı zamanda sürüş keyfi ve tutkunun başka bir düzenlemesidir.
Şanzımanı manuel moda aldığınızda, şanzımanın vitesini isteğinize göre kontrol edebilirsiniz. Vitesi artırdığınızda veya düşürdüğünüzde, şanzıman hızlı tepki verir. Devir saati 6500 rpm'den sonra kırmızı bölgededir Hızı kırmızı bölgeye yaklaştırmak için manuel modu kullanın, ancak hız 6500 rpm veya daha yüksek bir değere ulaştığında, vites kutusu manuel modda olsa bile otomatik olarak bir vites yükseltir.
Gaz pedalı çok hafiftir ve belirli bir dinamik atmosfer yaratmak için hassastır, fren pedalı ise belirli bir süreye uyum sağlamak için hafiftir.Yeni Freddy fren pedalı da çok hafiftir, ancak erken aşamada daha iyi frenleme kuvveti geri bildirimine sahip olabilir ki bu anlaşılabilir bir durumdur. Ayrıca frenlemeye karşı çok hassastır. Aslında, bu ayar da bir aile arabasının konumu ile oldukça uyumludur.Araba hafif bir dokunuşla başlayacak ve üzerine basıldığında yavaşlayacaktır. Nispeten rahat bir sürüş halidir.
Üretici, bu neslin Freddy şasisinin büyük ölçüde geliştirildiğini ve önceki nesilden daha rahat olduğunu vurguluyor. Test sürüşü deneyiminden sonra, üreticinin bakış açısına da katılıyorum. Yeni nesil Freddy'nin şasisi gerçekten daha rahat; şasi yoldaki ince titreşimleri çözebilir; ancak, büyük çukurlarla karşılaşıldığında, süspansiyonu Filtreleme eylemi biraz fazla gözüküyor ve arabaya her zaman birkaç daha doğrudan aktarım var, bu becerinin hala rakip Fries ile belirli bir boşluğu var. Daha şiddetli bir çöküntü ile kuyu kapağına bastığınızda, kasanın hala biraz ince olduğunu hissedebilirsiniz.
Şasi süspansiyonu bir önceki nesle göre çok daha yumuşak olsa da çok yumuşak değil, sonuçta belli bir ölçüde sportifliğe dikkat etmek gerekiyor. Daha yüksek bir hızda döndüğünüzde veya biraz daha hızlı döndüğünüzde, bu süspansiyon o kadar kötü bir şekilde eğilmeyecek ve kendinize daha az güvenmenizi sağlayacaktır. Körü körüne konfor peşinde koşmayan ve sportiflikten vazgeçmeyen süspansiyon, vücut için hala oldukça yeterli ve bu köşeden bu hızla geçecek kadar güvene sahip olduğunuzu bilmenizi sağlayacak.
Direksiyonu da çok hafiftir.Düşük hızlarda sürerken neredeyse tek parmakla döndürülebilir.Bu aynı zamanda çaba gerektirmeden düşük hızda manevra-geri gitmeyi vb. Kolaylaştırır. Ancak aracın hızı arttıkça, direksiyon gücü de artacak ve yüksek hızlarda belirli bir denge derecesini korumanıza izin verecektir. Bir aile arabası olduğu için, az çok boş direksiyon pozisyonları olacaktır Yeni Freddy'nin boş direksiyon pozisyonu çok büyük değil, ancak belirli bir hata tolerans oranına sahip. Yön doğru değil, ancak asla belirsiz değil ve performans oldukça tatmin edici.
Gürültü performansının çoğu maliyetle kontrol edilir ve yeni Freddy bir istisna değildir. Ulusal otoyollarda düşük ve orta hızlarda sürerken, çevresel gürültü kabul edilebilir sınırlar dahilinde açık değildir, motorun ses yalıtımı ideal değildir, ancak motorun "sesi" duyulabilir. Orta ve yüksek hızlarda sürerken, rüzgar gürültüsü daha belirgin olacak ve yol gürültüsü de şasi aracılığıyla kabine iletilecektir. Ancak bu test sürüşü yüksek hızda sürülmedi, maalesef yeni Freddy'nin yüksek hızdaki sessiz performansını bilemiyorum.
sonuç olarak: İlk nesilden ikinci nesile 8 yıl geçti ve yeni Freddy akıllı bir ara bağlantı sistemiyle birlikte geliyor. Rakiplerle karşılaştırıldığında, tamamen yeni Freddy'nin konfigürasyonda belirli avantajları vardır ve aynı zamanda akıllı bir ara bağlantı sistemi ile donatılmış ilk ortak girişim aracıdır. Sürüş kalitesi açısından bu seviyenin orta seviyesine ait ve özellikle şasi ayarı konusunda Forex gibi rakiplerle hala büyük bir boşluk var. Her durumda, yeni Freddy hala burada, piyasada nasıl bir performans göstereceğini merak ediyorum.
