g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Angry Little Waterfowl, BMW'nin 2019 Yeni F850GS ADV Analizi

BMW motosikletleri denilince akla ilk gelen her zaman Waterfowl adı verilen R 1200 GS / ADV'dir. Ancak uzun zamandır, BMW motosiklet ailesindeki küçük kuşlar da çok popülerdi, örneğin daha önceki tek silindirli F 650 GS ve yakın zamandaki sıcak F 750 GS gibi ve bugün bu "kuş" hakkında doğal bir mizaca sahip olacağız. , Avrupa'da yeni başlatılan 2019 BMW F 850 GS Adventure.

Her şeyden önce, görünüm açısından, F 850 GS ADV, BMW "Little Bird" ün önceki tüm versiyonlarından çok daha güçlüdür.R 1200 GS ile karşılaştırıldığında bile, gövdesi zayıf değildir. Büyük ve küçük gözlere sahip yeni tasarlanmış farlar, LED ışık kaynaklarını kullanır.Üç parçalı ön cam tasarımı, sürücünün rüzgar direncini büyük ölçüde azaltabilir.Orta ön cam, sürücünün göğsünün ve başının hava akışını yönlendirmekten sorumludur ve ihtiyaca göre ayarlanabilir. Her iki taraftaki ön camlar, sürücünün dirseklerinden ve omuzlarından gelen hava akışını yönlendirmekten sorumludur, ancak bir ayarlama işlevi yoktur.

Büyük 23 litrelik yakıt deposu, 550 km'ye kadar seyir menzilini destekleyebilir. F 850 GS ADV'nin gidonu, genel versiyona göre 15 mm daha yüksektir.Görsel efekti iyileştirmenin yanı sıra asfaltlanmamış yollarda kontrol deneyimi de geliştirilecektir.

Güçlü görünümün yanı sıra, F 850 GS ADV'nin kalbi, performansı artıran yeni bir tasarıma sahiptir. 853cc deplasmana sahip bu DOHC dört valfli paralel iki silindirli motor, ana gövde ve ayar açısından genel F 850 GS'den farklıdır.Maksimum beygir gücü 95hp / 8250rpm'ye ulaşabilir ve maksimum tork 92N · m / 6250rpm'dir. Geçmişten farklı olarak, iki balans şaftıyla donatılmış bu yeni motor, 90 derece ofset krank mili ve 270/450 derece ateşleme aralığı ile benzer bir "asenkron iki silindirli" çalışma modunu benimser. Pürüzsüz güç patlarken egzoz gürültüsü de Daha da şok edici.

F 850 GS ADV, GS ailesinde ekstrem araziye odaklanan bir performans modeli olarak, sürüş mekanizması anlamında da "tam donanımlı" olmuştur. Yeni tasarlanan monokok çerçeve, vücuda daha güçlü bir sertlik sağlar ve daha uzun stroklu bir şok emme sistemi ile bu "kızgın küçük su kuşu" kolayca uçabilir. Bunların arasında, 43 mm ters çevrilmiş ön amortisör, 230 mm'ye kadar strokla özellikle arazi kullanımı için üretilmiştir. Arka süspansiyon sistemi, alüminyum alaşımlı bir arka külbütör kolu ve 215 mm stroklu bir merkezi amortisörden oluşur.Arka amortisörde ön yük / geri tepme ayarlanabilir işlevi vardır. Bu sönümleme sistemi, performansı dikkate alırken kullanım senaryolarına, sürüş tarzlarına vb. Göre sönümleme sistemini otomatik olarak ayarlayabilen BMW'nin gurur duyduğu Dinamik ESA (Dinamik ESA) ile donatılmıştır, daha güvenli ve daha rahattır. .

Dinamik ESA'nın, F 850 GS ADV gövdesi üzerindeki diğer elektronik kontrol sistemleriyle, örneğin ABS / kıvrımlı ABS (ABS Pro), ASC, DTC gibi bağlanabileceğini belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, Dinamik ESA ve sürüş modu da ilişkilendirilebilir.

Enstrüman bölümü daha eksiksiz bir TFT 6,5 inç tam renkli ekran (isteğe bağlı) sunar ve sol taraftaki düğmeyi şarkı dinlemek ve arama yapmak gibi işlemleri gerçekleştirmek için kullanabilirsiniz.

F 800 GS sahipleri, önceden dolaşan iç lastiksiz lastik sorununu çözdü.F 850 GS ADV, ön tarafta 21 inç ve 17 inç ispitli vakumlu tekerleklerle donatılmıştır, bu da daha iyi bir arazi deneyimi sağlar ve lastik patlamaları nedeniyle vahşi doğada kırılma riskini azaltır. İkilem.

Daha güçlü bir görünüm, daha güçlü bir güç ve daha güçlü sürüş mekanizması, eski BMW "kuşunu" "kızgın küçük bir su kuşuna" dönüştürdü. Vahşi olmak ve uçmak istiyorlarsa BMW motosikletlerini savunmaya devam edecek. Aracın orta siklet sefer aracı pazarındaki hakim konumu.