Volkswagen, Mercedes-Benz ve FCA tarafından sürekli olarak "karışmış" olan Bosch, "emisyon kapısı" pusuna düştü China Car News
"Emisyon kapısı" ile ilgili olarak, çeşitli ülkelerdeki otomotiv endüstrisi düzenleyici kurumların tutumları şüphesiz son derece katıdır ve bununla ilgili herhangi bir şirkete izin vermek kesinlikle kötü değildir. Fermantasyondan bu yana, giderek daha fazla şirket, "artan" bir eğilim gösteren "emisyon kapısı" tarafından suçlandı. Şubat ayının başlarında, bir bileşen tedarikçisi olan Bosch, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde arka arkaya ilgili soruşturmalara ve davalara maruz kaldı.
Bosch bu kez Mercedes-Benz ile yeniden soruşturuluyor
Almanyada, Bosch sözcüsü Açıklamada, "Bosch, Stuttgart savcıları tarafından soruşturuluyor. Soruşturma, Bosch çalışanlarını ve onların dizel araçların kontrol cihazlarında kontrollü yazılım kullanmalarını içeriyor" dedi.
Kamuoyunun güvenini ve "Made in Germany" itibarını yeniden tesis etmek için, Alman düzenleyici makamları, standardı aşan dizel araç emisyonlarına karşı çeşitli önlemler almakla kalmamış, aynı zamanda "emisyon kapısı" ile ilgili işletmeleri de tek tek soruşturmuş ve asla "gönülsüz" olmamıştır. 2018 yılında Alman savcılar, otomobil şirketlerinin yönetiminin yollarda kirletici araçlara neden olan ihmalinden dolayı Volkswagen ve Audi'ye 1 milyar euro (yaklaşık 7,7 milyar RMB) para cezası verdi. Şimdiye kadar Volkswagen, dizel araçlardan kaynaklanan aşırı kirlilik hakkındaki gerçeği örtbas etmek için hile yazılımı kullandığı için 27 milyar Euro'dan fazla (yaklaşık 207 milyar RMB) ödeme yaptı. Bu kez Stuttgart savcıları Bosch'a "bakıyor".
Neredeyse aynı zamanda, New Jersey Eyaletindeki bir federal yargıç, Mercedes-Benz ve Bosch'un eylemlerinin birden fazla ülkede tüketimi ihlal ettiğini iddia ederek davalı Mercedes-Benz America'nın davadaki toplu dava talebini reddetme talebini reddetti. Haraççı Etkisi ve Yolsuz Organizasyon Yasası (Haraççı Etkisi ve Yolsuz Organizasyon Yasası).
Bu davanın, otomobil üreticisinin ihmali ve yanlış beyanlarının dolandırıcılık ve gizlenme teşkil ettiği iddiasıyla Şubat 2016'da başladığı bildirildi. Yol testleri, Mercedes-Benz "BlueTec" arabaları yolda sürerken, nitrojen oksit emisyonlarının ABD standardından 19 kat daha yüksek olduğunu ve bazı anlık okumaların sınırın 65 kat daha yüksek olduğunu doğruladı. Ve Bosch, bu gerçeği halktan gizledi.
"Davalı, 'BlueTec' cihazının geçersizliğini ifşa etmekle yükümlüdür," Baş Yargıç Jose Linares (Jose Linares) "Bu gerçekler ifşa edilmezse, davacının cehaletini kullanmakla eşdeğerdir. Mahkeme, davacının geçersiz cihazı nedeniyle maliyetin fazla ödenmesi için tazminat davası açmak için bir nedeni olduğuna karar verdi."
Akan araba şirketi, Bosch'u vuran demir
Geçen ay Bosch'un OEM'in FCA ile değiştirilmesinin dışında başka bir "emisyon kapısı" ile ilgili iddialarda bulunduğunu belirtmekte fayda var. Bosch, ABD ve Kaliforniya düzenleyicileri tarafından önerilen "hile yapmaya tahammül etmiş ve anlamış, ancak Fiat-Chryslerin yazılımı uygunsuz şekilde kullanmasını engellememiş" olsa da, "hiçbir sorumluluk veya gerçek iddiaların kabul edilmesini" değil, "davayı kurtarmak için" Ortaya çıkan büyük maliyet ve kaynak yükü ", şirket 47 ABD eyaleti ve etkilenen tüketicilerle bir anlaşmaya varmak için yaklaşık 131 milyon ABD doları (yaklaşık 887 milyon RMB) ödemeyi kabul etti. Bunların arasında, 27,5 milyon ABD doları (yaklaşık 186 milyon RMB) dizel araç sahiplerine tazminat ödenmesi için kullanılıyor ve her araç sahibi, yazılım yükseltmeleri için ortalama 2.800 ABD doları (yaklaşık 19.000 RMB) alacak.
"Modern bir otomobil şirketi ve güçlü bir Bosch" olarak tanımlanabilir. Daha önce Volkswagen, GM ve BMW de "emisyon kapısı" ile suçlandıklarında Bosch ile ilgili ekipmanları kullanmakla suçlanıyorlardı. Açıkçası, davacı Bosch'un parça ve bileşen tedarikçisi olarak bağışlanmasına izin vermek niyetinde değildi.Hagens Berman'ın bir ortağı olan avukat Steve Berman bir keresinde Bosch'un "bir kuyruk valfi emisyon testi" olduğu şikayetinde iddia etti. Hile kolaylaştırıcısı ".
Belki de düzenleyiciler ve kamuoyu tarafından yapılan suçlamaları karşılaştırdığımızda, Bosch'un "üzüntüsü" uzun süredir müşterilerinden gelecektir. Son zamanlarda, Alman "Der Spiegel" Volkswagen'in Bosch'tan 1 milyar Euro'ya (yaklaşık 77 yuan) kadar tazminat talep edip etmeyeceğini düşündüğünü bildirdi. Cevap olarak, Volkswagen yorum yapmayı reddetti ve Bosch şunları söyledi: "Müşterilerimizle ilişkimiz gizli. Bosch ve Volkswagen, otomobil üreticileri ve tedarikçileri arasında onlarca yıldır iyi bir ilişki sürdürüyor. Volkswagen Grubu'nun Bosch'a karşı bu tür önlemler alacağını hayal edemiyoruz. "
Metin: Shi Yunyun Editör: Li Peiyang Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
