A-Serisi'nden G-Serisi'ne Mercedes-Benz'in iç mekanı nereye gidecek?
Hangi otomobil markasının kalbimde en çok iniş ve çıkışları hissettirdiği bu hafta, şüphesiz Mercedes-Benz ... Yeni Mercedes-Benz G iç mekan poz resimlerini görmekten, suskun bir şekilde "hehe" Mercedes-Benz A sınıfı iç mekanı görmeye kadar Makyaj fotoğrafını ayarlarken çok şaşırmıştım, Mercedes-Benz onu tekrar görmemi sağladı "Modüler" Bu iki ucu keskin kılıcın gücü!
Herkesin "modülerlik" kavramına aşina olduğuna inanıyorum. Bu kelime dağarcığının uygulama senaryoları her zaman vücut yapısında göründü ve birkaç model seviyesinin bir platformu paylaşmasına izin verdi, bu sadece Ar-Ge maliyetlerini düşürmek ve geliştirme döngüsünü kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda nispeten düşük kaliteli modellerin son kullanım deneyimini O kadar düşük kaliteli değil.
Ancak buna bağlı olarak, her bir platformun genişletilebilirliği sınırlı olduğundan, "modülerlik" boyut, malzeme ve teknolojide bir "tavan etkisine" sahip olacak ve bu da sonunda bu platformun nispeten üst düzey modellerinin gerçek platformlara ulaşmasını zorlaştıracaktır. Üst düzey.
Ve bu hafta, Mercedes-Benz bize iç tasarımda "modüler" iki ucu keskin bir kılıcın gücünü gösterdi! Ardından, Mercedes-Benz iç mekanlarının "modülerleştirme" sürecini ve oynanışını incelemek ve sabırsızlıkla beklemek için lütfen benim ayak izlerimi takip edin!
Çalıştırmak Chi modüler iç mekanların evrimi
Öncelikle şunu söylemeliyim ki, "asırlık bir marka" olan Mercedes-Benz'in iç tasarım seviyesi kesinlikle sektörde lider konumdadır.Bu, Mercedes-Benz S-Class ve Mercedes-Benz C-Class'ın iç tasarımından da anlaşılabilir.
Bu, Mercedes-Benz'in onu inşa etmek istediği sürece, bir set oluşturabileceğini çok iyi gösterir. Yepyeni , Oldukça dokulu ve "entegre" bir iç tasarım dili. Bununla birlikte, gerçeğe dönersek, her modelin iç tasarımının geliştirme maliyeti ve döngüsü sınırlıdır, bu nedenle "Büyük işler yapmak için daha az para harcayın" her zaman büyük üreticilerin hedefi olmuştur.
Ve çoğu üretici aynı şeyi yapar, herhangi bir çelişki olmadan bir dizi aile iç mekanı tasarlar ve ardından tüm modelleri uygular.
Audi aile iç mekanı
BMW aile iç mekanı
Bu, en azından iç tasarım dilinin genel tarzının tutarsız ve tek tip olmadığını garanti edebilir. Çünkü tasarımın başlangıcında, iç mekandaki her tasarım öğesi, genel tasarımın avantajı olan bir yankı ve iç içe geçme ilişkisine sahiptir.
Bununla birlikte, bu aynı zamanda bir soruna da yol açacaktır, yani farklı model seviyeleri arasındaki uçurumu kapatmak zordur ve araba satın almak için 1 milyon harcayan tüketiciler ile araba satın almak için 300.000 harcayan tüketiciler arasındaki gerçek deneyim farkı büyük değildir.
Bu nedenle, Mercedes-Benz, kendi markasının en üst düzey tonunu korumak ve kendi üst düzey ürünlerinin yüksekliğini sağlamak için - S sınıfı ürün yelpazesi, açıkça üst düzey tasarımları kolayca geliştirmeyecektir. Bu nedenle, "otomobilin mucidi" olarak Mercedes-Benz, iç mekanda bir kez daha "modüler" tasarım olan yeni bir tasarım tekniğini kullandı.
Mercedes-Benz E-Class'ın içi gibi, aslında Mercedes-Benz S + Mercedes-Benz C'den oluşur.
Bununla birlikte, E sınıfı iç mekan = S sınıfı iç mekanın üst yarısı + C sınıfı iç mekanın alt yarısı olmasına rağmen, S sınıfı iç mekanın üst yarısı görsel ağırlık merkezinin daha büyük bir bölümünü kaplar, bu nedenle tüketiciler yine de satın alır. nın-nin.
Mercedes-Benz E-Serisi İç Mekan
Ancak tasarım açısından bakıldığında, Mercedes-Benz E-Serisi'nin "eklenmiş" iç mekanı, iç mekanın genel tasarımına kıyasla hala bir çelişki duygusuna sahiptir.
Bir yandan, "C-seviye paneli" güçlü bir kontur hissine sahiptir ve S-seviyesinin üst kısmı ve kolçak kutusu alanı ile entegre edilmesi zordur, diğer yandan, çoğu E-seviyesi modelinin iç kısmında kullanılmaktadır. C-sınıfı ile aynı olan siyah piyano boya paneli, sadece kötü bir kalite hissine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha sonra kullanımda bir parmak izi toplayıcı olur.Aynı zamanda, yüksek parlaklığı da tüm iç mekanın "düşük lüks" tarzından "sıçrar". . Sonunda, bu tür birleştirilmiş iç mekan kaçınılmaz olarak uyumsuz bir "anilık duygusu" ortaya çıkarır.
Bununla birlikte, bu fiyata tüketiciler için, böyle bir iç mekan aslında yeterince olağanüstü, özellikle rakip BMW 5 Serisi ve Audi A6'yı karşılaştırdıktan sonra, bu eklenmiş iç mekan bir artı olacak. Mercedes-Benz E-Serisi çıktığında ayağa kalkıp şikayet etmememin nedeni de bu. Ancak bugünlük bu kadar olduğuna göre, Mercedes-Benz E-Serisi ile ilgili memnuniyetsizliğim hakkında birkaç söz daha söyleyeyim.
Benim bakış açıma göre, yeni Mercedes-Benz E-Serisi sadece şasi dokusu açısından değil, aynı zamanda tamamen 500.000 sınıf lüks bir markanın sahip olması gereken seviyede değil. Aynı zamanda, tasarım düzeyinde, yeni Mercedes-Benz E-Serisi tamamen pazar karar verme düzeyine göre yönlendirilir. Çünkü Mercedes-Benz ilk tasarlandığında onu çok parlak yapmak istemedi diye düşünüyorum, bunu neden söylüyorsunuz?
Görünüm düzeyinde, Mercedes-Benz E-Serisi'nin 2013'teki Mercedes-Benz S ve C-Class'tan sonra Mercedes-Benz'in en son aile tasarım dilinde "ön ve arka çift bel çizgisi" kullanmayan tek model olduğunu açıkça görebiliyoruz. Bel çizgisi kıvrım derinliği de diğer ikisinden önemli ölçüde daha sığ olmalıdır. Tarafın çok sade ve vasat görünmesini sağlayın.
Aslında bunu anlamak kolaydır, çünkü Mercedes-Benz E-Serisi'nin gövdesi görsel olarak kısa değildir, özellikle Çin tarafından özel olarak sağlanan "Maybach E-Serisi" gövde uzunluğu olarak Mercedes-Benz S-Serisi'ne çok yakın. Gövde üzerinde tamamen aynı tasarım dilini kullanmak, kesinlikle S-sınıfının durumunu ve satışını etkileyecektir.
Genişletilmiş E-Sınıfı
Bu nedenle, görünüm açısından, Mercedes-Benz E-Serisi'nin kasıtlı olarak düşürülerek elde edildiği söylenebilir. Mercedes-Benz'in neden E-Serisi'ni aşırıya kaçmaya cesaret edemediğine gelince, bunun başka bir nedeni daha var: Benz markasını mevcut Mercedes-Benz E-Serisi'nin daha az aşırı ürünleriyle eşleştirmek aslında bu arabanın yüksek bir kar marjını korumasına izin vermek için yeterli. Beklenen satışlara ulaşıldı.
Bu nedenle, pazar ve ürün konumlandırma perspektifinden bakıldığında, Mercedes-Benz bu E-Serisi neslini mevcut ürün gücüyle sınırlıyor, bence sorun değil. Ancak bu makalenin konusuna geri dönecek olursak, yeni Mercedes-Benz G-Serisi iç mekanın teşhirini gördüğümde, dürüst olmak gerekirse, bunu kabul edemedim!
Yeni Mercedes-Benz G-Serisi iç
Nedeni çok basit: Görkemli bir geçmişe sahip bir sonraki en iyi sert çekirdekli arazi aracı olarak G-Serisi, sadece "modüler" DongFing'i benimsemek yerine kesinlikle kendi özel iç tasarım setine sahip olmaya hak kazandı. West Minato tekniği!
S-sınıfı direksiyon simidi, LCD tek parça ekran, E Coupe'nin "kanalizasyon" klima çıkışı ve küçük bir C-sınıfı siyah piyano boya merkezi kontrol paneli ... Mercedes-Benz'e sorabilir miyim, amiral gemisi ürünleri için olması gereken bu Tutum? Aynı zamanda gerçek çekimlerdeki güçlü "dikiş hissi" bana dekorasyon için kullanılan "üç kontrplak" ı hatırlatıyor ...
Bu noktada, G-sınıfını aynı fiyata rakiplerle karşılaştırırsanız, hala "lüks bir marka" olduğunuzu söylemekten utanıyor musunuz?
Yeni Cayenne iç mekanı
İkinci olarak, Mercedes-Benz G-Serisi her zaman "sert adam imajının" bir temsilcisi olmuştur.Mercedes-Benz'e sormak istiyorum, bu yeni iç mekanın sert görünümüne gerçekten uyabileceğini düşünüyor musunuz?
Güncel Mercedes-Benz G iç mekanı
Tabii ki, yeni iç mekanın mevcut iç mekandan daha "modern" göründüğünü inkar etmiyorum, ancak insanlar eski iç mekanın erkeksi mizacı gösterdiğini düşünmüyor ve şimdi bile biraz "rustik" bir his veriyor. Arabanın içi dış tasarımla daha uyumlu mu?
Mercedes-Benz'in neden Mercedes-Benz G-Class'ın amiral gemisi off-road modeli için "eklemesiz" yepyeni bir iç mekan tasarlamadığına gelince, bunun nedeni o kadar karmaşık olmamalı. "38 yılda satılan sadece 300.000 aracın" verileri bazı sorunları açıklamalı ... .
kalıp Blok iç mekanın faydaları
Aslında başta da söylediğim gibi modüler tasarım tavan yüksekliğini bir ölçüde azaltacak olsa da, kat yüksekliği de buna bağlı olarak artacaktır.
Yeni A sınıfı iç mekan
Daha dün ortaya çıkan yeni Mercedes-Benz A-Serisi iç mekanı buna iyi bir örnek.
Yeni A sınıfı iç mekanın görünüm haritasından, Mercedes-Benz'in neredeyse tüm "modüler" unsurlarını içerdiğini görebiliyoruz, aynı zamanda orta vadeli değişikliğin ardından C sınıfı ile değiştirilecek olan COMAND touch işletim alanının düz versiyonunun kullanımında da başı çekiyor. .
Üst düzey modellerde, yeni A-sınıfı, doğrudan A-sınıfından üç kademe daha yüksek olan S-sınıfı direksiyon simidini kullanıyor ... Yani, mevcut etkiye bakılırsa, bu Mercedes-Benz A-sınıfı, BMW 7 Serisi'ni bile görüyor. , İç tasarımdan korkmuyorum (işçilik ve malzemelerden değil, tasarım seviyesinden bahsettiğimi unutmayın).
Bu noktada, geçmiş deneyimlere dayanarak A, C, E, S ve G sınıfı aile iç mekanları tamamen açığa çıkarıldıktan sonra, Mercedes-Benz'in önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşecek büyük değişikliklerinin iç stillerini de özetleyebiliriz (aşağıda resmedilmiştir) Her sıradaki modeller aynı iç stili kullanacaktır).
Kırmızı harf yenilenmemiş modeldir
Mercedes-Benz'in modüler iç mekanlarının, tüketicilerin büyük çoğunluğu, yani 500.000 yuan'ın altındaki Mercedes-Benz ürünlerini satın alanlar için üst düzey SUV (G, GLS, GLE) kullanıcılarına pek de dostane olmadığı görülüyor. Okuyucular için, "modüler iç mekan" gerçekten herkese fayda sağlıyor.
Bu, "modülün iki ucu keskin kılıcının" gücü ve çekiciliğidir! Peki Mercedes-Benz'in "modüler" iç mekanı hakkında ne düşünüyorsunuz? Mesaj alanında birlikte tartışın!
