Yedek lastikleri olan milyon seviyeli bir SUV için herkes uygun değildir!
Dıştaki yedek lastik, geleneksel bir SUV'nin klasik bir görüntüsüdür.Çoğu insan, SUV'un arkasına "küçük bir sırt çantası" asılması gerektiğini düşünür. Ayrı ayrı milyon seviyeli SUV'larda harici yedek lastik tasarımları da var Bu imaj her zaman biraz kabul edilemez.
Birinci nesil Mercedes-Benz ML'nin stili hala nispeten sert ve bu, başlangıçta harici yedek lastiklerin tasarımı için daha uygun. Ancak tasarımda, harici bir yedek lastik bulunan ekstra bir sürüm yoktur, yalnızca isteğe bağlı bir yedek lastik rafı vardır. İsteğe bağlı dış yedek lastik de özenle tasarlanmış ve paslanmaz çelikten yapılmış olsa da, çok hassastır, ancak sonraki kurulumun izleri hala açıkça görülebilir.
Birinci nesil Volkswagen Touareg ve Porsche Cayenne aynı platform üzerine inşa edildi.İki otomobilin stilleri aynı olmasa da harici yedek lastikler için uygun görünmüyor. Ancak Touareg'in harici bir yedek lastik versiyonu var ve Porsche sadece opsiyonel harici yedek lastiği kullanabilir.Bu nedenle Touareg'in genel hissi Cayenne'den daha iyi.
Volkswagen Touareg
Porsche Cayenne
Tabii ki, Toyota's Land Cruiser gibi kurulumdan sonra hiçbir çelişki duygusu olmayan bazı harici yedek lastikler de var, modelin Orta Doğu versiyonu genellikle harici yedek lastiklerle donatılıyor. Aslında, Land Cruiser'ın Orta Doğu versiyonunun dış yedek lastiği de profesyonel bir yeniden montaj fabrikası tarafından kurulan bir konfigürasyondur.
Land Rover Discovery 4'ün şekli doğal olarak harici yedek lastikler için uygundur Arka kapağı asimetrik bir tasarıma sahip olduğundan, plaka konumu tıpkı yedek lastiği takmak için ayrılmış bir yer gibi bir tarafa kaydırılacaktır. Aslında, daha önceki iki nesil modelde Land Rover hepsinin harici bir yedek lastik tasarımına sahip olduğunu keşfetti, daha sonra yedek lastik iptal edildi ve asimetrik bagaj kapağı tasarımı hala korundu, bu nedenle daha sonra harici bir yedek lastik takmak bir ihlal değil. Uyum duygusu.
