Güç pillerinin gelişiminin yokuş aşağı olduğu doğru mu?
Yeni enerji araçlarının pazar savaşına girmesi, ulusal ve devlet sübvansiyon politikaları ve tercihli politikalarla birlikte tüketicilerin yeni enerji araçlarını kabulü de doğrusal bir açıda artmıştır. Otomobil üreticilerinden yeni enerji araçlarının listelenmesi Tüm büyük aksesuar üreticileri bir "temettü" kazandı, ancak kısa süre önce "güç pilinin brüt kar marjının% 10'dan az olacağı" haberi İnternet'i havaya uçurdu, peki pillerin geliştirilmesinin yokuş aşağı olduğu haberi mi?
Bu soruna cevaben, yeni enerji araçlarının mevcut gelişimine bakmalıyız.Tam elektrikli araçların temsil ettiği yeni enerji araçlarının yapısı, yakıtlı araçlardan çok farklı.Ayrıca, yeni enerji araçlarının geliştirme hızının çok yüksek olması da bu farka dayanıyor. Hızlı, endüstrideki inovasyon hızı, yakıtlı araçları da "eşsiz" yaptı. Bu arka plana dayanarak, birçok pilin üretim hızı ritme ayak uyduramıyor. Sonuçta, pil kapasitesi ve pil yoğunluğundaki teknolojik gelişmeler hala biraz zor.
Ve mevcut yeni enerji aracı sübvansiyon politikasına ve karşılık gelen miktara göre, devlet yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonun 2020'den sonra düşeceğini belirtmek için ilgili politikalar yayınlamamış olsa da, yeni enerjiyi bulmak zor değil Araba sübvansiyonlarının azalması an meselesidir.İlgili uzmanlar tarafından yapılan spekülasyonlara göre, 2020 yeni enerjili araç sübvansiyonlarının düşüşü için çıkış noktası olabilir.
Elektrikli bataryalar ve yeni enerji araçları birbirini tamamlasa da, bataryaların geliştirilmesi yeni enerji araçlarına dayandırılmalıdır, yani yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar azalırsa bataryaların karlılığı da onunla senkronize olacaktır.
Vantone Real Estate tarafından Xingheng Power'ın satın alınması düşünüldüğünde, Vantone Real Estate'in başlangıçta Xingheng Power'ın% 78.28'ini 3,17 milyar yuan karşılığında satın alması bekleniyordu. Xingheng Real Estate tarafından satın alınan projeyle ilgili olarak, bu da dolaylı olarak pil endüstrisinin süper yüksek bir kar oranını garanti etmediğini açıkladı.
Ulusal veri analizine göre, yaklaşık% 30'luk bir kar oranını garanti edebilen büyük ölçekli pil üreticilerine ek olarak, çoğu küçük ölçekli pil üreticisi zaten% 20'nin altındadır ve hatta birçok şirketin brüt kar marjı% 10'dan azdır. % 50'ye yaklaşan sektörün başlangıçtaki brüt kar marjı ile karşılaştırıldığında, güç pillerinin gelecekteki gelişimi gerçekten de bir darboğazla karşılaşmış olabilir.
Genel olarak, elektrikli bataryaların geliştirme hızı hızlı olmasına rağmen, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde hala bir boşluk vardır ve bu, yüksek hızda yarıp geçemeyen batarya teknolojisinin çift "parmak saldırısı" ve yeni enerji araçlarının satın alınması için sübvansiyonların düşmesine dayanmaktadır. Batarya brüt kar marjı% 10'dan daha az ortaya çıktı, ancak kısa sürede bu sadece küçük üreticilerin yüzleşmesi gereken bir sorundur ve buna bağlı olarak daha büyük güç bataryası tedarikçileri de karlılıkta düşecek, ancak düşmeyecektir. % 10.
(Operasyon personeli: Boyang)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Genel olarak konuşursak, arabalar ne sıklıkla cilalanır?
Yeni araba daha mı iyi kaplanmış yoksa kristal kaplı mı?
Yeni bir arabanın boyası nasıl korunur?
Sonbaharda arabanın kapısı elektriklenecek, statik mi? Nasıl önlenir?
Aracı kışın kullanırken herhangi bir önlem var mı?
Araba sileceğini değiştirmek ne sıklıkla daha iyidir?
