Üç silindirli bir makine çalışabilir mi? Yinglang'ın sahibinin ne dediğini görün
Üç silindirli motorlar bu yıl yaygın bir şekilde tanıtıldı ve tanıtım noktaları iki noktadan başka bir şey değil: yakıt tasarrufu ve düşük emisyonlar. Bence bu iki noktanın büyük avantajları var, ancak üç silindirli motorların tanıtımı için hiçbir şekilde dayanak noktası değiller. Pazar nihai olmasına rağmen Evrimsel yol düşük emisyonlara yöneliktir, ancak üç silindirli motor tek evrimsel yol değildir ve hatta en uygun evrimsel yol olmadığı bile söylenebilir.
Tüketicilerin sürüş deneyimi ve ürün deneyimi, az miktarda yakıt tüketiminde azalma ile değiş tokuş edilir ve piyasa sonunda bu ürünün geliştirilmesini reddedecektir.
GM, üç silindirli motorların tanıtımında öncü ve genişleticidir.Şu anda birçok model yepyeni üç silindirli motorlar kullanmaktadır.Yinglang, en geniş kitleye sahip kompakt ortak girişim aracıdır.Şu anda, üç silindirli motorlarla donatılmış ürünler uzun süredir piyasada satılmaktadır. Yinglang üç silindirli makinelerini seçen tüketiciler, "üç silindirli makine" ürünlerini ne kadar verebileceklerini görmek konusunda belirli bir anlayışa sahipler.
Yakıt tüketimi: memnun, oldukça memnun.
Üç silindirli motor, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon istiyor. Bildiğim çok İngiliz otomobillerinin sahipleri, yakıt tüketiminin beklendiği gibi düşük olduğunu söylüyorlar.Birçok insan, yaklaşık 7L'lik bir kombine yakıt tüketimine sahip ve bu, nispeten sıkışık kentsel alanda gösterilen yakıt tüketimidir. , Banliyö yol koşullarında, yakıt tüketimi yaklaşık 6L'ye ulaşabilir. Tabii ki, bazı aşırı sıkışık şehirlerde, yakıt tüketimi yaklaşık 8 litreye ulaşıyor, ancak bu ne olursa olsun, bu tür yakıt tüketimi performansı insanlara her zaman çok hoş bir performans verebilir.
Güç: Nispeten yeterli, fena değil!
Başlangıç etine ek olarak, başka yönler bulunamıyor.Tabii ki, bu üç silindirli motor ile 2.0L motor arasında hala belirli bir mesafe var, ancak 1.5L ve 1.6L doğal emişli motorlarla karşılaştırıldığında, bu motor Güç 100 km / s'lik yüksek bir hızda bile kesinlikle fena değil, hızlanmaya devam edecek fazla güç var.
Dezavantajlar: Jitter, özellikle klima kışın / yaz aylarında açıldığında belirgindir.
Sarsma derseniz, bu bir keşiştir. Koşarken titremiyorsanız, aynı zamanda örtbas olur. Tüm arabanın titreşimi motorun titreşimini bastırır. BYD F0'ı sürdüğünüzde titreşimi hissetmezsiniz, ancak yine de sallanır Göz ardı edilemez, özellikle trafik ışığını beklerken direksiyon simidini tutarken çok ekşi hissediyor.
Ve soğuk kış aylarında araç çalıştırıldığında ve klima yaz aylarında rölantide çalışırken motor geri çekiliyormuş gibi geliyor. Üç silindirli motorun titreşimi, fiziksel "kusurlar" nedeniyle ortadan kaldırılamaz. Bu Buick motor iyi bir iş çıkarır, ancak yine de iğrenç.
Üç nokta yakıt tüketimi, güç ve akıcılık, kullanıcılar tarafından çok dengeli geri bildirimler verildi.Yakıt tüketimi fazla olmasa da akıcılıktan ödün vermek tüketicilere haksızlık gibi görünüyor. Sonuçta, aynı fiyata 1.6L motor aynı zamanda iyi bir güç performansı ve daha iyi sürüş konforu sağlayabilir. Yakıt tüketimi yaklaşık% 10 daha fazla olacaksa da aracın günlük kullanımında hissedilemez.
Dahası, üç silindirli motorun kendi kusurlarından dolayı tüketiciler tarafından sorgulanabilir olup olmadığı hala bir soru. Bu yüzden yine de herkese tavsiye ediyorum: cüzdanınıza değer verin ve üç silindirli motordan uzak durun. Yan taraftaki 1.6L ve 1.5L motorların kullanımı aynı derecede kolaydır.
