90.000'den az BYD SUV, Baosteel'den daha yakışıklı ve yoldan geçenler yeni otomobili övüyor.
Bugünün BYD'si ile geçmişin tamamen aynı seviyenin dışında olduğu söylenebilir, daha yüksek bir ürün değeri yaratmak için Audi tasarımcılarını bile işe aldılar ve özgün tasarım yolunu tuttular. Dahası, BYD'nin orijinal basit ve kaba "BYD" harfli araba logosunu terk ettiler, yeni araba logosu olarak onu çok yakışıklı mühür Çince karakterleriyle değiştirdiler, bir Çin stilini sert oynadılar ve insanların onu övmelerini sağladılar. Bu eğilime öncülük eden ilk model aşağıdaki BYD Song'du.
Bu arabanın doğru yolda BYD'nin de başlangıcı olduğu söylenebilir.Bu SUV'nin piyasaya sürülmesinden bu yana BYD benzinli arabaların dezavantajları tersine dönmeye başladı ve hatta inanılmaz bir aylık 18.000 satış yarattı, şimdiye kadar hala bağımsız bir marka. SUV pazarındaki popüler seçeneklerden biri. öyleyse birlikte izleyelim.
Song'un ön yüz tasarımı, Pekin Operası'ndaki yüz makyajının tasarım öğelerini, ters yamuk bir düzen ve çok gerilmiş çizgiler kullanarak, çok karmaşıktır. Farlar mavi LED gündüz sürüş farlarını kullanıyor ve şekli Çince karakterlerin vuruşlarına benziyor.
Yan tarafın şekli de bağımsız tasarım izlerine sahip ve artık kolayca taklit işlerle suçlanmayacak. İki renkli katmanlı çatının üst kısmı, farklı katmanlarla siyahla boyanmış ve bel kısmı, momentum dolu üç bölüme ayrılmıştır. Ancak Digo, basitçe bir bölüme bağlanabilirse, araba gövdesinin görsel etkisinin daha temiz ve daha güzel olacağını düşünüyor.
İç mekan tasarımı da geniş bir buzlu krom kaplama alanı gibi çok modern ve orta konsolun üzerinde kabartma dikişler var.Tüm iç mekanın atmosferi çok genç. Sadece merkezi klima çıkışının şekli biraz hantal ve direksiyon simidinin tasarımı biraz eski moda.
Yerleşik sistemin tasarımı hala bir elektronik şirket olarak BYD'nin geleneksel özelliklerini sergiliyor ve neredeyse arabaya tam bir Android sistemi yerleştiriyor. Ve bu otomobil aynı zamanda, sürüş kaydedici işlevi olan bir dikiz aynası gibi birçok benzersiz konfigürasyonla standart olarak geliyor.
Klimanın hava çıkışının şekli biraz uçağın pervanesine benzer ve Mercedes-Benz'in tasarım unsurlarına atıfta bulunmalıdır.
Arka sıra sürüş alanının performansı aynı sınıfta bir üst-orta seviyededir ve ulaşılabilecek yerlerin çoğu deri ile kaplanmıştır ve zemin düzdür. Elbette kuyruk kutusunda bolca yer var.
Bu Şarkının gücü, aralarında 154 beygir gücünde 1.5T ve 205 beygir gücünde 2.0T iki turboşarjlı güce bölündüğü, 6MT manuel şanzıman ve 6 vitesli çift kavramalı şanzımanın yanı sıra, birden fazla versiyona bölünmüştür. BYD, 1.5T turbo motora dayalı hibrit dört tekerlekten çekiş sistemiyle gurur duyuyor.
Modelin benzinli versiyonu sadece 8,99-13,99 milyon olarak fiyatlandırılıyor Haval H6 gibi ana akım modellerle karşılaştırıldığında, fiyat-performans oranı hiç de fena değil ve dış ve iç kaplamaların tümü orijinal tasarımlar ve aktarma organları seçenekleri de çeşitlilik gösteriyor. Daha da önemlisi, bu arabadan başlayarak, BYD'nin modelleri görünüş olarak büyük ölçüde gelişti ve şimdi eski Audi tasarımcılarının rehberliğinde bir sıçrama ilerleme kaydetti. Bu arabanın getirdiği ağızdan ağza değişikliklerin vazgeçilmez olduğu söylenebilir.
