Haval H6 ayda 80.000 adet sattı ve çok iyiydi ama ağabeyi Trumpchi GS8 tarafından yüzüne vuruldu!
2016'da GAC Trumpchi için "muhteşem" olarak tanımlanabilir. GS4'ün piyasaya sürülmesinden bu yana kümülatif satış hacmi 450.000'i aştı ve hatta Eylül ayında 35.000'e ulaştı. GS4'ün performansıyla GAC Trumpchi, Ağustos ayı başlarında 220.000 araçlık yıllık satış hedefini aştı. GS4 patlamasına ek olarak, yüksek profilli GS8 de GAC Trumpchi'ye uzun bir yüz verdi.
Ortak girişim modellerinin hakim olduğu pazar segmentinde, "lüks büyük 7 koltuklu SUV" olarak konumlandırılan GS8, lansmanının ikinci ayında 6.500 satışı aştı. Highlander ve Ruijie'nin satışlarıyla karşılaştırıldığında, yine de biraz uzakta, ancak otonom bir orta ve büyük SUV'ye yerleştirilirse, insanlar yardım edemez ancak Haval H9'un ikilemini düşünür. Haval H9, Kasım 2014'te piyasaya sürülen H6'nın aylık 80.000 adet satışıyla karşılaştırıldığında, H9'un 900 adetlik aylık satışları biraz perişan. Bazı insanlar orta ve büyük SUV'lerin pazar segmentinin zaten küçük olduğunu söyleyecek, ancak GS8'in satışları açıklandığında tokatlanacak. Sadece sor, GS8 neden H9'un potunu çevirdi?
GS8 H9 ile nasıl karşılaştırılır?
Gövde boyutu açısından, Trumpchi GS8, 4810 * 1910 * 1770mm gövde boyutuna ve 2800mm dingil mesafesine sahip olup, orta ve büyük SUV'lerin konumlandırma standartlarını karşılamaktadır. Haval H9, 4856 * 1926 * 1900mm gövde boyutuna ve 2800mm dingil mesafesine sahiptir. Gövde boyutu açısından, Trumpchi GS8, Haval H9'dan daha düşük, ancak aynı dingil mesafesi, iki otomobilin iç mekandaki konumunun aynı olduğunu gösteriyor.
Konfigürasyon açısından GS8 ve H9'un üst modelleri konfigürasyon açısından çok zengindir, ancak her birinin kendi avantajları vardır. Haval H9 konforu tercih eder, bu nedenle ön koltuk masajı, arka koltuk ısıtması ve sınıfında nadir bulunan diğer konfigürasyonlara sahiptir. GS8, paralel destek, aktif frenleme ve uyarlanabilir seyir gibi aktif güvenlik konfigürasyonları ile kontrole eğilimlidir.
SUV'ların aksine şasi süspansiyonundaki fark göz ardı edilemez. Hem GS8 hem de H9, önden dört tekerlekten çekiş düzeni ve çok diskli kavrama tipi merkezi diferansiyel kullanır. Ancak fark, GS8'in bir yük taşıyıcı gövde tasarımı, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve esas olarak aracın konforuna odaklanan bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanmasıdır. H9'un yük taşımayan gövdesi, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyonu, daha güçlü geçiş performansı sağlayabilir, ancak belirli bir konfor pahasına.
Genel olarak, 16.38-25.98 milyon olarak fiyatlandırılan GS8, 20.98-27.28 fiyatlandırılan Haval H9'a göre belirli bir fiyat avantajına sahiptir. Arazi performansı açısından bakıldığında, yük taşımayan bir gövde ve çok bağlantılı, bağımsız olmayan bir arka süspansiyon kullanan Haval H9, daha fazla avantaja sahiptir. Ancak şehirli bir SUV olarak konumlandırılan Trumpchi GS8, konfor, lüks ve maliyet performansı açısından daha öne çıkıyor.
GS8 H9'un potunu neden kapatmalıyım?
Aslında, GS8 ilk listelendiğinde birçok kişi şüpheciydi. Sonuçta, Haval H9'un daha önce fiyaskosu vardı ve ortak girişim modelleri daha da zorlanıyor.Orta ve büyük SUV pazarında GS8 bir çatlak olarak kabul edilebilir. Ama aynı zamanda otonom ve orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmış, neden GS8 ve H9'un farklı kaderi var?
Birincisi, GAC Trumpchi'nin teknik geçmişi ve itibarı Haval'den daha güçlüdür. Pek çok kişi Jiang'ın açıklamasına katılmıyor. Haval, SUV'larda uzmanlaşmış bir marka olduğu için, GAC Trumpchi, GA6 ve GS5'in başarısızlığından sonra GS4 ile başladı. Ancak Xinjiang açısından, Guangben ve Guangfeng'in ortak üretimi ve Alfa Romeo'nun teknoloji girdisi yoluyla GAC'ın Ar-Ge ve üretim operasyonları yeterlidir. Öte yandan, Haval uzun süredir yaklaşık 100.000 yuan değerinde SUV'ların hakimiyetindeydi ve bu da hala üst seviyeye ulaşmayan teknik içerikle sonuçlandı. Bu nedenle, marka 200.000 yuan değerinde yüksek kaliteli bir SUV'den türetildiğinde, H9'un çalışması çok zordur.
İkincisi, teknik arka plandaki farklılık nedeniyle, yüksek kaliteli SUV'lerin geliştirilmesinde GAC ve Haval arasında belirli bir fark vardır. Birçok kişi Haval H9'a bakıyor ve Toyota'nın hakimiyetinin bir gölgesi olduğunu hissediyor. Brother Jiang ayrıca Haval H9'un ters geliştirilmiş bir ürün olduğunu kabul eder. Bunun tersi nedeniyle kalite kontrolü kötüdür. Kırık miller ve mantıksız dişli kutusu eşleşmesi hakkındaki olumsuz haberlere bakın. GAC farklı ... 8 yıllık Mercedes-Benz tasarım deneyimine sahip Zhang Fan ile GAC, ulusal duygulara çok şey katan GS8'i geliştirdi.
Üçüncüsü, teknolojide kaybetmek ille de korkunç değildir, ancak ürün konumlandırmada kaybederseniz, tüm oyunları kaybedersiniz. İlk karşılaştırmadan, GS8 ve H9'un konumlandırmasının biraz farklı olduğu görülebilir. Trumpchi GS8'in konumu, evdeki pratikliğe odaklanan orta ve büyük 7 koltuklu SUV'lar için referans Highlander ile aynı. Haval H9'un konumlandırması, Toyota'nın Land Cruiser'ı ile aynıdır, çoğunlukla arazi. Sonra soruyorum, hangi açıdan daha fazla tüketici var? Çin pazarı, maliyet etkinliği ve pratiklik peşinde koşmak istiyor, bu nedenle Çin'de bir SUV satın alan ve çölde her gün arazi dışına çıkmak isteyen bir tüketici bulmanız zor. Bu nedenle, H9'un aşırı hardline off-road konumlandırması tüketiciler arasında çok popüler olmayacaktır.Aynı zamanda, aşırı hardline off-road performansı ve teknik sınırlamalar, yüksek yakıt tüketimi ve çok diskli kavramaların kolay ısınması gibi sorunları da beraberinde getirir.
özet:
Orta ve büyük SUV'ler her zaman bağımsız markaların aşmak istediği tavan olmuştur. Haval H9 yenildi ve Trumpchi GS8 zirveye çıktı. Aralık ayında 6000'den fazla satış yapan Trumpchi GS8, kendi markası için bir atılım olarak kabul ediliyor, ancak Jiang, "devrimin henüz başarılı olmadığını ve yoldaşların hala çok çalışması gerektiğini" düşünüyor. Daha sonraki piyasa geribildirimi anahtardır: Bir karmaşa varsa ve kalite kontrolünde bir başarısızlık varsa, o zaman yine de H9'un eski yoluna dönecektir. Jiang, kendine ait markaların üst düzey SUV pazarını kırmak için daha iyi ve daha iyi hale geldiğine inanıyor, ancak nasıl başarılı olunacağı ve istikrar sağlanacağı en önemli öncelik.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
