"Alman lüks markası" Borgward BX5, netizen: Kimlik numarası ne kadar sürer?
BX5, Borgward Peugeot elemanlarına devam ediyor ve ağ sekizgen bir tasarıma sahip. Elmas şeklindeki araba logosu kaplamaları arasında, dikey dekoratif şeritler daha üç boyutludur ve tanınmayı artırır. Ön dudağın alt kısmı siyah plastik çizilmez malzemeden yapılmıştır ve üst kısmı Wingline kartal kanadı tasarımını mükemmel bir şekilde yorumlayan gümüş dekoratif şeritlerle süslenmiştir. HID xenon farların şekli, otomobil gövdesinin dış hatlarıyla mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir ve yuvarlak şekilli LED gündüz yanan farlar, aracın tanınmasını artırır.
Yan Wingline kartal kanadı gövdesi omuz çizgisi çok ince olup, önden arkaya doğru uzanarak vücudun daha geniş görünmesini sağlar. Klasik modeller sabella tasarımını miras alıyor. Üst omuz çizgisinin yanı sıra alt bel çizgisi de birbirini tamamlayarak, geleneksel Alman arabalarından farklı olarak vücudun yan tarafını daha üç boyutlu hale getiriyor. Tavanın üzerindeki iki gümüş renkli bagaj rafı, BX5'in daha genç, daha dinamik ve çok pratik görünmesini sağlar.Bagaj raflarının aynı zamanda tüm seride standart donanım olması nadirdir. Kapı, arabaya binme ve araçtan inme utancını ve kirli pantolon bacaklarını mükemmel şekilde çözen tamamen sarılmış bir tasarıma sahiptir. Tüm sistem standart olarak akıllı bir anahtarsız giriş sistemi ve çok nazik olan tek tuşla çalıştırma sistemi ile birlikte gelir. 2685mm dingil açıklığına sahip 4490mx1877mm × 1675mm gövde ölçüsü kompakt sınıfta baskın değil.Küçük bir kompakt SUV.Genişletilmiş dört tekerleğe sahip geniş gövde BX5'i daha dinamik hale getiriyor ve koşu tarzını vurguluyor. Lastik, ıslak zeminde frenleme ve yol tutuş performansını iyileştirmek için sessizliğe ve güçlü kavrama performansına eğilimli 225/60 R18 spesifikasyonlu Goodyear EFFCIENTGROP SUV serisini benimser.
Aracın arkası yuvarlak bir tasarım stilini benimsiyor ve üç renk kombinasyonu daha sportif. Üst kuyruk kanadı ve arka ucun orta çizgisi düz değildir ve daha üç boyutlu bir etkiye sahiptir. Otomobilin alt kısmı, sportif bir atmosfer eklemek için hava difüzörüne benzer bir tasarıma sahiptir.Siyah çizilmeye dayanıklı plastik tampon ayrıca çizilmeden sonra bakım maliyetlerini düşürür.
İç tasarım, zarif krom şeritlerle kartal kanadı halka kokpiti vurgulayan pürüzsüz sarmal çizgiler kullanır ve üç renk şeması vardır. İç malzemelerdeki her şey, geniş bir ince taneli sert plastik ve krom kaplı fırçalanmış panel kaplaması ile pratiktir ve görsel efekt çok yüksek derecelidir. Direksiyon simidi deri ile sarılmış ve daha kalın bir tutuşa sahip Maalesef boyutu biraz daha büyük.Direksiyon simidi multimedya kontrolü ve hız sabitleyiciyi entegre ediyor. Gösterge panelinin dört daireli tasarımı çok Alman, ancak hız göstergeleri biraz daha küçük ve merkezi 4,2 inç renkli ekran çok zengin bilgiler gösteriyor. Orta konsolun işlevi daha belirgindir ve gümüş renkli dekoratif şeritler iç atmosferi harekete geçirmek için süslenmiştir.
Geniş 8 inç renkli dokunmatik ekran, hareketli bir tasarıma sahiptir ve geri çekilemez. Borgward B-LinK akıllı ara bağlantı sistemi, sesli etkileşim, multimedya oynatma, Bluetooth telefon, gerçek zamanlı araç ölçümü, 360 ° panoramik görüntü Carplay, gerçek zamanlı yol koşulları ve hava durumu bilgileri ve hatta bir sürüş kaydedici ile çok güçlüdür. Dokunmatik kontrole ek olarak, büyük merkezi kontrol ekranı, çok Alman olan vites kolunun arkasındaki fiziksel düğmelerle de çalıştırılabilir. Sürüş sırasında kör çalıştırma için uygundur. Çift bölgeli sabit sıcaklıklı klima paneli çok basittir ve düğme boyutu biraz daha küçüktür. Aynı zamanda, klima ayarı biraz zahmetlidir ve hava hacmi ve hava çıkış modunun iki aşamalı ayarlanması gerekir.
Orta konsolda iki adet USB portu ve 12'lik bir çakmak portu bulunmaktadır USB portlarından biri özel bir şarj portudur ve şarj verimliliği çok yüksektir. Tüm BX5 serileri standart olarak elektronik el freni ve otomatik park sistemi ile donatılmıştır.Durduğunuzda, otomatik park etmeyi etkinleştirmek için frene sertçe basın, ancak gösterge paneli otomatik park başlatma göstermez.
Koltuğun sarılması çok iyidir ve bölme sırasında gövde sabitlenebilir. Bununla birlikte, minderin uzunluğu biraz kısadır ve oturma postürü yüksektir ve uyluk desteği biraz eksiktir. Arkadaki yolcular bağımsız hava çıkışlarının keyfini çıkarabilir, ancak 12V güç bağlantısı veya USB şarj arayüzünden yoksundurlar. Tahrik mili ve egzoz borusunu düzenleme ihtiyacından dolayı, arka merkez çıkıntı daha belirgindir ve arkadaki orta sürücü sıkı çalışma gerektirir. Minimum konfigürasyon haricinde, diğer tüm modeller, arabadaki açıklık hissini artırmak için alanın yarısını açabilen panoramik sunrooflarla donatılmıştır.
BX5, ağabey BX7 gibi bir 2.0T motor değil, 1.8T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motor kullanıyor. Güç verileri açısından bakıldığında, büyük Avrupalı ve Amerikalı üreticilerin 1.8T güç seviyesi ile karşılaştırılabilir. Ağırlıklı olarak alüminyum alaşımlı silindir bloğu, silindirde doğrudan enjeksiyon, Japon IHI turboşarj, değişken giriş ve egzoz valf zamanlaması, çift balans milleri ve diğer teknolojileri kullanır. 280N · m'lik maksimum tork, günlük sürüşte kullanılan hız aralığının çoğunu kapsayan 1750 devirden patlayabilir ve 4500 devire kadar çıkabilir. Vites kutusu, radikal olarak çift kavramalı bir şanzıman kullanmadı, ancak Aisin tarafından sağlanan 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman kullanıyordu. Bu vites kutusu zengin bir sürüş modu seçeneği sunmaz, yalnızca ekonomi modu, spor modu ve manuel mod sunar. Her modda vites değiştirme zamanlaması farklıdır. Ön: MacPherson bağımsız süspansiyon, arka: Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, amortisör yaydan ayrılmıştır.
