MG markasının "Road to Upward" üzerinde, "hormonal SUV" MG HS'nin gerçek fotoğrafları
160.000 Audi A3, terminal indiriminden sonra bir "lüks otomobil" mi? Muhtemelen, otomotiv endüstrisindeki meslektaşların bile bu soruyu okuduktan sonra bile düşünmesi gerekiyor. Nitekim, günümüzün otomobil ürünleri için tüketim artışları çağında, giderek daha fazla lüks marka, sınırlı ekonomik kapasiteye sahip bu genç tüketicilere hitap etmek için "değerlerini düşürüyor". Dolayısıyla ortaya çıkan fenomen, birçok lüks markanın düşük fiyatlı pazarda rekabet edebilmek için marka primlerinde ısrar etmesi ve bu süreçte kaybettikleri şey lüks arabalara ait olması gereken performans, malzeme, işçilik ve itibar olmasıdır. .
Daha düşük fiyatlar ve daha fazla pazar payı kazanmak için ürün gücü kullanan birçok lüks markanın doğru ya da yanlışından bahsetmeyelim, sadece tüketici deneyimi açısından bakıldığında en azından büyük bir indirim. Mevcut nesil genç tüketicilerin tüketim kavramları perspektifinden bakıldığında, herkes geleneksel tüketim kavramını kademeli olarak terk etmeye başladı "en iyiye değil, en pahalıya. Bu nedenle Huawei ve Xiaomi telefonları daha iyi ve daha iyi satılıyor. Giderek daha pahalı olmanın nedenleri.
MG markası, 7 Ağustos'ta Şangay'da yeni MG SUV MG HS'yi piyasaya sürdü.Bu otomobil, MG X-motion Concept konsept otomobilinin bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'ndaki MG standında üretilen versiyonudur. MG markasının 2018'deki (hiç kimse) en ağır modeli olan MG HS, sloganı üst düzey pazarı yukarı doğru vurma sloganı yaptı. 200,000 yuan çevrimiçi fiyatından MG HS, Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLA'ya "öncülük edecek".
Yani şu soru ortaya çıkıyor: MG, Audi ve Mercedes-Benz'in marka primlerini bir kenara bırakıp, sadece ürün gücünden bahsedersek, MG HS sektörün "ölçütü" ile yüzleşebilir mi? MG HS "Jue Ding" bir şeyler yapacağından, bugün MG HS'nin ne kadar güçlü olduğunu görmek için 200.000 sınıf "lüks arabaları" değerlendirme standardını kullanacağız.
Ön yüze bakıldığında, "Xinghui China Net" günümüz otomobil camiasında "kırıldı" ve ihlal duygusu olmadan kullanılanlar ise MG ve Mercedes-Benz. Ancak şu anda sadece MG markası "Xinghui Zhongwang" tasarımını bir aile yüzü olarak kullanmaktadır.
Yeni otomobilin ilk yerinde, SAIC Group Teknoloji Merkezi tasarım departmanı yöneticisi Bay Shao Jingfeng, MG HS'nin küresel ana fiyat pazarında "saf yüzey tasarımını" benimseyen ilk model olduğunu söyledi. Porsche.
Araç tarafına gelince, MG HS'nin genel stili konsept otomobilin tasarımını sürdürüyor.Arka ağırlık merkezi, gövdeyi daha aşağı ve dinamik hale getirerek ona bir coupe SUV hissi veriyor. Gövde boyutu açısından MG HS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4574/1876 / 1685mm ve dingil mesafesi 2720mm'dir.MG HS'nin rakiplerinden daha büyük bir tur olduğunu reklamı yapılan rakiplerle karşılaştırarak görmek zor değil.
"Lomber fossa, kalça sakral omurlarının üst kısmı ile bel omurlarının birleşim yerinin iki tarafı olan belin arkası arasındaki iki girintili fossadır. Tıpta, genellikle lomber fossa olarak bilinen" Mackaysling "olarak adlandırılır ve sanat dünyasında. "Holy Vortex" ideal mankenin sembollerinden biridir. "Wikipedia'daki girişten alıntı yaparak, araba tasarımında" bel "kavramını en azından gerçek arabayı gördükten sonra kullanan Toutiao'yu ilk kez görüyorum. İnsanları düşündürür.
MG HS ve Audi Q335 TFSI lastik maliyetlerini 280.000 kılavuz fiyatla karşılaştırdığımızda, MG HS'nin Q3 standardı üzerine bazı ödevler yaptığını görebiliriz.
MG HS, tek başına görünüşünden çok fazla tasarım vurgusuna sahiptir Araç resmi amiral gemisi "Hayalet Kırmızısı" rengi olmasa da, gerçek araba önünüzdeyken, yine de biraz ferahlatıcıdır. Keçe. Mevcut küresel otomotiv tasarım trendlerine bakıldığında, gençlik mutlak en büyük önceliktir.MG HS'nin iletmek istediği basit bir ulaşım aracı değildir Shao Jingfeng ayrıca bir arabaya duygu enjekte etmenin en önemli tasarım meselesi olduğunu kabul etti. Zor şey.
Öte yandan, yaklaşık 100 yıldır piyasada olan bir İngiliz markası olan MG, artık tamamen Çinli tasarımcılarımız tarafından tasarlanıp geliştirildi.Yüksek maaşlı "eski bir lüks marka tasarımcısı" kiralayan otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında biraz gurur duyuyor musunuz?
Aslında, MG HS'nin ifade etmek istediği "duyarlılık" sadece görünüşte değil, aynı zamanda iç tasarımda da yansıtılıyor.
Sürücünün sürüş arzusu için muhtemelen MG HS de hazırlanmıştır. En azından SUV ürünlerinde Toutiao Jun, direksiyon simidinde "Süper Spor Modu" kırmızı düğmeli bir araba görmedi. Statik bir çekim olduğu için, Bay Toutiao bu düğmeye basıldığında olabilecek "korkunç şeyler" yaşayamadı. Sadece birçok otomobil medyası meslektaşı bu tasarımı ilk kez gördüklerinde hissedip patlayacaklardı.
Vites değiştirme kanatçıkları, çalıştırma düğmeleri, cam kaldırma düğmeleri, dikiz aynası ayarlama düğmeleri, havalandırma delikleri, vb. Hepsi plastikten yapılsa da en azından çok yüksek kaliteli görünseler de gümüş kromla dekore edilmiştir.
Ana iç unsurlardan bahsettikten sonra, tasarımcının bıraktığı "Paskalya Yumurtaları" nı da arayabiliriz.
Birincisi, BOSE ses sisteminin benimsenmesidir Belki de, görünüşte uygun maliyetli olan bu yöntem aynı zamanda Audi ve Mercedes-Benz gibi "isteğe bağlı" lüks otomobilleri kıyaslamayı hedeflemektedir.
İkincisi, MG HS arabasında, aslında özel MG şemsiye saklama yuvasına yerleştirilmiş bir şemsiye var. Dürüst olmak gerekirse, bazen İngilizler ve Fransızlar gibi yaşam tarzına hayran olmanız gerekir, ancak bu kez orijinal İngiliz hayranını seri üretime sokan Çinli tasarımcıdır.
Resmi bilgilere göre, teknoloji konfigürasyonuna gelince, MG HS en yeni nesil Internet otomobili akıllı sistemi, "dördü bir arada" kör nokta izlemesini kapsayan MG PILOT akıllı aktif sürüş yardım sistemi, 10,1 inç kayan merkezi kontrol ekranı ve müzik ile donatılmıştır. Ortam ışığının rengi ve parlaklığı (64 renk ayarlanabilir), sahibinin tercihine göre ayarlanabilir ve bölümlere ayrılmış açmayı destekler ve ayrıca merkezi kontrol geniş ekranı ile akıllıca etkileşime girebilir ve sesle etkileşim kurabilir.
Tekrar uzaydan bahsedelim. İster ön sırada isterse arka sırada olsun, 180 cm uzunluğundaki bir deneyci geniş oturma alanına sahip olabilir ve arka sırada ayrıca ayrı bir klima çıkışı ve iki USB girişi bulunur.
Son olarak, motivasyon. MG HS'nin maksimum 231 beygir gücünde ve maksimum 360Nm torklu SAIC Blue Core 2.0T yüksek güçlü motorla donatıldığı bildirildi. 100 kilometreden yaklaşık 7 saniye hızlanma süresine sahip ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildi.Ayrıca üst düzey model ayrıca dört adet AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış sürüş modeli.
Bir bütün olarak bakıldığında, MG HS, tasarım ve malzemelerde neredeyse hiç oluk veya kusur bulamıyor.MG HS için gerçekten kusur bulmak istiyorsanız, bu, Bay Toutiao'nun yeni arabada çok fazla para bulamadığı anlamına gelir. yerel.
Eve daha yakın, baştaki konuya dönün. Birisi sizi aşağılamak isterse, performansına başlamadan önce sizi iyice incelemelidir. Dolayısıyla lüks duygusunu şekillendirme açısından karşımıza yerleştirilen MG HS'nin her tasarım öğesinde normal olan rekabetçi üründen temelde biraz daha güçlü olduğunu görüyoruz. Elbette MG HS modellerinin son satışında internet konfigürasyonundaki avantajlarını da göreceğiz.
Aslında, MG HS genç tüketiciler için de bir sorun teşkil ediyor: Sınırlı ekonomik koşullar altında, başkalarının "lüks göründüğü" bir araba satın almalılar mı? Yoksa "lüksü kullandığınız" bir araba mı?
