RS adına, Porsche aynı güce sahip, bu arabayı şişirmek kolay!
RS, Audi için, AMG'nin Mercedes için ve M'nin BMW için olduğu gibi, performans ilk sırada. Bunların arasında RS6, sayısız otomobil hayranını büyülemiştir.Üstün performans ve kişiselleştirilmiş vagon şekli en çekici yeri. Bugün getirdiğimiz otomobil de yukarıda belirtilen özelliklere sahip ve aynı zamanda Audi RS'den geliyor Yeni Audi RS4 Avant. (RS4 aşağıda kısaca açıklanmıştır ve gerçek model fiyatı 822.800 yuan'dır)
Görünüm analizi
Bu RS4'ü gördüğünüzde, yardım edemezsiniz ama efsanevi Audi RS6'yı düşünebilirsiniz, ancak önünüzdeki RS4 daha genç ve daha şiddetli. Yeni RS4, MLB Evo platformunun yanı sıra güçlü bir ivmeyi ortaya çıkaran abartılı bir spor kiti kullanıyor.
İç mekan deneyimi
Otomobile gelince, genel tasarım Audi S4'ten çok farklı olmasa da, RS'nin benzersiz atmosferini, her yerde görülebilen kırmızı "RS" logosunu ve savaş atmosferiyle dolu direksiyon simidi ve vites değiştiricileri hala hissedebiliyoruz. Ek olarak, bir istasyon vagonu olarak RS4, geniş alan ve ferah ve konforlu evin ihtiyaçlarını da dikkate alır.
Test sürüşü deneyimi
Güç aktarım sistemi, bu otomobilin en önemli özelliği.Yeni RS4, bir 8AT şanzıman ile eşleştirilmiş 2.9T çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Motor, Porsche ile ortaklaşa geliştirilen bir üründür.Vites kutusu, ZF'nin ikinci neslinden gelmektedir. 8AT, yeni Cayenne S ile aynı güç aktarma organı. Güç özellikleri açısından bakıldığında, bu RS yalnızca bir çıkış makinesi değil, aynı zamanda konforlu bir sürüş deneyimidir.
Sürüş modu açısından, RS4 dört mod sunar: konfor, otomatik, dinamik ve kişiselleştirme Bunlar arasında, konfor modu ve dinamik modun performansı oldukça farklıdır.Direksiyon, gaz, fren ve şaside bariz farklılıklar vardır. İlki hafif ve taşınabilirdir. Rahat, ikincisi huzursuzluğu sıkılaştırır. Bunların arasında, konfor modunda, RS4 temel olarak günlük sürüşte 2000-3000 dev / dak arasındaki geçişi sürdürür, motorda bol miktarda tork bulunur ve günlük sollama temelde vites küçültmeye gerek duymaz. Quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücüye eşlik etmek ve günlük sürüşü daha güvenli ve daha emniyetli hale getirmek için her zaman beklemededir.
Dinamik modda, hız göstergesi kırmızı çizgi alanına olabildiğince yakın olduğunda kayar, ancak kentsel alandaki test sürüşü nedeniyle bunu maksimize edememiştir. 80 km / s hızla dönen direksiyon simidi ağır ve ağırdır, ancak yeterince doğrudur ve yol hissi geri bildirimi nispeten iyidir. Değişken sönümleme süspansiyonunun bu zamanda rolü de çok önemlidir Dahili sönümleme büyür ve süspansiyon sertleşir, bu da yeterli destek kuvveti sağlayabilir ve gövde rulosunun varlığı neredeyse hissedilmez. Bununla birlikte, yolcular için dinamik moddaki sürüş deneyimi biraz rahatsız edicidir ve net yol hissi ve küçük tümsekler uzun süreli sürüşler için uygun değildir. Aynı sektördeki arkadaşlar, konfor modunda RS4'ün bir istasyon vagonu olduğu ve dinamik modda bir spor otomobilin nasıl görünmesi gerektiği konusunda hemfikir.
Özet: Bu RS4'ün bir aile otomobili ile bir performans otomobili arasında rol değiştirmesi tamamen iki yüzdür. RS ailesindeki en genç istasyon vagonu olan yeni RS4'ün tasarımı, güncel estetik trendlere daha çok uygundur ve spor kitinin kutsaması onu daha agresif hale getirir. Sürüş seviyesinde, bu otomobil aynı zamanda size sadece sürüş keyfi sağlamakla kalmayıp aynı zamanda daha fazla otomobil ihtiyacını da karşılayabilen çok yönlü bir yapı sunuyor.
