Uzun dingil mesafesi = geniş alan? "Özel bir araba" satın alınabilir mi?
"Özel teklif" pek çok insanın gözünde iyi bir şey değil. Örneğin bir yıldır bunu düşünüyorsunuz ve sonunda Apple'ın basın toplantısını bekliyorsunuz. Daha yüksek bir görünüm ve daha eksiksiz bir konfigürasyonla dört gözle beklediğiniz iPhoneXI geliyor. Cook Amca, elinden "Çinli tüketiciler için iPhone XL" olarak adlandırdığı daha büyük ve daha uzun bir iPhone çıkardı ... kalbi kırık.
Ancak 10.000 adetlik iPhone için durum böyledir ve şimdi yüz binlerce lüks SUV de bu sete geliyor. Tüketicilerin alan talebini karşılamak için, çeşitli otomobil şirketleri SUV'ları her değiştirildiklerinde uzatıyor. Alan gittikçe büyüyor ve bunun getirdiği dezavantajlar da daha belirgindir: çok uzun gövde, şehir içi yollarda sürmek için daha sakıncalıdır. , Yol tutuşu kötüleşiyor ve sürüş keyfi kayboluyor ...
SUV gerçekten Çinli tüketiciler için gerçekten uzuyor mu? Geniş alan uzun dingil mesafesine eşit mi? Özel bir araba almak istiyorsanız, bir göz atın.
Uzun dingil mesafesi = geniş alan?
Örnek olarak BBA'yı ele alalım: BBA'nın orta boy SUV'ları arasında en kısa dingil mesafesine sahip Q5, gerçekten de küçük alanı nedeniyle eleştirildi. En uzun dingil mesafesine sahip GLC, alandan faydalanmaz. Uzayın kralı ünvanı her zaman görünüşte kısa dingil mesafesine sahip eski BMW X3'ün hakimiyetindedir. Çünkü gerçek sürüş deneyimi ve iç mekan açısından BMW X3 gerçekten daha iyi. "Uzay aynı seviyedeki en büyüğüdür" değerlendirmesi, eski X3'ün değerlendirmesine hâlihazırda hakim olmuştur.
Aslında, eski X3'ün dingil mesafesi Q5'ten sadece 3 mm daha uzundur.
3 mm, bir cep telefonuna yerleştirildiğinde niteliksel bir değişiklik olabilir, 4 metreden uzun bir araca yerleştirildiğinde başka ne görülebilir?
Aslında, gerçek daha basit olamazdı. Sürüş alanının, özellikle de arka alanın avantajı sadece dingil mesafesi değil, aynı zamanda iki aks arasındaki boşluğun nasıl düzenlendiğidir. Yılın ortasında piyasaya sürülecek olan yerli üretim BMW X3, "otantik" olanı koruyacağını açıkladı. Dingil açıklığında sözde "Çince genişletilmiş versiyon" olmadığından, bireysel medya bu arabanın geleceğini küçümsedi. Ancak yeni X3'ün dingil mesafesinin, yabancı versiyona uygun 2864 mm olan eski modelden 54 mm daha uzun olduğunu bilmelisiniz. Kısa ön süspansiyon tasarımı, otomobildeki etkili sürüş alanını genişletir ve sürüş deneyimini daha iyi hale getirir, bu da iki aks arasındaki etkili sürüş alanını gerçekten serbest bırakır.
Bu nedenle, uzun dingil mesafesi = geniş alan ifadesi açıkça yanlıştır.
Pekin Olimpiyatları'ndan önce ve sonra, birçok çok uluslu otomobil şirketi, uzatmanın faydalarını tattıktan sonra özel tedarik yolunu genişletmeye karar verdi. Çin halkının benzersiz ihtiyaçlarına sıkı sıkıya bağlı olarak, bazı mevcut (eski) platformları kullanarak birbiri ardına yüksek hedefli modeller geliştirdiler.
Bu tür özel modellerin avantajları ve dezavantajları oldukça belirgindir.Mevcut platformun getirdiği teknik olgunluk ve maliyet avantajları, otomobil firmalarının yerli tüketicilerin daha çok atmosferik görünüm, daha bol gibi olduğu yerlere daha fazla kaynak yatırmasına olanak sağlar Tüm bunlar, yerli tüketicileri daha fazla yüz kurtarıcı hissettiriyor ve dezavantajları ... yeni şişelerde eski şarap, teknoloji geri kalmış sayılıyor.
Üst düzey malzemeler ve havalı tasarım olmadan, iç yerleşim düzeni yalnızca normal kabul edilebilir ve işçilik detayları yalnızca tamam olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, B sınıfı otomobille karşılaştırılabilir iç mekan, zayıf olmayan güç ve nispeten iyi yakıt ekonomisi, altın ortalamayı savunan bu ülkede geçirmeyi keyifli hale getiriyor.
Ama Çin'in özel araçları için kesinlikle iyi değil mi? Aslında her şeyin iki yüzü vardır, Çin'in ulusal şartlarına göre özel olarak yapılmış bir model olarak kendine has avantajları da vardır.
Her şeyden önce, Çin özel araçları daha zengin bir konfigürasyona sahip.Çinliler otomobilin çekici tarzını geliştirmek için geniş bir krom kaplama alanını seviyor, bu nedenle dış ve iç mekana daha fazla dekorasyon katıyor. Büyük merkezi kontrol ekranlarını ve panoramik sunroofları sevenler, tasarıma daha fazla bu tür tasarımlar ekler ve Çinliler bu konfigürasyonlar için ödeme yapmaya daha isteklidir.
İkincisi, Çin'in özel karayolu trafik koşulları karşısında, birçok yerdeki yol koşulları pek tatmin edici değil ve birçok Çinli özel araç şasilerini ayarlayacak. Daha yüksek yerden yükseklik ve daha yumuşak şasi tasarımı, insanların kalbini yakalamaya daha elverişlidir. Daha konforlu bir sürüş deneyimi karşılığında araç performansının uygun şekilde terk edilmesi. Çinlilerin hobilerinin daha fazlasını elde etmek için her zaman daha dikkatli olması gerekir. Birçok tüketicinin iyiliği ve desteği.
Yaygın Çin özel araçları arasında Volkswagen Lavida, Honda Lingpai, Buick New Hideo, Nissan New Bluebird, Mazda CX-4, Hyundai Famous Pictures, Ford Focus vb. Sayılabilir.Evet, satışları çok iyi olan bu modellerin tümü Çin için özel bir otomobil.
O zaman bazı insanlar arabaları bilmedikleri için özel araba alanlarla dalga geçebilirler ama çoğu zaman fit en önemli şeydir.Çin özel arabaları şüphesiz daha çok Çin halkının zevk ve tercihlerine uygundur.Örneğin LaVida'nın yüksek satışları sorunu açıklamaya yeterlidir. Çin'in özel araçlarının kalitesi Çin halkının tercihlerini karşılıyor ve uygun bir fiyatla birleşiyorsa neden yapmayasınız?
Bir diğer örnek ise yeni Hideo.Çok fazla teknoloji olmamasına rağmen güvenilir ve rahat, görünümü ve mekanı iyi. Fruis, Fox ile kıyaslandığında daha kötü bir kullanıma sahiptir, ancak daha rahattır. Lingpai kompakt bir araba olarak konumlandırılmış, ancak bu alana A + standardı deniyor. Ünlü resim de daha yüksek görünüyor.
Bu nedenle, özel tedarik önemli değildir Spesifik modelin spesifik analizi sadece düşük kaliteli platformu tanımlamak ve onu yüksek fiyatlı "özel arabayı" satmak için güzel bir kabuk olarak değiştirmek için gereklidir.
