En kötü ortak girişim arabası olarak adlandırılan, piyasaya çıktığından beri hiç popüler olmamıştı.Aylık 80.000 fiyatla sadece 6 adet satıyor Nerede?
Bir otomobil şirketi için bir ürünün kolayca unutulması korkunç bir şey olabilir. Niş arabaların aksine, planlama sırasında kitlesel tüketici pazarını hedefleyen ürünler marjinalize edilmek istemiyordu. Kore otomobillerinin en iyi temsilcisi olan Hyundai, şu anda iç pazarda güç kaybediyor, pazarda yeni modeller olsa bile fazla dalga yapamıyorlar. Bugün size tanıtmak istediğim Yixing daha da yok. Bu araba resmen geçen yıl 31 Ağustos'ta Chengdu Otomobil Fuarı'nda lanse edildi. Geçen yıl Eylül-Aralık aylarında toplam satış hacmi sadece 230'du ve bu yıl Ocak ayından Mart ayına kadar toplam satış hacmi yalnızca 15 birimdi (Mart ayında yalnızca 6 birim satıldı), bu da lansmanından sonraki 7 ayın tamamında kümülatif satışların yalnızca 245 birim olduğu ve ortalama aylık satışların yalnızca 35 olduğu anlamına gelir. Tayvan, oldukça sefil olduğu söylenebilir.
Yixing aslında Yuedong'a dayanmaktadır ve performansın birçok yönü Yuedong'a atıfta bulunabilir. Görünüm açısından Yixing'in ön yüzü bir aile tasarımını benimsiyor ve altıgen merkez ızgarası Audi'ye çok benziyor ve hiçbir özelliği yok. Farlarda her iki tarafta da insanların dikkatini çekemeyecek parlak noktalar bulunmuyor.
Yan tasarım en büyük satış noktasıdır.Normal hatchback'lerle karşılaştırıldığında, Yixing daha ince görünüyor ve bir crossover station wagon tadı var.Ancak, Avrupalı otomobil üreticilerinin vagonlarına kıyasla, Yixing gerçekten biraz rustik. Yukarı. Arabanın arkasında dikkate değer hiçbir şey yok, zaten Yuedong'da bulunan tüm tasarım öğeleri. Egzoz borusu gizli bir tarzda düzenlenmiştir ve altta belirli bir sınır ötesi stil yaratan gümüş bir kaplama vardır. Gövde ölçüsü açısından Yixing'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4405, 1750 ve 1485 mm ve dingil mesafesi 2650 mm'dir.
Yixing'in içi Yuedong'dan farklı değil.Kullanılan malzemeler ortalama ve tasarım olağanüstü değil ve hatta birçok yerli modelin çok gerisinde. Konfigürasyonda, düşük konfigürasyonda ESP yok, sadece çift hava yastığı, tüm halojen lambalar ve sadece en üst konfigürasyonda merkezi bir kontrol ekranı var, bu açıkça diğer birçok rakip ürünle yetişemez.
Güç aktarma organları açısından, Hyundai Yixing sırasıyla 123 ve 130 beygirlik maksimum güce sahip 1.6L doğal emişli ve 1.4T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Şanzıman sistemi açısından 1.6L modeli 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımana sahipken, 1.4T modelinde sadece 7 ileri çift kavramalı şanzıman bulunuyor.
Yixing'in kılavuz fiyatı 8.09 ila 119.900 yuan. Bir ortak girişim marka modeli için böyle bir fiyat gerçekten yüksek değil ve insanlara çok yakın.Ancak, Yixing'in görünümü, iç mekanı ve konfigürasyonunda öne çıkan özellikler yok ve rekabet gücü güçlü değil. Hyundai'nin marka etkisi de eskisi kadar iyi değil.Ayrıca, ev karavan konseptinin yerli kitlesi hala çok küçük ve nişler arasındaki niş içinde yer alıyor. Bu fiyata çok sayıda bağımsız marka ürün var, daha zengin konfigürasyonları, daha güzel görünümü ve iç mekanı var ve her yönden çok geri olan böyle bir modeli seçmek için gerçekten hiçbir neden yok.
