Hesaplaşamayan bir yarışçı iyi bir Dai Wei değildir
Resim kaynağı: Visual China
Titanyum Ortam Notu: Bu makale, genel mikro kanal numarası olan Entrepreneur (ID: ichuangyebang), Yazar: Jiang Songjun, titanyum yetkili medya yeniden basımından geliyor.
01
Çoğu durumda, rüzgardan ileri doğru bir adım bir kan denizidir. 2016 ve 2017'de Luoyang Zhigui'nin ortak bisikletleri bu yıl keskin bir dönüş yaptı ve sermaye ve yeteneklerin yanı sıra kaçabilenler de kaçtı.
Mobike'nin kurucusu ölmez ve arkasındaki hissedarlar ve kodamanlar şanslı. Nisan ayında, Meituan, yüzde yüz sahip olduğu Mobike satın almak için 2,7 milyar ABD doları harcadı. Hu Weiwei, "1,5 milyar nakit çıkışı" olarak etiketlendi ve yüz milyonlarca akranını terk eden efsanevi bir Kazanan oldu.
Dai Wei her zaman her şeyi ister, bu onun talihsizliğinin kaynağı olarak kabul edilir. Ofo bir yandan finansmana büyük ölçüde güveniyor ve Dai Wei, belirli bir kontrol devri gibi bir bedel ödemek istemiyor. Yılın başında Zhu Xiaohu, Mobike ve Ofo'nun para yakmaya devam etmenin mantıklı olmayacağını söyleyerek öfkesine dayanamadı. Dai Wei ve Mobike'yi birleşmeye ikna etti ancak reddedildi ve Zhu Xiaohu geri çekildi. Bundan sonra Didi, ilerleyen birleşme ve doğrudan satın alma teklifi de dahil olmak üzere denedi, ancak aynı zamanda reddedildi.
Yılın ikinci yarısında ofo'nun sermaye zinciri gergindi ve Dai Wei tekrar taşınmak istedi, ancak pazarlık gücünün olmadığını gördü. Davul çalma ve çiçek gönderme oyunu sona erdiğinde, pist artık seksi olmayacak ve küçük sarı araba Dai Wei'nin ellerinde olacak. Ofo, sermaye zincirinin kırılması ve ofis çalışanlarının binayı boş bırakması gibi olumsuz haberleri arka arkaya bildirdi.Bir süre önce, kullanıcıların çoğu 99 yuan depozitolarının bir İnternet finans platformu için bir finansal yönetim fonu haline geldiği yönünde bir baskı aldı. "Kötü şöhretli" P2P cebini davet etmeye zorlanmak için bunun doğru olması gerekir.
Dai Wei, şirketin genel toplantısında, Ofo'nun iflas etmeyeceğini ve diğer her şeyin mümkün olduğunu söyledi.
Başka bir deyişle: ofo iflas etmediği sürece, her şeyi yapabilirsiniz.
02
Hu Weiwei iki cümle söyledi.
İlk cümle, "Mobike hiçbir zaman kar etmeyi düşünmedi. Başarısız olursa, kamu refahı olarak değerlendirilecektir" diyerek, kafası karışmış gibi davranmaktır.
Bu cümledeki hiçbir söz samimi değildir Bir girişimci olarak, nasıl kar edileceğini anlamasanız bile, kar etmeyi düşünemezsiniz. Ve "Paylaşılan Bisiklet Mezarlığı" nın şok edici resmini gördüyseniz, kamu refahının daha da ironik olduğunu anlayacaksınız.
Paylaşılan bisiklet endüstrisindeki inanılmaz kaynak israfı, neredeyse belirli bir görsel şiir teşkil ediyor. Picture / Visual China
İkinci cümle, 2018 Bahar Şenliği'nden önce ve sonra, genel durum çözülmeden önce söylendi.Hu Weiwei, sermayenin kendini güçlendirmek olduğunu, ancak sonunda iade edilmesi gerektiğini söyledi.
Bu cümle gerçekten, muhtemelen şimdi Dai Wei aynı fikirde olacaktır.
03
Uzun zamandır, İnternet şirketleri zaman zaman hesaplarını çözüyor.
Tüm İnternet girişimciliği eğiliminin temel taşlarından biri "kullanıcılar = trafik = gelir" dir - hızlı bir şekilde büyüyüp çok sayıda kullanıcı edindiği sürece, doğal olarak para kazanmanın bir yolunu bulacaktır.
Para kazanma konusunda endişeli misiniz? O zaman yapamazsın, katı ihtiyaçlarınızı karşılayabilir ve daha sonra para için endişelenebilir misiniz?
Zuckerberg böyle konuştu. 2010 yılında, kara değer vermediğini ve reklamcılık işinin Facebook'un karar verme sürecini hiç etkilemeyeceğini söyledi. Asıl hedefi toplam kullanıcı sayısını 1 milyara çıkarmak.
Ma Huateng de aynı şekilde düşünüyor. Tencentin ilk OICQ'su yalnızca 9 ay sürdü ve kayıtlı kullanıcılar bir milyonluk siparişe ulaştı, ancak kar elde etmenin bir yolunu bulamadı. Bu, Xiao Ma'nın bir seferde QQ satmasına neden oldu. Neyse ki, birkaç teklifte bulundu. Kimsenin umurunda değil, yoksa bugün trilyonlarca dev olmazdı.
"Kullanıcı = trafik = gelir" mantığı saçma değildir.
Bunun arkasındaki destekleyici temellerden biri maliyet üzerindeki marjinal etkidir.
C tarafı İnternet yazılım ürünleri için, kullanıcı sayısı katlanarak artmadığı sürece - örneğin, Taobaonun 2009'da Taobao'nun karşılaştığı Double Eleven veri işleme krizi - aksi takdirde maliyet, kullanıcı sayısındaki artışla, yani marjinal maliyetle neredeyse hiç değişmeyecek. Çok düşük.
Son derece düşük marjinal maliyetler söz konusu olduğunda, her yeni kullanıcının ürettiği gelir doğrusal ise, o zaman ilk yatırım çok büyük olsa bile, ikincisi bir ödemeler dengesi ve hatta kullanıcı sayısı arttıktan sonra büyük karlar elde edebilir. Bunu sözde "kurumsal potansiyel enerji" nin mantığı olarak da düşünebilirsiniz Yeterince potansiyel enerji biriktirdiğinizde, gelişme hızlı şeride girdiğinde, potansiyel enerji şaşırtıcı kinetik enerjiye dönüşecektir.
Bu bakımdan oyun şirketleri en iyi örnektir.Yatırımın tamamına yakını oyun geliştirme aşamasında harcanmaktadır.Oyun ister 100.000 ister 10 milyon kişi tarafından oynansın, operasyonel aşamaya geçtikten sonra maliyet farkı çok az, bu yüzden , Oyun şirketi ancak bir noktada saf bir nakit akışı işi haline gelecek ve on veya düzinelerce aydan fazla bir süredir abartılı yıl sonu bonuslarını defalarca ifşa ediyor.
İkincisi, ağın gelir üzerindeki etkisidir.
Sosyal ürünlerin ağ etkisi, WeChat gibi N * N ağları veya Weibo gibi N * M ağları için en belirgin olanıdır, ne kadar çok kullanıcı varsa, her kullanıcı için ürün deneyimi o kadar iyidir. Bu platformdaki kullanıcılar Ne kadar çok zaman alırsa, ödeme isteği de o kadar güçlü olur (üyelik satın almak gibi).
Bu, en az iki tür gelir tahayyülü getiriyor. Reklam en özlü ve anlaşılır mantıktır. Daha fazla kullanıcı var ve kullanıcılar ürün üzerinde daha uzun zaman geçirecek ve reklam için alan daha büyük olacak.Ayrıca, katma değerli hizmetler ve sosyal ağlar türetilebilecek kullanıcılar var. İçerik, arama yiyecek dağıtımını sağlayabilir, platform içindeki tüketim finansman sağlayabilir, tüm platformların bir süredir oyun oynadığını belirtmeye gerek yok.
Üçüncüsü, hızın getirdiği büyütme etkisidir.
10 yılda sabit bir orana ulaşan ve iki yıl içinde hızlanan 1 milyar ABD doları olan aynı piyasa değeri, medyanın dikkatini ve kamuoyunu öncekinin 10 katından fazla çekebilir. Dikkat ettikten sonra sermaye akın etti, değerlemeler yükseldi ve hepimiz hikayenin geri kalanını anladık.
04
Çin pazarının büyüklüğü, insanların "hesaplaşmayacağına" duyulan güvendir.
Sosyal, seyahat, eğitim, yemek dağıtımı, seyahat ... Hangi dikey yol olursa olsun, genel halk tarafından talep gördüğü sürece Çin'de trilyon seviyeli bir pazardır.Erken aşamada piyasayı ele geçirebildiği sürece, eğer olabilirse Bir parti prensi pastanın bir parçasını paylaşıyor, nasıl olur da piyasa değeri 100 milyar yuan olan bir şirket olabilir.
Gelecek çok seksi, hayal gücü çok geniş ve rekabet daha yeni başladı. Herkes için para yakmak için çok geç. Gelin ve bana hesaplara son vermemiz gerektiğini söyleyin, yüz milyonlarca küçük dolarla dolaşık, ayık değil misiniz yoksa ayık değil miyim? ?
05
İnternetin ilk yarısında "kullanıcı-trafik-gelir" ilişki zinciri kurulmuş, ancak son birkaç yılın iş hikayeleri bu algıyı sarsmaya başlamıştır.
Sınırlandırma noktası, İnternet şirketlerinin çevrimdışı olarak dahil olmaya başlaması olabilir.
Fengrui Capital'den Feng Li, bir zamanlar yerli İnternet girişimciliğini öncesi ve sonrası iki aşamaya ayırdı. 2010'dan önce İnternet, portallar, anlık mesajlaşma, arama motorları, dikey portallar, İnternet oyunları ve çevrimiçi videolar olmak üzere 6 küçük dalga dalgası yaşadı. 2010'dan sonra sırasıyla e-ticaret, O2O, İnternet finansmanı ve B2B.
2010 eşiğinin önemine daha yakından bakalım. Aslında, bu düğümden önce, birçok iş modelinin büyük ölçekli çevrimdışı erişimi yoktu. 2010'dan önce, ister arama ister oyun olsun, tamamen sanal bir ekonomik kapalı döngü idi.Kullanıcılar ürünleri kullandılar ve sözleşmelerini çevrimiçi olarak yerine getirdiler. Lojistik ve dağıtım yoktu, çevrimdışı işlemler ve fiziksel kayıp yoktu (ofis Sarf malzemeleri de dahildir).
İkinci yarıda çevrimdışı bağlantılara erişim, maliyet marjinal etkisini geçersiz kılmaya başladı. Örnek olarak paylaşılan bisikletleri ele alalım. Şu an için geliştirme, çevrimiçi operasyon ve pazarlama maliyetleri hariç, sadece çevrimdışı hakkında konuşmak, maliyet en azından şunları içerir:
Her yeni arabanın satın alma ve üretim fiyatı 500-1000 yuan arasındadır.
Aracın teslim maliyeti.
Araç bakımı için gerekli işçilik ve malzeme maliyetleri.
Kentsel gelgit etkisi ile başa çıkmak için gerekli sevk giderleri ve günlük teftişler ve araçların yeniden konumlandırılmasının işçilik maliyeti.
Bu maliyetler arasında, yeni araba satın almanın ve piyasaya sürmenin maliyeti "tek seferlik bir anlaşma" olup yukarıda bahsedilen marjinal etkiye sahiptir. Bakım, programlama, işletim vb. Maliyetleri, kullanıcıların ve araçların ölçeğiyle (neredeyse doğrusal olarak) artar Teknolojik ilerleme, yönetim optimizasyonu ve personel eğitimi bu maliyetleri bir ölçüde azaltabilir, ancak alan sınırlıdır. Başka hiçbir şeyden bahsetmeden, sadece gönderim maliyetinden bahsedin.Platform işbirliği yapacak üçüncü taraf bir nakliye şirketi bulur.Bir bisikletin tek gönderim bedeli 3 yuan'a yakındır ve gelgit etkisi büyük şehirlerde yaşayanların yaşamlarının temel bir özelliğidir ve hiçbir şekilde ortadan kaldırılamaz.
Bu yıl Wangjing metro istasyonunun çıkışında fotoğrafını çektiğim paylaşılan bisiklet sevk aracı, Wangjing'de her sabah zirvede bu sahneyi görebilirsiniz.
Marjinal etkiyi karşılamayan başka bir tipik işten, İnternet finansından söz etmeme izin verin.
P2P henüz yeni geliştiğinde, insanlar oybirliğiyle bunun başka bir kazançlı iş olduğunu hayal ettiler - bazı programcılar edinin, bir APP yapın ve sonra borç para verebilir ve finansal fonları emebilirsiniz. Yalnızca "İnternet" kısmını ele alırsak, İnternet finansmanı gerçekten önemli marjinal etkileri olan bir iştir.
Ancak "finans" kısmı tam tersidir.
Bir platformun 1000 ödünç alan kullanıcıya borç verdiğini ve geri ödeme anında gecikme oranının% 10 olduğunu varsayalım (aslında çoğu P2P platformunun gerçek gecikme oranı çift haneyi aşıyor), bu durumda bu platform 100.000 kullanıcıya borç vermek için aynı yöntemi kullanıyor , Gecikme oranı daha düşük değil, yalnızca% 10'dan yüksek olacaktır.Kullanıcı ölçeği ne kadar büyükse, fonlardaki boşluk o kadar büyük olacaktır. Bu vadesi geçmiş kullanıcılar kötü borç haline gelmelerini istemezlerse, tahsilat tahsil etmeleri gerekir ve tahsilatlar maliyetli çevrimdışı işlemleri içerir.
Paylaşılan bisikletlerde de aynı sorun var. Kullanıcılar, yoldan geçenler ve rakipler tarafından kasıtlı olarak nehre atılan, parçalanan, çalınan, rüzgâr ve yağmur, çeşitli doğal afetler ve insan yapımı afetler, finans alanında "kötü borç", kötü borç oranı ve geniş sosyal ortamla eşdeğerdir, Kullanıcı kalitesi ilişkilidir ve kullanıcı ölçeği nedeniyle azalmayacaktır. Sektördeki paylaşılan bisikletlerin tahmini yıllık hasar (kötü borç) oranı% 20 -% 30'dur ki bu çok ürkütücü bir rakamdır.
Çevrimdışı işlerde, iç ahlaki bir sorun olan göz ardı edilemeyecek başka bir "maliyet" vardır.
Meituan sadece birkaç gün önce "Ekolojik Yolsuzlukla Mücadele Ceza Raporu" nu yayınladı. Kamuya açık rapor verileri, Şubat 2018'den bu yana Meituanın "Altı Grubunun" 29 ceza gerektiren disiplin ihlali vakasını araştırdığını ve soruşturma ve cezalandırma için kamu güvenliği organlarına aktardığını gösteriyor. 89 kişi. Bu tek başına bir kanıt değil. Ele.me, daha önce, iç çalışanların siparişleri taramak için tüccarlarla çalıştığını bildirmişti. 58.com geçen ay, eski başkan yardımcısının ve yöneticisinin ajanlardan yasadışı olarak mülk kabul ettikleri için gözaltına alındığını bildiren bir dahili mektup gönderdi.
Çevrimiçi işletmelerde yolsuzluk sorunları olsa da, bunlar temelde pazarlama giderleri ve iş ortağı rüşveti ile sınırlıdır. Çevrimdışı işletmeler, boş ödeme, geri ödemeler, sahte satışlar ve sübvansiyonlar gibi tüm zincirde daha fazla numara oynayabilir. Çevrimdışı işe odaklanan bir şirket, para yakma moduna girdiğinde, çalışanların birlikte zenginleşmesini engelleyebilecek çok az şey vardır.
06
Gelir tarafında, İnternet girişimcilik ortamı da son birkaç yılda muazzam değişikliklere uğradı.
İlki trafiktir.
İnternetin barbarlık döneminde henüz parçalanmamış, hala bilgi arzusuyla doluyuz, en çok görüş alanını kaplayan ekran değil, o zamanlar bir şeyi "çekici" hale getirmek zor değildi.
Günümüzde, günlük zamanınız her türlü içerik tarafından temiz bir şekilde hesaplanıyor ve yukarı veya aşağı bakalım, sayısız pazarlama mesajımız var - çevrimiçi açılış reklamları, bilgi akışı reklamları, yazılım yerleşimleri, video eklemeleri , Pop-up pencere, itme; çevrimdışı asansör reklamı, bina reklamı, metro otobüsü ...
Bisiklet paylaşmayı düşünmediğinizden değil. Hemen hemen her şirket, hükümet tarafından durduruluncaya kadar vücut reklamı yaptı; Xiaolan Bisiklet bir keresinde bir ekranla donatılmış ortak bir bisiklet başlatmayı düşündü; ofo, hayatta kalmak, vücut reklamlarını denemek, açık sayfa reklamcılığı yapmak ve bu yıl sırayla reklamların kilidini açmak için güçlü bir arzusu olan , Ve hatta bu yıl Temmuz ayında APP'de "Bak" haber bilgi akışı bölümünü başlattı ve reklamları barındırabilecek bir alan açmaya çalıştı.
Ancak bu günlerde içerik platformları, "kullanıcıları rahatsız etmemek" ile "daha fazla reklam yapmak" arasında bir denge bulmak için beyinlerini harap ediyor. Reklam yoluyla kendini beslemek için kullanım dışı kalan araç tipi bir ürünün olması aptalca hayallere eşdeğer.
Sonra düzenleme var.
Eskiden bisiklet paylaşımında ciddi bir iş modeli depozito arbitrajı vardı.
Ofo'nun depozitosu 199 yuan Basında çıkan haberlere göre, bisiklet üretiminin maliyeti yaklaşık 600 yuan.
Kararlı çalışmadan sonra, her "sağlıklı" bisikletin beş kullanıcıyla eşleştirilebileceği ve 1.000 yuan depozito emebileceği varsayılır. Yıllık gelirin% 5'i olarak hesaplanan platform, yatırım yapmak için 1.000 yuan depozito kullanabilir ve her yıl 50 yuan gelir elde edebilir.
Mevduatın yatırım geliri tek başına paylaşılan bisikletleri karlı hale getirmek için yeterli olmasa da, fonların geri dönüşünü hızlandırabilir.Daha da önemlisi, mevduat varlık ağırlıklı paylaşılan bisiklet platformu için hayati önem taşıyan nakit akışını sağlar ve iyi zamanlarda gelişimi hızlandırır. , Zor zamanlarda yenilgiyi yavaşlatın.
Tüm paylaşılan bisiklet platformlarının mevduatlarının oluşturduğu fon havuzu altın çağında 10 milyarı aştı. 2017 yılından itibaren mevduatın iade edilemeyeceği haberleri geliyor, bunda büyük bir risk olduğunu herkes görebiliyor. Bu nedenle, Ağustos 2017'de ilgili departmanlar, paylaşılan bisikletlerin depozitosu üzerinde birçok kısıtlama getiren ilgili kılavuzlar yayınladı ve geliri desteklemek ve nakit akışı elde etmek için mevduata güvenmenin yolu engellendi.
Bu, paylaşılan bisikletlerin depozito arbitrajını sona erdiren belgedir
Deveyi ezen son saman, sermaye akışının getirdiği aşırı rekabettir. Sermayenin en çılgın döneminde, Çin'deki hemen hemen her birinci, ikinci ve üçüncü kademe şehir "bisiklet kuşatması" yaşadı ve tüm yerli bisiklet üretim kapasitesi eşit. Paylaşılan bisiklet platformlarının ihtiyaçlarını karşılayamıyor. İki yıldan kısa bir süre içinde, 20 milyondan fazla bisiklet, ülke genelinde paylaşılan bisiklet platformlarına yerleştirildi. Fazla teslimatın sonucu bir "tam kayıp" durumudur ve her platformun bisiklet kiralama geliri hızla düşmektedir.
Kiraya güvenmek, mevduata güvenmemek ve reklamlara güvenmemek mümkün değil.Sonunda, paylaşılan bisikletler için kullanıcı verilerini gerçekleştirmenin tek yolu kaldı.Mobike, verilerin değerine de başarılı bir şekilde indi. Bununla birlikte, verilerin değerinde yanlış bir şey yoktur.Özel değer ne kadar ve bu boyutların nispeten tek seyahat verileri için para harcamaya devam etmeye değip değmeyeceği, hala büyük bir soru işareti var. Muazzam bir baskı altında yönetimi ele geçiren Meituan muhtemelen bunu iyi biliyordu.
07
Dai Wei, işin başında bisiklet paylaşmaktan sorumlu muydu?
Saymış olmalıyım, ama sayılmamış olabilir. Mart 2017'de, o zamanki Mobike CEO'su Wang Xiaofeng, medyaya verdiği röportajda bunun 50 sent ve bir dolarlık bir iş olduğunu, bu yüzden para biriktirmemiz ve rastgele para harcamamamız gerektiğini söyledi. Bundan bir ay önce, Dai Wei Ofo'nun yıllık toplantısında, nereye giderse gitsin, erken bir çalışana 500.000'den fazla değeri olan bir Wrangler verdi ve seyirci kaynıyordu. Bu şekilde bakıldığında, Mobike'nin hesabı gerçekten çok daha erken ve daha net hesaplanabilir.
Herkesin bisiklet paylaşma zamanını bilmediği söylendi. Mobike bir keresinde küçük ölçekli deneyler için Zhongguancun'a 100 araba koydu. O zamanlar finansal model çok yüksek kalitedeydi; ya da ilk olarak Pekin Üniversitesi kampüsüne yüzlerce araba koydu. Araba günde yaklaşık 10 kez sürebiliyor ve görünen o ki yarım yılda geri ödeyebilecek.
Ancak 100 araçla ulaşılan bakiyenin 1 milyonda kurulmaya devam edilip edilemeyeceği büyük bir soru; birkaç ay içinde oluşturulan bir modelin birkaç yıl sonra da devam edip edemeyeceği daha büyük bir soru.
Bir işe başlamak istediğinizde bir sonraki yıla ait masrafları hesaplayıp, aklınıza gelen tüm masrafları alıp 3 ile çarpabileceğiniz, yani temelde ilk yılda harcayacağınız paranın çok iyi bilinen bir sözü vardır. . Saf sanal işletmenin 3 ile çarpılması gerekiyorsa, söz konusu çevrimdışı iş türü 5 ile çarpılamayacak kadar fazla olmayabilir.
Dai Weinin hesaplamasının hiç de böyle bir hesap olmaması da mümkündür. Dai Wei, "Bir arabanın yapım hızı, bozuk bir arabanın hızından daha yavaş olamaz. Bu, hasar oranını azaltmanın anahtarıdır." Dedi.
Senin için tercüme edeyim:
"Finansman para yakmaktan daha hızlı olduğu sürece, iflas beni asla yakalayamaz."
08
İnternet sadece hesaplaşma çağına girmekle kalmadı, hesaplar daha detaylı hale geldi.
Örnek olarak e-ticareti ele alalım Taobaonun 300 kilometrelik hesabı Taobao tarafından, 30 kilometrelik hesabı JD.com tarafından ve 3 kilometrelik hesabı da Hema tarafından unutuldu. 300 metrelik hesabı hesaplayın.
Sadece hızlı yapılması gerekmiyor, aynı zamanda erken de yapılıyor. Üç ya da dört tur finansmanla cesurca koşturan bir ppt'nin günleri geride kaldı. Model ve konsept ne kadar çılgın olursa olsun, A turu gelire bağlıdır ve B turu kâra bağlıdır. Bu muhtemelen gelecekteki normdur.
Sadece yeni gelenlerin hesaplarını çözmesi gerekmiyor, aynı zamanda gazilerin ve hatta "galiplerin" hesapları yeniden hesaplaması gerekiyor. Ctrip, Didi, Meituan ve Ele. Hungry, trajik savaşlar yaşadıktan sonra sonunda dikey alandaki en büyük devler oldu. Son, hayal edildiği kadar iyi değil, uzanmak ve para toplamak sadece bir yanılsamadır. Hesapları yeniden hesaplamaları gerekiyor.
Onu rahat bırakabilecek insanlar da var.Örneğin, Toutiao sadece bir uygulama olarak Douyin'e güvendi ve geçen yıl yaklaşık 10 milyar reklam ücreti kazandı.Peki Zhang Yiming'in ürün kokusu ve algoritma yeteneklerine sahip misiniz?
Trafik temettü ve model inovasyon döngüsünün sona ermesiyle, hesaba katılmama ayrıcalığı birkaç dev tarafından bölündü.Teknolojik devrimin bir sonraki turu mevcut trafik düzenini bozmadan veya verimliliği yıkıcı bir şekilde yeniden şekillendirmeden önce, hiç kimsenin eskisi kadar aldatılamayacağından korkuyorum. Gözler çılgınca koşuyor.
Hesaplamamaktan yerleşmek zorunda kalmaya kadar, İnternet girişimcilerinin yolu giderek daralmaktadır. Ancak iyimser yön, yolu anlamak ne kadar dar ve zor olursa, başkaları için içeri girmenin o kadar zor olması olabilir.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
