Bu ücret tarih sahnesinden çekilecek, ne kadar tasarruf edebilirsiniz?
16 Mayıs'ta, Danıştay Başkanı Li Keqiang, eyalet sınırlarında otoyol geçiş ücret istasyonlarının iptali de dahil olmak üzere, reel ekonominin lojistik maliyetlerini daha da azaltmaya yönelik önlemleri belirlemek için Danıştay'ın yürütme toplantısına başkanlık etti.
Devlet Konseyi Yürütme Konseyi, lojistiğin maliyetinin düşürülmesini ve verimliliğin artırılmasını teşvik etmek için düzenlemeler yapacak ve üç özel önlem önerecektir:
İlk olarak, 1 Mayıs 2018-31 Aralık 2019 tarihleri arasında, kentsel arazi kullanım vergisi, lojistik şirketleri tarafından kiralanan toplu emtia depolama tesisleri için kullanılan arazinin yarısına uygulanacak. Aynı zamanda, bu yıl 1 Temmuz'dan 30 Haziran 2021'e kadar, treyler üzerindeki araç satın alma vergisi yarıya indirilecek;
İkincisi, bu yılın sonundan önce, kamyonların yıllık muayenesi, yıllık muayenesi ve egzoz emisyon muayenesinin "üç muayenesini bir arada" gerçekleştirin. Yük aracı sertifikasyonunu ve lisansını basitleştirin ve birleştirin ve temel yapısal parametreleri değiştirmemiş modeller için kayıt yönetimi uygulayın;
Üçüncüsü, otoyolların il sınırındaki gişelerin kaldırılmasını teşvik etmektir. Lojistik işletmelerin şubeleri kurma prosedürlerini basitleştirin.
Yukarıdaki önlemlerin benimsenmesi ve katma değer vergisi oranının ayarlanmasının ardından demiryolu navlun oranlarında buna karşılık gelen düşüşün, lojistik maliyetlerini yıl boyunca 12 milyar yuan'dan fazla azaltması beklenmektedir.
Son yıllarda, Çin'in sosyal lojistik maliyet seviyesi aşağı yönlü bir kanala girdi. 2017'de toplam sosyal lojistik maliyetlerinin GSYİH'ye oranı% 14,6 oldu ve "arka arkaya beş düşüş" sağladı. 2018'in ilk çeyreğinde% 14,5'e düştü, ancak yine de büyük gelişmiş ülkelerden% 8-9 ve gelişmekte olan ekonomilerden% 11 daha yüksekti. % 13 seviyesine.
Bu, Çin lojistiğinde "yüksek maliyet ve düşük verimlilik" sorununun hala öne çıktığını gösteriyor.
Uzmanlara göre, bu sefer uygulanan tedbirler yalnızca lojistik maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmakla kalmıyor, aynı zamanda reel ekonominin gelişimini hızlandırıyor ve endüstriyel yeniden yapılanmayı teşvik ediyor.
Xie Yurong, Direktör, Ulaştırma Hizmeti ve Lojistik Araştırma Ofisi, Kapsamlı Taşımacılık Araştırma Enstitüsü, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Lojistik sektörünün reel ekonominin önemli bir destek noktası olduğunu ve imalat sanayinin gelişiminin tüm tedarik zincirinin optimizasyonu perspektifinden desteklendiğini, aynı zamanda lojistik sektörünün de modern bir hizmet sektörü ve ülkenin endüstriyel yapı ayarlaması için önemli bir yön olduğunu söyledi. Güçlü ekonomik destek.
