Bir depo yakıtla 800 km yol alan ve kimsenin takdir edemeyeceği üç tür güçle donatılmış en ıssız B sınıfı otomobil
Yurt içi B segmenti otomobil pazarında rekabet her zaman yeterince güçlü olmuştur ve birkaç kampa bölünmüştür.Japon kampı için ana markalar Toyota Honda ve Nissan'dır ve ana modeller, en yakıt tasarruflu üç olan Camry, Accord ve Teana'dır. Amerikan B segmenti için ana markalar Buick ve Ford, ana modeller Buick LaCrosse ve Ford Mondeo'dur. Şimdilik Amerikan serisinin ve son Alman kampının satışlarında düşüş var. , Ana markalar Volkswagen ve Skoda olup, ana ürünler Volkswagen Passat, Magotan ve Skoda Supercars'dır. Bu üç model aslında birbiriyle ilişkili ancak pazar satışları açısından Supercar'lar arasındaki fark büyük ve aynı gün olamaz. Ve dil.
Volkswagen Magotan ve Passat, bunlar Volkswagen ailesinin ikilisi, zaten satış açısından B segmenti otomobil sıralaması ilk iki sırada yer alıyor.Anlaşma şu anda ilk sırada yer alsa da, bu iki otomobilin satışları hala daha fazla. 15.000 aracı var ve çok kararlı ve MQB platformuna dayanıyor.Yeni nesil Passat piyasaya sürüldü ve satışa sunulan Magotan aslında yeni bir nesil.Avantajları açık, iş güçlü, marka zor, işçilik ve şasi Sağlamlığı ve geniş kitlesi ile bu iki model B sınıfı ticari araç pazarında referans ürünler haline geldi.
Takdir edilmeyen B sınıfı araba, bir depo yakıtla 800 km koşabilir ve üç tür güçle yalnızca 160.000'e satılabilir! Bugün Magotan Passat ile aynı platformdan gelen ve farklı bir Alman B segmenti markasına sahip olan Skoda Supercar'dan bahsedeceğim, ancak satışlarda çok büyük bir fark var. Aslında, Skoda markası için, kesin konuşmak gerekirse, bu saf bir Alman markası değil, bir Avrupa markası ... Skoda aslen bir Çek markası olduğu için nihayet Volkswagen'e dahil edildi.Aslında Skoda, Volkswagen'den daha nazik. Örneğin Octavia'yı ele alalım, Lavida ve Sagitar'ın platformlarından daha iyi olan MQB platformunu kullanıyor ve malzeme ve konfigürasyon açısından Octavia daha nazik. Aynısı Supa için de geçerli ve fiyat daha düşük ama hayır İnsanlar bunu takdir ediyor, Çinliler markaya çok değer veriyor ve Skoda markası doğası gereği kamuoyundan aşağı.
Yüzyıllık bir otomobil şirketi olan Skoda, Supai'nin çok iyi yansıttığı dış tasarımda zaten olgun bir tasarım stili oluşturdu.Ön yüz tasarımında özellikle köşeli bir tasarım benimsiyor. Yüksek teknolojiyi iyi yansıtan sınırdadır ve görsel algısı açıktır. Düz şelale tarzı ön hava giriş ızgarası basit ve atmosferiktir ve Super'in en büyük özelliği, yan tarafın bir hatchback olmasıdır veya Güzel ve kuyruğun tasarımı yuvarlak olma eğilimindedir, ancak güçlü bir hiyerarşi duygusu vardır. Genel tasarım iyidir. Ancak Skoda, ışık kaynağında geride kalıyor.Altı modelden sadece ikisi xenon ışık kaynaklarıyla satılıyor ve geri kalanı halojendir.Yeni Accord ve Passat, LED farların neredeyse tümünün standart donanım olduğunu bilmelisiniz.
İç mekan tasarımında aslında dış değerlendirme, yakışıklı görünümün sıradan iç mekana uymadığı doğrudur, basit ve sıradan ana tema ve stil Magotan ile aynı, ancak malzemeler çok nazik ve yumuşak. Orta konsol ve ahşap damarlı kaplama, montaj süreci de çok ince, Magotan tarafından kullanılan malzemelerden daha dürüst. Bu model üç kollu direksiyon simidi, ikinci üst ve üst dört kollu tasarım ve var Ahşap damarlı dekorasyon eski moda olma eğilimindedir ve bu üç kollu direksiyon simidi çok sıradan bir şekle ve kalın bir deri kaplı tutuşa sahiptir.Magotan'ın şık üç kollu düz tabanlı tutacağı kadar iyi değildir ve çok geleneksel bir analog direksiyon simidi ile donatılmıştır. Magotan zaten tam bir LCD gösterge paneline sahip.Tabii ki tüketiciler ikincisini tercih ediyor ve daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahipler. Yani genel eşleşme açısından Super, gerçekten sıradan olan Magotan kadar iyi değil.
Gövde ölçüsü açısından Skoda Super'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4861 * 1865 * 1489mm ve dingil mesafesi 2841 mm'ye ulaştı. Magotan'ın dingil mesafesi 2871 mm, ki bu çok da farklı değil, ancak Superpower'ın en büyük avantajı, genişlemeden sonra zaten bir SUV hacmine yakın olan 1680L'ye ulaşabilen bagajı. 330 lüks ve 380 amiral gemisi modellerinde deri koltuklar, diz hava yastıkları, ortam ışıkları, yan hava perdeleri, ön park radarı, şeritten ayrılma uyarısı, CANTON 12 hoparlör sesi, tıkanıklık takip işlevini destekleyen uyarlanabilir hız sabitleyici, üç sıcaklık kontrolü bulunmaktadır. Alan otomatik klima, ön koltuk havalandırması ve arka koltuk ısıtması, akıllı otomatik park, indüksiyonlu bagaj kapağı ve diğer konfigürasyonların tümü mevcuttur.
Güç açısından Skoda Super, 1.4T motorun maksimum 110kW (150 beygir gücü) güce sahip olduğu ve 1.8T'nin maksimum 132kW (180 beygir gücü) güce sahip olduğu 1.4T (280TSI), 1.8T (330TSI) ve 2.0T (380TSI) üç motor sağlar. 2.0T motor, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen maksimum 162kW (220 beygir gücü) güce sahiptir. Magotan ve Passat'ın güç uyumu aynıdır.Tabii ki, 1.4T versiyonu fiyatı düşürmek içindir.En önemli ölçüm aracı 1.8T.Gerçekten, 7 ileri çift kavramalı bu 1.8T, Volkswagen için zaten klasik bir eşleşme, olgun ve güvenilir.
