Eski Q5'e gülmek, XT5 neden bu kadar sakin?
Metin | Tommy
Modele genel bakış:
Cadillac'tan bahsetmişken en etkileyici olanı kalın ve köşeli silueti, güç ve teknoloji dolu ve Amerikan tarzının temsilcisi haline geldi. Cadillac altındaki ilk ulusal otomobil SUV'si olan XT5, başlangıcından bu yana yepyeni bir görevle görevlendirildi, "Amerikan lüksü" pankartının yeniden canlanmasını destekliyor ve zaten kanlı SUV savaş alanına adım atıyor. Güçlü bölgesel güce sahip "eski sürücü" Audi Q5 karşısında, XT5 görünümü kadar istikrarlı ve sakin olabilir mi?
Model versiyonu: 2017 Cadillac XT5 Anniversary Edition 28T lüks dört tekerlekten çekiş
Resmi rehber fiyatı: 419.900
Erken pazardan gelen iyi yanıtın ardından Cadillac, XT5'in yıldönümü sürümünü piyasaya sürdü ve aynı fiyata daha yüksek teknoloji konfigürasyonları ekleyerek aynı fiyata daha fazla yüksek teknoloji konfigürasyonu ekledi.Bunların arasında, zengin konfigürasyon ve makul fiyatlı 28T lüks dört tekerlekten çekiş versiyonu en popüler olanı. Popüler ve otomobil serisinin ana ürünü haline geldi. Şu anda, daha fazla popülerlik ve pazar payı kazanmak için Cadillac ayrıca bir dizi çekici tercihli politika başlattı.
Model sürümü: 2017 Audi Q5 Plus 40TFSI teknik modeli
Resmi rehber fiyatı: 427.600
Günümüzde her türlü yeni ve eski rakibinin peşinde olan Audi Q5, bir zamanlar orta büyüklükte SUV endüstrisinde kırmızı bir adam olarak ayakta kalmak için mücadele etmek zorunda, tasarımı ve konfigürasyonu zamanın hızından giderek saptı. Ancak kemik bazında, özellikle şasi tabanında, mevcut Q5 hala göz ardı edilemeyecek güce sahip. Araba serisindeki ana güç olan Q5 Plus 40TFSI teknik modeli, konfigürasyon ve fiyat açısından oldukça doğrudur ve fanlar tarafından tercih edilmektedir. Şu anda, terminal fiyatlarında da iyi bir indirime sahip ve Alman teknolojisini seven arkadaşlar için hala dikkat etmeye değer.
Görünüm tasarımı açısından, XT5 açıkça daha köşeli ve yüksek bel tasarımı insanlara güçlü bir erkeksi güzellik katarken, Q5 biraz düşük ve zamanla yıpranmış görünüyor. Ancak yuvarlak gövde kadın estetiğiyle daha uyumludur ve nötr mizacı da daha uyumlu görünür.
Verilere göre XT5 ve Q5 aynı aşamada değil.XT5'in üstün gövde boyutu daha geniş ve daha konforlu bir sürüş alanı sağlayabilir. Daha büyük yakıt deposu kapasitesi ve bagaj alanı, uzun mesafeli yolculuğu daha güvenli ve keyifli hale getirir.
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
İri gövdeli, nasıl güçlü bir kalp olmaz? Ağır ağırlıkla başa çıkabilmek için, her iki SUV de güçlü 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak Q5 yanma ve stabiliteye elverişli bir hibrit enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, Amerikan kaslarının gücü hala Audinin hayal gücünü aştı. Faul güç seviyesiyle XT5 kayıtsız olarak tanımlanabilir ve kolayca ezici bir avantaj elde edebilir. Dahası, silindirin malzemesinde, alüminyum alaşımın hafiflik avantajı ve iyi ısı dağılımı da vardır. Dökme demir kıyaslanamaz.
Bağlantı puanı:
XT5:
S5:
[Şanzıman, süspansiyon yapısı, direksiyon sistemi, fren parametreleri]
Şasi özellikleri açısından, Q5 her zaman kalabalığa hükmetmeyi başardı.XT5'ten en büyük farkı dikey bir platform kullanmasıdır.Yatay XT5 ile karşılaştırıldığında, sürüş stabilitesi daha iyidir ve ağırlık dağılımı daha dengelidir.Anahtar dört tekerlekten çekiş sisteminde Yukarıdaki ikisi de çok farklı: Audi, Q5 için kaçış gücü ve kullanım açısından zamanında dört tekerlekten çekişe göre belirli bir avantaj sağlayan gururlu bir tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Q5 süspansiyonunun resmi tanımı bir ön beş bağlantılı arka trapez bağlantı yapısı olmasına rağmen, ön süspansiyonun tipik bir çift salıncaktan iyileştirildiği gözlemlendikten sonra bulunmuştur.Bu tip süspansiyon pahalı ve geniş bir alan kaplasa da, Araca mükemmel bir viraj desteği ve sürüş stabilitesi sağlar.Trapezoidal denilen bağlantı, yapıdan çift salıncak ve çoklu bağlantı arasında anlaşılabilir.Konforla ilgilenirken kullanım konusuna da biraz dikkat eder. Belki de pratikliği vurgulamak için, XT5, ön süspansiyonda basit bir yapı ve küçük bir alan oranı kullanan MacPherson süspansiyonu kullanıyor ve arka süspansiyon, Q5'e göre paranoyak olan mükemmel bir konfor ve kullanım dengesine sahip çok bağlantılı bir yapı. XT5, sınırlarından kaçınmayı ve günlük sürüşün konforu ve rahatlığına daha fazla dikkat etmeyi seçti.Kesinlikle, günlük sürüşte ikisinin getirdiği sürüş kontrolündeki farkı hiç kimse kasıtlı olarak deneyimlemeyecek.
Frenleme donanımı açısından XT5, termal zayıflamaya karşı direnç açısından katı disklerden daha etkili olan ve daha güvenli görünen ön ve arkada havalandırmalı disklerle donatılmıştır.Ancak diğer yardımcı konfigürasyonlarda Q5, daha kullanıcı dostu seçenekler sunar, örneğin İsteğe bağlı değişken direksiyon oranı, otomatik park ve yokuş yardımı, vb.
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
[Görünüm, pencereler, aydınlatma yapılandırması]
Lüks bir otomobil olarak XT5, ön cam için yalnızca tek düğmeli kaldırma ile donatılmıştır, bu biraz şaşırtıcıdır. Belki de Amerikalılar bu tür ayrıntıları hiç umursamıyorlar. Benzer bir durum, daha yüksek seviyeli Jeep Grand Cherokee'de de ortaya çıktı, ancak panoramik sunroof Lüks bir otomobilin temel stili olarak, iki otomobilin konfigürasyon listesinde hiç şüphesiz yer alıyor.
XT5 şu anda en popüler tamamen LED farları kullanıyor ve Q5 hem görsel efektler hem de hizmet ömrü açısından havaya uçtu ve Audi bir anda "lamba fabrikası" onursal unvanını kaybetti.
Dikiz aynası, araçtaki en önemli yardımcı ekipmandır.Kolaylığı, aracın günlük kullanımına en doğrudan etkiye sahip olacaktır.Parlama önleme ve hafıza işlevleri göze çarpmasa da, arabada kullanılabilirler. Anahtar rahatlık ve güvenlik için, bu ayrıntıda, XT5 nihayet Amerikan sıcak bir erkeğinin sahip olması gereken tavrı gösteriyor.
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
Araç koltuğu konfigürasyonu
Konfor ve sınıf özellikle lüks otomobiller için önemlidir.Her iki otomobil de birden fazla ayarlamaya sahip deri koltuklarla donatılmıştır ve bel desteği, uzun mesafeli sürüş sırasında bel kası yorgunluğunu da giderebilir. XT5, Q5'ten daha fazla koltuk hafıza fonksiyonuna ve arka koltuk arkalığı ayarına sahiptir.Ancak, bu fonksiyonun faydaları tek başına sürüş sırasında yansıtılamaz. Hiç yoktan iyidir. Q5, temel konfigürasyonda puan kaybetmiş olsa da, İsteğe bağlı kurulum programı, kullanıcılara daha çeşitli seçenekler sunabilir, elbette, öncül yüksek bir bedel ödemektir ...
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
Multimedya yapılandırması
Bilim ve teknoloji duygusunu şekillendirmek her zaman Q5'in uzmanlık alanı olmuştur, ancak çaylak XT5 ile karşı karşıya kaldığında, istifa etmesi gerekir.Akışlı ortam dikiz aynası, gelişmekte olan bir teknoloji konfigürasyonudur. Bırakın pratikliği bir yana, en azından kuvvet açısından Q5 olmuştur. Büyük bir çekimden sonra, navigasyon işlevli diğer 8 inç ekranlar isteğe bağlı Q5'ten daha cömerttir.Son olarak, XT5, çarpıcı ses kalitesi ve BOSE sesinin marka etkisi ile tam bir zafer kazanabilir.
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
[Diğer iç işlevler ve konfigürasyonlar]
İnsanlarla temasın en sık görülen kısmı olan iç mekan, insanlar ve arabalar arasında uyumlu bir ilişki kurmanın her zaman odak noktası olmuş gibi görünüyor. XT5 ve Q5, iç atmosferin yaratılmasına ilişkin görüşlerini ifade ediyor.XT5, post-modern sadelik ve lüks tarzına odaklanıyor. Q5, teknoloji ve sürüş atmosferi yaratmaya daha fazla önem veriyor.Tamamen farklı tasarım konseptlerine sahip olmalarına rağmen, hepsi kendi alanlarında iyi olabilirler. Mükemmel bir yorum yapın. Arabadaki işlevler açısından ikisi de tam donanımlıdır, ancak XT5'in ekstra uzaktan çalıştırılması, kavurucu yaz aylarında aracı uzaktan çalıştırabilir ve klimayı ön soğutma için kontrol ederek utanç verici terleme sahnesini önleyebilir. XT5, insan odaklı tasarım konsepti altında gerçekten akıllı ve düşünceli.
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
Araç güvenlik konfigürasyonu
Sıradan markalar için, güvenlik yapılandırması birincil hedeftir.Ayrıca dev olan XT5 ve Q5, yalnızca pasif güvenlik için çoklu yastıklama hava yastıkları ile donatılmamış, aynı zamanda sınıflarındaki en güçlü çelik çubuklara da sahiptir. Q5, arkadaki yolculara tam koruma sağlamak için arka yan hava yastıkları ile donatılmıştır.Ayrıca Avrupa ve Amerikan lüks otomobilleri de aracın aktif güvenliğine en çok dikkat eden bu seviyede, donatılması gereken tüm aktif güvenlik sistemleri monte edilmiştir. Pasif tesisler ne kadar iyi olursa olsun, güvenli sürüş kadar güvenilir değildirler.
Bağlantı puanı (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
Analiz edildi:
Sırasıyla XT5 ve Q5, farklı fraksiyonların farklı otomobil yapım konseptlerini temsil ediyor. 2010 yılında piyasaya sürülen bir emektar olarak Q5, çaylak XT5 ile bir şekilde bir savaşa benziyor, ancak hala satışta olduğu sürece, kaçınılmaz olarak memnuniyetle karşılanacak. Pazar rekabetinin acımasız testi. Yıllar boyunca, Q5, pazardaki rekabet gücünü korumak için sürekli olarak geliştiriyor ve geliştiriyor.Mükemmel bir şasiye ve iyi bir güvenlik faktörüne sahip olsa bile, konfigürasyondan veya genel tasarımdan bağımsız olarak rakibe ayak uydurmak zordur. Hız arttı. Günlük sürüşte bol konfigürasyon ve insancıllaştırılmış tasarım, çoğu kullanıcının önemsediği ve dikkate aldığı şeydir.Bu bakış açısına göre, XT5'in yüksek popülaritesi hak edilmiştir.
Genel puan (5 yıldız üzerinden):
XT5:
S5:
Satın alma tavsiyesi:
XT5: Leapfrog vücut boyutu / güçlü güç / zengin yapılandırma / insancıllaştırılmış tasarım (önerilen satın alma)
S5: Mükemmel şasi ve dört tekerlekten çekiş sistemi / mükemmel güvenlik yapılandırması (değişimden sonra performansı dört gözle bekleyin)
