Araba tasarımcılarının gözünde, bir arabanın klasik unsurları nasıl miras alınır?
Metin Yuan Mengquan
"Simge" kelimesi moda ve tasarım çevrelerinde sık sık karşımıza çıkıyor, ancak otomotiv tasarımı alanında yanlış anlaşılıyor gibi görünüyor.Eğer normal tanımına göre anlaşılırsa, Icon "temsili sembol" anlamına geliyor ve birçok model promosyon anlamında öne çıkıyor. Kendi tasarımı, zamanın güçlü özelliklerine ve öncü önemine sahiptir, ancak genellikle değildir.
Açıkçası, gerçekten kalıcı ve miras alınan tasarım öğeleri nadirdir ve bu tasarım öğelerine sahip modeller daha da nadirdir. Bir arabanın klasik olup olmadığına karar vermek, çok seviyeli öznel faktörlerden etkilense de, gerçekten mükemmel bir araba tasarımı, zamanın ve herhangi bir estetik grubun incelemesine dayanabilir.
NISMO 400R: 90'lardan kalma bir GT-R şaheseri,
Ancak kahramanlığı belirli otomobil hayran gruplarıyla sınırlıdır
Mükemmel genel tasarıma sahip bazı modeller var, ancak popülerlikleri yalnızca belirli bir grup insan veya alt kültürde var.Örneğin, yukarıdaki resimde görülen Nissan Skyline GT-R Nismo 400R, Need for Speed'i sık sık oynayan veya spor arabalara takıntılı olanlar için, Bu arabaya bir dokunuş bile sizi doruğa çıkarabilir. Ancak, böyle bir canavar modelle karşı karşıya kalan sıradan tüketiciler için, duyarsızlıklarını gösterebilir veya hatta arabaya isim vermeyebilirler ki bu çok utanç verici.
Hummer H2'nin yüksek profili, güçlü bir ironi hatasına dayanmaktadır
Niş modeller sıradan insanlar tarafından iyi bilinmediğine göre, iyi bilinen modeller ne olacak? Bu ille de iyi bir şey değil. Ünlü Hummer H2 son derece kışkırtıcı bir tasarım tarzına sahip, ancak tuhaf yakıt tüketimi performansı, başarısız satışlar ve daha da kötüsü General Motors ile birleştiğinde zamanın estetik trendini ihlal ettiğine şüphe yok. 2010 yılında Hummer ürün yelpazesini tereddüt etmeden kesti.
The Beatles: Hitler tarafından desteklenen "ulusal araba" artık tüm dünyada popüler
NISMO 400R ve Hummer H2 tarafından temsil edilen tasarımların çok aşırı olduğu söylenebilir ancak bazı modellerin tasarım anlayışı ve çekiciliği zamanların, ülkelerin ve kültürlerin sınırlarını aşmıştır ve gerçekten klasiktir. Volkswagen Beetle kuşkusuz tipik bir modeldir.Doğuşu Nazilerin izini taşısa da artık herkes tarafından sevilmesini engellemiyor 70 yılı aşkın süredir üretilen ve hatta Disney filmlerinde rol alan bu model günümüzde hala popüler. , Yani kitle markaları çok fayda sağlıyor. Araba tasarımında sürekli değişim ve tekrarlar sürecinde, Beetle'ın temel tasarım öğeleri hiçbir zaman değişmedi.
Jeep, "tüm arazi" ile eşanlamlı hale geldi
Beetle'a benzer şekilde, bir otomobilin veya bir markanın ikonik sembolü söz konusu olduğunda, Jeep'in marka özellikleri, "arazi" ve "tüm arazi" gibi anahtar kelimelerle kolayca ilişkilendirilebilir. Orijinal askeri araç olan Willis'den günümüze Wrangler, hepsi bunun gibi. Kare tasarımı ve güçlü arazi kabiliyeti, Jeep'in en önemli etiketleridir. Bu nedenle, bir arabanın bir "Simge" - yani klasik bir sembol olup olmadığına karar vermek için çok basit ve kaba bir standart vardır: pazar segmentini ve marka özelliklerini tanımlıyor mu, hatta ulusal bir sembol mü, tasarım da hayranları çekiyor mu? Genellikle hayran olmayanlar tarafından tanınır ve bugünden sonra hala aranmaktadır.
Beetle ve Wrangler ile aynı seviyede ve kamp yapan daha birçok model var.Birçok örneği rahatlıkla verebiliriz: Mini, Porsche 911, Volkswagen T2 otobüs, Fiat 500, Aston Martin DB5 ve Jaguar E-Type. Bu modeller otomobil üreticileri ve tasarımcılar için sonsuz bir zenginliktir.Beetle, Mini ve Fiat 500, birçok yeniden tasarımdan sonra küçük otomobil alıcıları için hala ilk üç seçenektir; Jaguar markası altındaki tüm ürünler artık görülebilir. E-Type'ın her yerde bulunan tasarım özellikleri; 911 ve Wrangler söz konusu olduğunda, herkes onları Porsche ve Jeep ile aynı marka ismine koydu; Volkswagen tarafından piyasaya sürülen ID bus konsept otomobili, Tip 2 modellerinin stilini yenilemekle kalmıyor, aynı zamanda emisyon kapısında da Bundan sonra marka itibarının restorasyonu da büyük rol oynadı.
Volkswagen T2, herkesin sevdiği bir model
Volkswagen ID konsept otomobil
Aslında pek çok otomobil markası bunun farkındadır ve onları yeniden canlandırmak için klasik modellerin tasarım öğelerini araştırmaya devam eder. Bununla birlikte, ilham sonunda kurur. Markaların genel olarak karşılaştığı sorunlar "estetik yorgunluk ortaya çıktığında ne yapılmalı" ve "klasik Öğelerin kullanımında bir hata yaparsam ne yapmalıyım? Aynı zamanda, Lexus veya Infiniti gibi yeni markalar yeterince lüks ama tarihin kalınlığına ve mirasına sahip değiller, bu eksikliği nasıl telafi edebilirler? Bilinçli olarak etiket tabanlı bir tasarım dili oluşturmanız mı gerekiyor?
Çekirdek tasarım dilinin kalıtımı ve aktarımı, tavizsiz bir teknik faaliyettir
Bu soruları yanıtlamak için kısayol yoktur En iyi yol, kalıcı modelleri tekrar tekrar analiz etmek ve "Klasik Kulüp" giriş biletini almak için ne kullandıklarını çiğnemektir. Aslında, kapsamlı bir bakış açısının birkaç nedeni vardır:
1. Bir bisikletin mücadelesi önemli olsa da tarihsel güzergahtan da ayrılamaz, doğru zamanda doğru pazarda ortaya çıkarak bir klasik yaratmak kolaydır;
2. Son derece güçlü tasarım yeniliği Bir kez piyasaya sürüldüğünde, göz alıcı olan üç tüketim görünümünü yeniler.Mini ve Jeep bu konuda en iyisidir;
3. Yeri doldurulamaz. Homojenizasyon, otomotiv endüstrisinde meydana gelmesi en olası olaylardan biridir ve Beetle ve Fiat 500'ün kopyalanması zordur;
4. Olağanüstü sürüş keyfi. Söyleyecek bir şey yok, Porsche 911.
Ve bu modellere yakından baktığınızda, pek çok ortak yönleri olduğunu göreceksiniz: Çok tanınan yan silüetler, yanınızdan geçerken bile bir bakışta tanınabilir; ilk nesil modellerin ön yüz tasarımlarının tümü Yuvarlak farlar insan gözüne benziyor Bu antropomorfik tasarım bir zamanlar çok popülerdi ve aracın karakterini şekillendirmede önemli bir rol oynadı.
Fiat Cinquecento 500, pek çok satırı tasvir etmiyor,
Ama sevimli bir "yüz" var
Tasarım öğelerinin tutarlılığını sağlamak sabit bir konudur, ancak bunu yapmak zordur. Beetle gibi tüm arabalar tavan çizgisini on yıllar boyunca değiştiremez. Porsche 911 çok daha akıllıdır. Kuyruk çizgisi her zaman makul bir evrimsel çizgiyi takip etmiştir.Her değiştiğinde yeni fikirleri ortaya çıkar, ancak hiçbir zaman yersiz veya riskli değildir. Bu yaklaşım aynı zamanda modellerin çeşitli yinelemelerinde de ifade edilmiş ve Volkswagen Golf, BMW 3 Serisi, Land Rover Range Rover ve Chevrolet Corvette gibi başarıya ulaşmıştır. Sürekli olarak yükseltilmekte ve tüketicilerin estetik değişim döngülerine girmişlerdir. Böylece aile tarzı bir tasarım dili oluşturuyor.
Olumsuz örnekler yok. Daha önce oynanan Hummer H2 askeri tarzını vurgulamak istiyordu, ancak tiksintiye neden olmak için çok zordu.Bir diğer tipik, kuyruk tasarımından defalarca şikayet edilen Cadillac Eldorado. Son tahlilde bu modeller yenilik yapmak istememiş ancak tasarım yönünde "biçim işlevden büyüktür" hatasını yapmış ve sonunda piyasanın olumsuz tepkisi tökezlemelerine neden olmuştur.
Mininin ustaca endüstriyel tasarım fikirleri tüm markalardan öğrenmeye değer
Öyleyse ne tür bir tasarım işlevden daha büyük değildir? Yukarıda bahsettiğimiz klasik modellere bir bakalım: Hummer gibi zorlu rotayı izleyen cip, aslen arazi amaçlı değil askeri kullanım için tasarlandığı için başarılı, yani Hummer bu askeri görevi bile yerine getiremiyor. kopyala. Aynısı Volkswagen T2 için de geçerli: Başlangıçta hedef kitle çalışkan tesisatçılardı, Kaliforniya'da güneşlenen tatilciler değil. Beetle ve Mini'nin orijinal tasarım niyetlerinin tümü "ulusal otomobil" adına yöneliktir. Basit, pratiktir, ekstra süslemeler yoktur ve sevimli olmayacaktır.Jaguar E-Type'ın göz alıcı hatları tasarımcı tarafından kasıtlı olarak tasarlanmamıştır. Bu aerodinamik ile ilgilenmek içindir.
Jaguar E-Type, tasarımı tüm Jaguar ürün serilerini etkiledi
Soru özeti:
Bir model ne zaman klasikleşse, istemeden söğütleri ve söğütleri düzenleme tadına varır.Hummer H2 gibi pratiklikten yola çıkarak kendi tasarım etiketlerini yaratmak isterler. Çok fazla çaba sarf etmek ve çok fazla düşünmek başarısızlığa mahkumdur. Dürüstlükle gelen otomobil tasarımı sonuçta tüketicilerin sevdiği şeydir. Tutarlılık, yenilikçilik ve benzersizlik dürüstlük temelinde birleştirilirse, beslenecektir " Icon "kolay ve klasik doğdu.
