En güzel BYD olduğunu söylemek abartı olmaz! Otomatik şov gerçek çekim deneyimi BYD Qin Pro
BYDnin yeni "Dragon Face" konsept tasarımını otomatik olarak benimseyen, popülerlik kazanan ve pazar tarafından tanınan Song MAX'ın ardından BYD, "Dragon Face" tasarım konseptini Tang'ın ikinci nesline uygulamaya devam etti. Çeşitli siyah teknolojilerin kutsamasıyla, ikinci nesil Tang'ın dikkati son derece yüksek. Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde BYD, "Dragon Face" tasarımına sahip üçüncü Qin Pro'yu piyasaya sürdü.
BYD Qin Pro orta büyüklükte bir otomobil.Tüm otomobil sadece daha büyük bir gövde boyutuna sahip değil, aynı zamanda mevcut Qin'den 70 kg daha hafif olan sadece 1690 kg boş ağırlığa sahip Yetkili, yeni otomobilin sübvansiyondan sonra fiyatının 200.000 yuan olduğunu söyledi. Yükseltilmiş Qin Pro ayrıca BYD'nin SUV, MPV ve sedan ürün kamplarının yinelemeli güncellemesini tamamladı ve kapsamlı kapsam sayesinde pazar rekabetçiliğini ve pazar payını iyileştirdi.
Güzel görünümlü coupe rüzgarı
Qin Pro, kraliçe tasarımcı Iger tarafından tasarlanan "Ejder Yüzü" tasarım konseptini, LED "ejderha gözü", büyük boyutlu "ejderha ağzı" ve Çince "" logolu üst "ejderha sakal" ı benimsemeye devam ediyor Büyük, ters çevrilmiş yamuk ağ, Qin Pro'nun ön yüzünü net ve görkemli kılar, bu da geleneksel Çin kültürünü ve şekil tasarımını mükemmel bir şekilde bütünleştirir.
Qin Pro'nun yan bel çizgisi, ön çamurluktan arkaya doğru uzanıyor ve C sütunu konumunda yükseliyor, bu yüzden güçlü bir kaygan sırt hissi sunuyor.Bu aynı zamanda günümüzde sedanın trendi. Tasarım stili.
Abartılı hava giriş ızgarası ve düz farlar, Qin Pro'nun ön yüzünü yatay olarak daha fazla uzatarak insanlara net bir ferahlık hissi veriyor. Geniş gövde tasarımı, insanlara çok dinamik ve sportif olan mevcut modelden çok daha düz olduğu hissini veriyor.
İçi boş krom kaplama yatay çubuk ızgara, 360 derece izleme sisteminin ön görüş kamerasına ve ACC uyarlanabilir seyir sistemi radarına da entegre edilmiştir.
Full LED farlar da yeni nesil BYD modellerinin ortak bir özelliğidir, ancak tam lensli bir lamba grubu konfigürasyonu kullanmazlar, ancak nispeten ekonomik bir yansıtıcı lamba yuvası matris yapısı kullanırlar. Gündüz yanan farlar, dikey ışık şeritleri ve U şeklindeki ışık şeritlerinin bir kombinasyonudur. Tang Hanedanlığının ikinci nesli gibi, Qin Pro artık ön sis farlarıyla donatılmamaktadır. Ön tamponun her iki tarafında yalnızca krom süslemeli L-şekilli kılavuzlar tasarlanmıştır. Rüzgar kanalı bir spor otomobil havasına sahiptir.
Qin Pro'nun gövde boyutu 4765mm × 1837mm × 1495mm ve dingil mesafesi 2718mm'dir. Gövde uzunluğu biraz değişti, ancak gövde genişliğindeki 67 mm'lik fark ani bir artış olarak tanımlanabilir.Bu aynı zamanda günümüzün geniş gövdeli gövdesi tüketici konseptine de hitap ediyor.1837 mm gövde genişliği B sınıfı bir otomobil seviyesine ulaştı ve alan dört gözle bakmaya değer. .
Arka kısımda, krom kaplı bir trim şeridi içeren geçiş tipi bir arka lamba grubu bulunur Akan su dönüş sinyali, Qin Pro'nun bilim ve teknoloji duygusunu daha da geliştirir. Işıklandırmadan sonraki etki çok iyidir. Tüm arka lamba LED ışık kaynağıdır. BYD hala en bağımsız markadır. Işıklarla oynayabilen bir araba şirketi.
İkinci neslin aile iç mekanının devamı
Bu çekimde iç kısım halka açık bir şekilde sergilenmediği için camdan sadece bir veya iki tanesini görebiliyoruz ve iç ve araç içi fonksiyonların detayları şimdilik herkese sunulamıyor. Qin Pro'nun iç mekan tarzının önceki Tang II'den farklı olarak kendine has bir tarzı olduğu görülüyor. Qin Pro'nun iç mekanı, yalnızca hiyerarşi duygusunu geliştirmekle kalmayıp aynı zamanda arabadaki görsel alanı da artıran, ahşap damarlı kaplama ve sol ve sağ boyunca uzanan krom şeritler gibi yatay alanın genişlemesine odaklanıyor. Tüm iç mekanın tarzı sakin ve cömert, oldukça Alman lüks otomobil tarzı ve mevcut Qin'in huzursuz iç mekanından çok farklı.
Qin Pro'nun iç malzemelerine ve işçiliğine dışarıdan gerçekten dokunulamasa da, trim panelleri arasındaki dikişler düzgün ve titizdir ve gösterge paneli ayrıca kaliteyi daha da artırmak için dikiş çizgileri ekledi. Vites kolu alanında ayrıca çok sayıda ahşap damarlı kaplama kullanılır ve bu alan daha yüksekte yer alır, bu açıkça lüks bir otomobil tasarımıdır. Ek olarak, bölünmüş orta kol dayama kutusu ve orta konsolun her iki yanındaki bacak sürtünmesini önleyen deri pedler gibi, Qin Pro'nun ayrıntılar üzerinde çok çalıştığını görebilirsiniz.
Düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi çok sportif Direksiyon simidi, iyi bir tutuş sağlamak için el yüzeyine uyan çıkıntılar ve girintiler içeren bir tasarıma sahiptir. Özlü orta konsoldaki büyük 14,3 inç ekran 90 ° döndürülebilir ve kullanıcı, dönüşü farklı uygulamalara ve araç koşullarına göre aktif olarak ayarlayabilir. Ve sistem, Android CarPad sistemini kullanarak, ikinci nesil Tang Dynasty ile aynı olmalıdır, işlevi genişletmek için yazılımı istediğiniz zaman yükleyebilirsiniz. Qin Pro'nun geleneksel gösterge paneli tasarımını iptal ettiğini ve onu doğrudan büyük bir yüzer ekranla değiştirdiğini belirtmek gerekir.Bu, saf elektrikli araçların favorisi gibi görünüyor ve Qin Pro da bir modayı yakaladı. Bununla birlikte, yeni gösterge panosunun ekran etkisi ve kullanıcı deneyimi hala bilinmemektedir, bu da bize daha fazla beklenti vermektedir.
Koltuklar açısından Qin Pro, sarma ve destekleme açısından çok iyi olan halka kaplı deri spor koltuk kullanıyor.Farkı, elektrikli koltuk ayarının kapı panelinde görünmemesi, tekrar koltuğun yan tarafına yerleştirilmesi gerekiyor. Arka koltukta küçük bir eksiklik olan orta koltuk başlığı bulunmuyor. Bununla birlikte, arka koltukların koltuk minderlerinin ve sırtlık açılarının nispeten büyük olduğu ve bu da yolcuların bacaklarının ve bellerinin desteğini iyileştirmede çok yardımcı olacağı görülebilmektedir Muhtemelen konfor fena olmamalıdır.Ayrıntıların rahat performansına gelince, daha fazla deneyime ihtiyaç vardır. .
BYD Qin Pro, güç bileşimi açısından 1.5T motor + elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit güç sistemini benimseyebilir.Elektrik motoru 105kW (142PS) ve 1.5T benzinli motor 113kW (153PS) maksimum güç üretir. 100 kilometrede hızlanma 5.9 saniyedir. . Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, kapsamlı yakıt tüketiminin yalnızca 1L / 100km olduğunu ve pilin kendi nikel-kobalt manganez lityum pilini kullandığını açıkladı. Mevcut Qin tarafından kullanılan 6 vitesli çift kavramalı şanzımanın hala kullanılıp kullanılmadığı hala bilinmemektedir. Şasi, çok bağlantılı bir arka bağımsız süspansiyon kullanır.
Model incelemeleri: BYD Qin Pro'nun piyasaya sürülmesi için bu, Dynasty model matrisinin daha da geliştirilmiş halidir. "Yakıt + plug-in hibrit + saf elektrikli", "sedan + SUV + MPV", "beş koltuk + altı koltuk + yedi koltuk", Aile markasının etkisini artırmayı ve daha geniş bir pazarı kapsamayı hedefleyerek orta seviye otomobil pazarındaki BYD boşluğunu doldurmak.
