Test sürüşü Skoda Kodiak: Bu 7 koltuklu SUV'un boyutuna ek olarak, başka hangi satış noktalarınız var?
Yağmur ve yağmurun iç içe geçtiği sırada, araba totem Fuzhou, Fujian'a geldi ve Skoda-Kodiak tarafından başlatılan ikinci SUV'yi deneyimledi. Skoda markası için önemli stratejik öneme sahip olan Kodiak'ın açıldığında nasıl hissettiğinden bahsedelim.
Şimdi bu araba listede yok ama tanınmış bir İnternet ünlüsü haline geldi. MQB platformu, EA888 motoru, 7 koltuklu yerleşim düzeni ve yeni ve zarif tasarım, Kodiak'ın en temsili etiketleridir.
Görünüm modeli, eski baş tasarımcı Joseph Caban'ın kendisi tarafından yaratılan Vision S'nin tasarım unsurlarını büyük ölçüde restore ediyor. 2011 yılında piyasaya sürülen Vision D konsept otomobilin, Skoda'nın sonraki yeni modellerinin tasarım trendini doğrudan etkilemesi, Skoda markasının bugünkü güçlü tasarım DNA'sını - insan ve çevrenin bütünlüğünü oluşturması, onun liderliği altındaydı. Yepyeni Supercar'dan bu Kodiak'a, eski Skoda yenilenmiş, keskin ve şık.
Kodiak'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4698 × 1883 × 1676 mm ve dingil mesafesi 2791 mm'dir.Sezgisel olarak, dingil mesafesi Highlander'dan daha uzun, genişlik Angkewei'den daha geniş ve yüksekliği Tiguan L'den daha yüksektir. .
Daha geniş gövde, arabadaki yanal boşluğu daha geniş hale getirir ve tamamen dolu olduğunda kalabalık görünmez ve uzun mesafeli yolculuk konforu iyileştirilebilir. Uygunsuz bir benzetme kullanırsak, bu yüksek hızlı tren iş koltuğu ile ikinci sınıf koltuk arasındaki fark gibidir.
Ayrıca geniş gövdesi, esas olarak bu üç noktadan yansıyan geniş bir gövde alanı yaratır. Birincisi, ikinci koltuk sırasının 4: 2: 4 oranında katlanabilmesi ve üçüncü koltuk sırasının 5: 5 oranında katlanabilmesidir. Arka bölme alanı 506L-2056L arasında serbestçe birleştirilebilir ve alan performansı izin verir Beklenmedik. İkincisi, ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının, düz bir saklama alanı elde etmek için tamamen düzleştirilebilmesidir. Üçüncüsü, 12V güç arayüzü ve bir torba kancası eklenmesidir.
Daha birçok olağanüstü tasarım var. Örneğin, sürücü tarafındaki kapıdaki eşya gözü şemsiyeyi rahatça saklayabilir, böylece yağmur yağdığında şemsiyenin ıslanması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Başka bir örnek olarak, yardımcı pilot tarafında, geleneksel torpido gözü iki katmanlı bir üst ve alt bölme tasarımına değiştirildi Üst katman, sık kullanılan bazı öğeleri içerir ve alt katman, soğutulması gereken bazı içecekleri tutabilir.Aynı zamanda, alt katman da sıcaklığı ayarlayabilir. Farklı mevsimlerde kullanıma uygundur. Başka bir örnek olarak, üçüncü sıra emniyet kemeri arayüzü (çocuk koltuğu arayüzlü) artık aptalca havada asılı kalmıyor.
Sonuç olarak, Kodiakri'de oturmak bir kaçış odasında olmak gibidir, insanları parlatan detayları her zaman bulabilirsiniz.
Yapılandırma açısından Kodiak, Skoda ailesinin kapsamlı ve zengin geleneksel alışkanlıklarını hala devralmaktadır. Örneğin, konfor konfigürasyonu açısından, bölümlere ayrılmış klima, bağımsız arka klima, koltuk ısıtması, hava temizleme işlevi, panoramik sunroof vb. Bulunmaktadır. Güvenlik yapılandırması açısından, elektronik park, üçüncü nesil otomatik park yardım sistemi, kör nokta izleme, dur ve kalk işlevli ACC adaptif seyir, akıllı yorgunluk hatırlatma işlevi, ESP gövdesi elektronik stabilitesi dahil olmak üzere dokuz entegre güvenlik çözümü vardır. Sistem, geri vites uyarısı ve fren fonksiyonu, çarpışma öncesi koruma sistemi, çoklu çarpışma önleme sistemi / yüksek mukavemetli entegre gövde yapısı / 7 hava yastığı vb. Konforlu konfigürasyon açısından, dikiz aynasının tek tıklamayla katlanması ve indüksiyonlu bagaj kapağı gibi işlevler vardır.
Son olarak, Kodiak'ı bütün gün sürdükten sonra özetlenen test sürüşü deneyimine odaklanmama izin verin.
Birincisi, Kodiak'ın sürüş deneyimini daha uygun bir şekilde tanımlamak için "keyif" kullanmaktır. Yön hafif ama Avrupa otomobillerinin benzersiz sertliğini kaybetmeden.İşaret hassas ve yol hassas.Kadın sürücüler düşük hızlarda sürerken yorgun hissetmeyecekler, ancak yüksek hızlarda sürerken insanlara bir denge ve güvenlik hissi verecekler.
İkincisi, bol güç rezervi ve hızlı tepkidir. Kodiak, EA888 serisi 1.8T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. 1.8T motorun maksimum 180 beygir gücü ve maksimum 300 N · m torku vardır 2.0T motorun maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350 N · m torku vardır. Vites kutusu, sırasıyla DQ380 ve DQ500 olmak üzere iki çift kavramalı dişli kutusunu kullanır ve vites değiştirme hızı yalnızca 0,2 saniyedir. Şehir yolunda sürüşte, vites değişimi neredeyse algılanamaz, ancak S vites modunda hızlı hızlanmadan sonra yağ aniden durur.Vites kutusunun aktif olarak vites küçülttüğü an hafif bir titreme hissi verecektir.
Son olarak, şasi esnek ve rahattır. Kodiak, Alman otomobillerinin alışkın olduğu sert şasiye sahip değil, bunun yerine, yol titreşimlerinin çoğunu filtreleyebilen, ayarlanmış ve rahat. Yüksek hızlı viraj dönüşleri için, süspansiyon yeterli sağlamlık göstermiştir, gövde eğimi belirli bir aralıkta kontrol edilir ve kullanım ve güvenlik garanti edilir.
sonuç olarak:
Bulunabilen şey, Kodiak'ın son derece dengeli bir aile SUV olduğu. Yeterince şık görünüyor, yeterli alana, yeterli konfigürasyona, yeterli güce ve yeterince esnek kontrole sahip. Heyecan verici değilse buna inanmıyorum. .
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia'nın yeni medyasının oluşturulmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler iş birliği WeChat: mc-machong
