Bir aile arabası nasıl güvenli bir şekilde listeye gider? Dongfeng Citroen C4L deneyimini izleyin
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Yarış pistine bir aile arabası sürün, gülmekten korkmayın. Uygun bir modifikasyon yöntemi bulduğunuz sürece eğlenebilirsiniz.
"
Pekin'de sıcak yaz her zaman dayanılmazdır ve boğucu hava herkesin uyanmasını imkansız kılar. Ama bu devasa Pekin şehrinde öyle bir yer var ki, hava sıcak olsa bile herkesi huzursuzluk içinde tutmaya yetiyor. Bu, Pekin Ruisi Pisti'nde bulunan Citroen Pull Wind T eğitim kampının bana verdiği ilk izlenim.
Bu eğitim kampının modeli Dongfeng Citroen C4L'dir. Konforu teşvik eden ve çoğu manipülasyonu destekleyen birçok reklam sloganları vardır. Ama C4L gibi bir propaganda kontrolü hiç görmedim, çünkü sloganı şu: kafayı itmeyecek önden çekişli bir araba!
Bu tür bir slogan yardımcı olamaz ama kompakt bir aile otomobilinin ne kadar üstün performans gösterebileceğini merak etmeme neden olur mu? Ama bunu düşünürken yüzüm tokatlandı. Bir lastik çığlığı beni olaya geri getirdi. C4L J-Dönüşü, kuyruk sallama, ters kayma, kazıkların etrafında yüksek hızlı takip ve geri sahadaki diğer eylemler gerçekleştirdi ve bu eylemlerin hepsi orijinal otomobille yapıldı. .
Ancak olay yerindeki kahraman, orijinal C4L değil, yarış teknik özelliklerine göre değiştirilmiş iki C4L'dir. Hepimizin bildiği gibi, sivil bir arabayı pistten çıkarmak için, güvenli bir şekilde oynamadan önce belli bir dereceye kadar değiştirilmelidir. Asıl yükü taşıyan ilk şey lastiklerdir.İyi bir lastik, bir otomobilin izleme performansını tamamen değiştirebilir ve hem viraj performansı hem de frenleme performansı büyük ölçüde iyileştirilecektir. Ve bu modifiye edilmiş C4L, Michelinin PS4 yüksek performanslı lastiklerini kullanıyor. Ayrıca viraj alma performansını da büyük ölçüde artırır.
Daha fazla değişiklik istiyorsanız, bu fren sistemidir. Bu aynı zamanda pistte uzun süreli sürüşün en önemli öncelik olmasını sağlar. Orijinal fabrika tarafından kullanılan sivil sınıf frenler de mükemmel frenleme performansı ve fren ayak hissi elde edebilir. Ancak uzun süreli ve yoğun sürüşün neden olduğu ısıya dayanamaz. Bu, paletli sürüş için dayanılmaz. C4L'nin değiştirilmiş versiyonu, Tayvan Leixun tarafından özelleştirilmiş dört pistonlu bir fren kaliperi kullanıyor ve bu, esas olarak yüksek yüklü sürüş altında termal bozulmaya karşı direnci artırıyor. Aynı zamanda, dört pistonlu araçların kullanılması, fren ayağı hissini tamamen iyileştirebilir ve pist sürüşünde bazı teknik eylemleri tamamlamak için frenlemenin doğrusallığını artırabilir.
Kavrama ve frenlemedeki iyileşmeden sonra, vücudun genel hareketinin devam edemeyeceğini hissedeceksiniz.Bu, performansı artırmak için süspansiyonu değiştirme ihtiyacıdır. Süspansiyonu yükseltmenin temel amacı, aracın viraj alma performansını iyileştirmek değil, ancak ayar uygunsa, genel palet tur hızını artırabilir. C4L, aracın daha koordineli görünmesini sağlamak için gövdeyi alçaltmakla kalmayıp aynı zamanda virajlarda aracın duruşunu iyileştiren ve araç dinamiklerini öğreten bir BC'nin özel bükülmüş dişlerini kullanır.
Frenler ve lastikler gibi aktif güvenlik ekipmanlarına ek olarak, yolda sürüş de güvenliği pasif olarak artırabilecek bazı yapılandırmalar gerektirir. Yarış pisti sürüşü, yolda sürüşten farklıdır. Daha yüksek hız nedeniyle, kazaların ciddiyeti, günlük sürüşten önemli ölçüde daha yüksektir. Ve tampon bölgenin ayarından dolayı, raydan çıktıktan sonra belirli bir devrilme riski vardır. Bu nedenle, bir yarış arabasına bir takla kafesinin takılması, ilk pasif güvenlik ekipmanıdır ve takla kafesinin getirebileceği bir başka fayda, araba gövdesinin genel sertliğini arttırmak ve böylece yol tutuş performansını iyileştirmektir.
C4L makaralı kafes, balık pulu punta kaynağı ile kaynaklanır ve çelik plakalar, boru hatlarının birleşim yerlerinde takviye desteği olarak kullanılır, böylece takla kafesinin güvenliğini daha da artırır. Ek olarak, iç trim panelinin ve arka koltuğun çıkarılması, takla kafesinin kurulumundan kaynaklanan ekstra ağırlığı dengeleyebilir. Yarış koltukları ve dört noktalı emniyet kemerleri gibi diğer pasif güvenlik ekipmanları da eklendi.
Bu değiştirilmiş parçalar, sadece renminbiyi biriktirmek için değil, aynı zamanda sürücülerin güvenliğinden de sorumludur. En önemli şey tur hızındaki gelişmedir Bu kitler değiştirildikten sonra, C4L RES pistinde 1: 01.22'ye kadar koşabilir. Orijinal pist sürüş deneyiminde, C4L'nin orijinal versiyonu ile karşılaştırıldığında, C4L'nin değiştirilmiş versiyonundaki en belirgin gelişme gövde rulosunun azalmasıdır.Ayrıca, doğrusal frenleme ve mükemmel kavrama lastikleri bana çok şey kazandırdı, Güçlü bir güven, daha da zorlamak için yeterince cesaretim olsun! Her dönüşten önce, güçlü bir uzunlamasına G değerinin etkisini hissedebiliyorum ve sonra doğrudan vücuduma yanal G değerinin "yıkımına" dönebiliyorum.
Bu deneyimler serisini tamamladıktan sonra, WTCC ve WRC "temeli" olan bir üreticinin ne tür bir kompakt aile arabası yapabileceğini ve bu aile arabasının modifikasyondan sonra ne kadar olabileceğini de açıkça fark ettim. Terörün gücü.
Che Yun özeti
Aslında, pistte sürüş keyfi, tamamlaması çok iyi, pahalı ve eğlenceli bir araba gerektirmez. Yeterli güvenlik ve performans modifikasyonuna sahip bir aile arabası da aynı eğlenceyi hissedebilir ve maliyeti daha düşüktür ve daha güvenlidir. Sonuçta, yarış sporunun güvenlik gereksinimleri diğerlerinden önemli ölçüde daha yüksektir ve kişinin hayatını sürdürmesi en önemlisidir. Elbette eski bir sözdür, başkalarının hayatını kurtarmak için, yarışları yolda sürüklemeyin, yarışa sürüklemek istiyorsanız, lütfen pistten çıkın.
