Karşılaştırmadan bir zararı yoktur.Her SUV bu arabanın önünde pediatriktir!
Ford F-350 temelli George Patton arazi aracı Çin'de kesinlikle nadir bulunan bir türdür.Aslında bir prototip olarak Ford F-350 tamamen kamyon kategorisinde yer almaktadır.S600'den yaklaşık 1 milyon daha pahalıya mal oluyor. Böyle bir devi satın almak gerçekten cesaret ister.
George Patton, mat siyah bir boya giymiş, önünüze zırhlı bir araba gibi park etmiş ve etrafındaki havayı gerginleştirmişti. George Patton ne kadar büyük? Buna karşılık, Mercedes-Benz G, George Button'ın yanında, uzun bir sürüşü olmayan küçük bir çocuk gibi görünüyor. Hava giriş ızgarası, yoğun gümüş parmaklıklar ve nadir bir tasarımla dekore edilmiştir ve açıkta kalan iki çekme kancası, tasarımdaki pratikliğe daha fazla önem verdiğini göstermektedir. Dört tavan ışıldak, zorlu ortamlarda sürüş güvenliği için ek koruma sağlayabilir.
Çift katmanlı dış dikiz aynasının boyutu temelde bir otobüsünki ile aynıdır Bu kadar iri bir adam için görüş iyi değilse, sonuçları ciddi olacaktır. Düz çizgilerden kesilmiş kenarlar son derece güçlü görünüyor.Siyah gövde ve çamurluklardaki açık gümüş perçinler tasarımcıyı oldukça Gotik Rock gibi yapıyor. Uzunluk: 5913 mm, genişlik: 2336 mm, yükseklik: 2490 mm, dingil mesafesi: 3610 mm. Böyle bir vücut boyutuna sıradan bodrum katında kesinlikle erişilemez ve sıradan C-model yarı sürüş modellerine de dahil edilmemiştir. Gümüş krom kapı kolu ayrıca eski Amerikan fanının tipik özelliği olan bir kod kilidi işleviyle donatılmıştır. Sıradan pedallı arabanın kapısında da metal bir pedal tasarlanmıştır Siyah korumaların arabanın kapısını kaldırması uygun mu? Jant boyutu 22 inç'e ulaştı, ancak görsel olarak büyük değil Perçin çivili tasarım, genel stil ile aynı damarda. Lastikler, profesyonel arazi yarışmalarında yaygın olarak kullanılan Mickey Thompson serisi M / T lastiklerdir.Yan duvarların bile ek desenleri vardır.SIDEBITER adı verilen teknoloji, yanakların ekstra kavrama sağlamasına izin verir.
Arka lambaların da tasarım duygusu yok ve boyutları, gövdesine göre oldukça dikkat çekici.
İç tasarım hala uzun yıllar önce ve masif ahşap dekorasyonun geniş alanı artık bu çağ için uygun değil. Otomobilin hemen hemen tüm iç kısmı deri malzeme ile kaplanmış ancak deri, değerine uygun olmayan sert bir his veriyor. Deri kaplı dört kollu direksiyon simidinin boyutu büyüktür ve çok işlevli düğmeler sağlamdır. Gösterge paneli basit ve iddiasızdır, yol bilgisayarı çok az bilgi gösterebilir ve hız göstergesi ana ekran olarak İngiliz ölçü birimlerini kullanır.Sürüş sırasında biraz dikkat etmeniz gerekir, aksi takdirde hızlanması kolaydır.
Araç navigasyonu, kulübede biraz güçlü görünen bayiden sonra kurulur, ancak işlev hala her şeydir. Tamamen plastik düğmenin lüksle hiçbir ilgisi yok Sürücü, arabanın arkasındaki patronla konuşmak için araç telefonunu kullanabilir. Dört tekerlekten çekiş kolu, direksiyon simidinin sağ alt tarafında tasarlanmıştır ve çalıştırılması çok zahmetlidir. Geleneksel direksiyon simidinin manuel olarak ayarlanmasına ek olarak, ayakların altındaki pedallar da çok kullanıcı dostu olarak ayarlanabilir. Bununla birlikte, değeri göz önüne alındığında, manuel ayarlamanın kullanılması açıkça haklı değildir.
Bej deri koltuklar siyah dikişlerle uyumlu ve kabin nihayet biraz asil ... Sürücü koltuğu hala yarı elektrikli ve yarı manuel. Arka sıradaki iki özel koltuk, uçağın birinci sınıf kabininin işlenmesine göre modifiye edildi.Elmas desen ve koltuk başlığındaki nakış oldukça dokulu görünüyor. Tavan sadece deri ile kaplı değil, aynı zamanda çift sunroof konfigürasyonuna sahip, yani ön ve arka sunroofların boyutları çok sıradan. Arka merkezi kontrol sistemi zengin işlevlere sahiptir, ancak koltuk masajı bir yana, koltuk havalandırması ve ısıtmanın temel konfigürasyonundan yoksundur.
TV, uydu canlı yayın yöntemini benimser ve izlenebilen içerik nispeten zengindir. Büyük elektrikli ekran arka sıranın mahremiyetini sağlar ve ayrıca 32 inç LCD TV ve ALPINE sesten oluşan bir eğlence sistemi ile donatılmıştır. Bölmenin içi yeniden yalıtılmıştır ve mahremiyet patronlar için çok önemlidir.Koltuk tamamen düz olamaz.Kompartımandaki boşluk sayesinde, tamamen yatar bir koltuğu yerleştirmek için fazlasıyla yeterlidir.
6.8L V10 doğal emişli motor, maksimum güç: 367 beygir gücü / 4750rpm, maksimum tork: 620 N · m / 3250rp, 95 # ve üzeri kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Bir kamyonetin tipik tasarımı olan dişli tasarımı, 5 vitesli bir otomatik şanzıman ile uyumludur. Ön ve arka yaprak yaylar, entegre köprü tipi bağımsız olmayan süspansiyonlardır ve arka süspansiyon, konfor sağlamak için çift hava yastığı sönümleme sistemi ile donatılmıştır.
