Yurt içinde yapılan uzantı yüz bin azaldı, bu lüks marka sedan piyasaya sürüldüğünde BBA paniğe kapılmak zorunda kaldı!
Açıkçası, giderek daha fazla lüks marka, modellerinin rekabet gücünü artırmak için yerli üretimin ve uzatmanın önemini anlıyor. Sadece Aralık 2017'de, lüks marka sedan pazarı, bir ay içinde Jaguar XEL ve Acura TLX-L'de yerel olarak üretilen iki modeli başlattı. İkincisi, CDX'ten sonra Acura'nın yurt içinde üretilen bir başka modeli. Arabanın mağazaya getirdiği gerçek fırsat ile Uncle Brick, statik deneyimini de yaşama fırsatı bulur.
Acura TLX-L'nin kılavuz fiyatı 279.800 ila 379.800 arasındadır.İthal versiyonla karşılaştırıldığında, başlangıç fiyatı tamamen 100.000 azalmıştır ve fiyat tüketicilerin aşina olduğu ilk üç Alman markasından daha düşüktür. TLX-L'ye özgü model kılavuz fiyatıyla ilgili sürprizlerden biri aşağıdaki tabloya başvurmak isteyebilir.
Not: Çekim modeli en üst modeldir ve kılavuz fiyatı 379.800'dür.
Günümüzde otomotiv endüstrisinin gelişiminde iki trend var: daha genç görünüm ve zeka Bu değere bakma çağında, iyi bir deri çanta neredeyse sıcak satışlar için bir garantidir. Belki de eski TLX modelinin çok sakin olduğunu ve mevcut geliştirme trendine uymadığını anladığım içindir.
Bu nedenle, şeklin TLX-L'deki dönüşümünü görebilirsiniz.Dolu ve erkeksi çizgiler yeni otomobili çok erkeksi kılar ve elmas poligonal ızgara ve matris LED farlar hala tüketicilerin aşina olduğu Acura tasarım öğeleridir. .
Ek olarak, şık ön dudak, yan çerçeveler, arka spoyler ve küçük kuyruk kanadı şekli, TLX-L spor serisini daha da vurguluyor.
Yurt içinde yapılan 136 mm'lik uzatma yanlara orantısızlık yapmıyor Ön ve arka kısa süspansiyon ayarları ile yan profil daha gergin ve şık.
TLX'e aşina olan tüketiciler, TLX-L'nin iç kısmının neredeyse orijinal modelden kucaklayıcı bir iç tasarımla kopyalandığını anlayabilirler Orta konsol kısmında hala çok sayıda fiziksel düğme var ve genel his görünümden çok farklı. Irak.
Merkezi kontrolün ana gövdesi, ikili bir multimedya ekran tasarımıdır. Üst ekran, haritalar ve panoramik görüntüler gibi bilgileri görüntüleyebilir.Alt ekran, çoğunlukla popüler Carplay sistemi gibi eğlence işlevleri için kullanılır.Ancak deneyim sonucunda, sistemin kullanımı kolaydır. İyileştirme ve görüntüleme derecesinde iyileştirme için yer vardır.
İç mekan işçiliğiyle övgüye değer.Merkezi kontrolün ana gövdesi yumuşak sulu kalıplanmış malzemeden yapılmış.Gümüş süslemelerin süslemesi görsel bir iyilik katıyor. Ek olarak, her iki taraftaki kapı panelleri ve koltuklar daha iyi bir dokunuş için yumuşak deri ile kaplanmıştır.
TLX-L'nin sürüş konforu da etkileyicidir, özellikle arka konfor, aynı seviyenin ön saflarına ulaşır, ki bu elbette çoklu etkilerin sonucudur. İlki boşluk ... Eski modelle karşılaştırıldığında, TLX-L dingil mesafesi 2900 mm'ye çıkarıldı ve arka alan büyük ölçüde iyileştirildi.
İkincisi, yüksek koltuk konforu Ön koltuklar çok yönlü ayarlama sağlar ve ayrıca koltuk ısıtması ve koltuk havalandırması gibi ayak dayama fonksiyonlarını içerir.
Son olarak, "patron koltuğu", arka güneşlik, arkadan ayarlanabilir panoramik sunroof, arka ön cam güneşliği ve hatta daha iyi ses yalıtımına sahip tüm pencereler gibi çeşitli konfor konfigürasyonlarının eklenmesinden bahsetmeliyiz. çift katmanlı cam. Kısacası, TLX-L, sürüş deneyiminin nasıl iyileştirilebileceği konusunda hiçbir çabadan kaçınmadı. Arka platformun biraz daha yüksek yüksekliğine ek olarak, sürüş konforu açısından eksiklikleri bulmanız pek mümkün değil.
Elbette, yukarıda listelenen konfigürasyonların çoğu yalnızca üst düzey modellerde ve hatta en üst düzey modellerde görünür, ancak aslında, TLX-L'nin standart yapılandırması, tam LED farlar, diz hava yastıkları, panoramik sunrooflar, koltuk belleği vb. Gibi çok zengindir. Bekle, bu aynı fiyattaki modellerden daha nazik.
Güç açısından, TLX-L sadece bir set güç sistemi sağlar. 2.4L + 8 vitesli çift debriyaj eski modeli devam ettirir.Honda Earth Dream serisi motorun pürüzsüzlüğü ve güvenilirliği garanti edilmesine rağmen, maksimum 208 beygir gücü ve maksimum 247 Nm beygir gücü Tork performansı hala küçük deplasmanlı turboşarjlarla donatılmış benzer modellerden biraz daha kötü.
Genel olarak, biraz modası geçmiş iç tasarıma ve yalnızca yeterli güç performansına ek olarak, TLX-L yeterince tatmin edicidir. Görünümü yeterince yüksek, sürüş yeterince rahat ve konfigürasyonu yeterince iyi En önemli şey, fiyatın yeterince uygun olmasıdır. 280.000'den düşük başlangıç fiyatı neredeyse aynı sınıfın en düşük fiyatıdır.
Yine de, Uncle Brick hala 300.000'den fazla tüketicinin BBA'yı ilk seçenek olarak göreceğine inanıyor ve TLX-L'nin ortaya çıkışı daha çok bir düzenleyici gibi. En azından tüketiciler için kaliteli bir seçim daha iyidir.
